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Contrôle pollution sur T2B


julienwormser

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Je suis tout a fait d'accord avec toi.. sur le principe.. mais dans la pratique.. ton recours va te couter combien étant donné que tu as accepté ta faute en payant la première fois?

L'affaire ne semble pas si simple, même si tu es peut être dans ton bon droit!

Tu peux persévérer pour l'histoire de principe, mais cela risque de te couter plus de temps et d'argent que l'amende initiale (qu'il n'aurait pas fallu payer) c'est tout ce que je voulais exprimer.

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Ton expérience peut servir à d'autres et retourner au commissariat qui t'a verbalisé te permettra de connaitre au moins le fin mot de l'histoire.

Tu as tout fait raison de préciser que les "VASP" n'ont plus l'obligation de la visite complémentaire pollution depuis début 2008.

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Bonjour,

Je pense que c'est comme un pv classique (excès de vitesse par ex.....). Lorsqu'il y a erreur il faut payer l'amende (ce que tu as fait) et contester ensuite.

Mais attention il y a un délai pour contester.....(15j.....plus?).

Normalement la procédure est écrite sur l'amende. Et c'est ce que tu dois faire. Pour moi si tu es dans les délais tu vas recupèrer tes 90€.

Du coup je vais regarder ce qui est écrit sur mon etiquette du contrôle mais je crois que c'est bon....

Bonne journée

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  • 2 semaines plus tard...

Non, si tu payes, tu ne peux plus contester ensuite.

Si tu envisages de contester, il faut faire une requête en exonération et consigner le montant de l'amende.

Pour ton cas, c'est quand même pas de bol, erreur du centre de CT et erreur de l'agent qui t'a verbalisé.

Si tu n'as pas encore payé, consigne le montant de l'amende et remplis le formulaire de requête en exonération qui est avec l'amende en mentionnant le texte auquel je fais référence dans l'article quelques messages plus haut.

Jerome

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Le PV a été réglé dans les trois jours avant majoration .

J'ai passé mon CT bisannuel ( à sa date anniversaire ) 7 jours plus tard ( le rdv était pris avant le que le PV me soit dressé )

J'ai fais constaté l’erreur au contrôleur .

Un courrier a été adressé en recommandé au ministère public avec la copie du PV , les copies de l'ancien et du nouveau CT , ainsi que la copie des articles cités plus haut .

Aucune réponse à ce jour .

Que chacun reconnaisse ses erreurs !

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    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
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