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[RECAP] Spécificité 1200 Standard 1973


philou15

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Bonjour à tous,

Merci d'avoir lancé ce topic, cela me permet de voir à quel point la mienne est modifiée (je suis le Nième propriétaire:confused:)

Ma '73 a été mise en circulation le 11/04/73, elle est blanc pastel L90D

La voici donc

dsc03415x.jpgdsc03415xh.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/845/dsc03415b.jpg/

dsc03423d.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc03423i.jpg/

Elle est en 12V, jauge à carburant dans le compteur (de 12/72), a un pare soleil côté passager et la sellerie pied de poule, très fragile au demeurant :mad::o;)

dsc03418fm.jpgdsc03416o.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/508/dsc03416v.jpg/

dsc03418r.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/846/dsc03418k.jpg/

dsc03430bj.jpgdsc03430z.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/688/dsc03420x.jpg/

(avec un petit coussin, cela reste malgré tout confortable)

http://imageshack.us/photo/my-images/708/dsc03417f.jpg/

dsc03416zw.jpghttp://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc03421d.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc03422x.jpg/

(c'est moi qui ai rajouté la poignée au tdb pour des questions de confort de madame :rolleyes:).

Un précédent "utilisateur" avait posé un autoradio sans heureusement découper le tdb :D, mais en perçant à travers la plaque de condamnation :-/.

http://imageshack.us/photo/my-images/807/dsc03419y.jpg/

J'ai déposé les panneaux de moquette car ou trop usés, ou décollés/déchirés, et par dessus tout j'ai eu un "dégât des eaux" ...

Grâce au récap de PHILOU15 (merci pour l'initiative) et aux autres contributeurs, je sais ce qui est d'origine et ce qui est en trop.

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Bonjour Philou,

Effectivement, beaucoup de chrome en trop :)

Chromes, chromes, chromes ...

Alors, au titre des pièces chromées d'enjolivement, il y a les " Robris " en bas des ailes et la coquille de(s) poignée(s) de porte(s), le jonc chrome autour du pare-brise, de la lunette arrière et des vitres de custode.

En accessoires utiles, le verrou du capot moteur, les cabochons des clignotants avant et le rétroviseur extérieur droit.

Le capot avant est d'un millésime antérieur: Baguette de capot et logo VW.

Néanmoins, cet afflux de chrome me fait songer à l'option M1, disponible pour les 1 200 jusqu'au châssis numéro 117 999 000.

_ Pare-choc avant chromé.

_ Pare-choc arrière chromé.

_ Enjoliveurs de roues chromés.

_ Embouts d'échappement chromés.

_ Cabochons de clignotants avant chromés.

_ Poignée de capot avant chromé.

_ Poignée de capot arrière chromé.

_ Poignées de porte chromées.

_ Moulures de la carrosserie chromés.

_ Moulures du pare-brise, de la lunette arrière, des glaces de custode chromées.

_ Pare-soleil coté passager

C'est de mieux en mieux sur ce topic. On récolte une petite base de données, et je suis sûr que d'autre membres ont la même voiture :)

Allez les gars photos !!!!

C'est là que l'on s'aperçoit que la1 200 de cette Année-Modèle n'est pas si absente que cela.

Juste discrète ...

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Bonjour Tanguy,

Et pour finir en photos, quelques vues du moteur.

J'ai ouïe dire que sa superbe patine cuivrée est dûe à l'emploi de l'essence ordinaire (les plus jeunes n'étaient même pas nés lorsqu'elle a disparue des pompes :D )... Quelqu'un pour confirmer ?

N03-02.jpg

N03-03.jpg

N03-04.jpg

N03-05.jpg

A +

Tanguy

Hum ...

Bien agréable à regarder ...

Je ne sais si c'est réellement l'essence odinaire qui donnait cette patine si particulière, mais si ce n'est pas le cas, c'est une bien jolie légende qui aurait mérite de continuer.

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Bonjour Faf,

Bonjour à tous,

Merci d'avoir lancé ce topic, cela me permet de voir à quel point la mienne est modifiée (je suis le Nième propriétaire:confused:)

Ma '73 a été mise en circulation le 11/04/73, elle est blanc pastel L90D

La voici donc:

http://imageshack.us/photo/my-images/845/dsc03415b.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc03423i.jpg

Pour les chromes, j'ai répondu au post précedent.

Reste le joint d'aile qui devrait être Pastelweiss L 90 D et les jantes ChromFarb L91.

Au demeurant, cela doit pouvoir se remettre en conformitée.

Elle est en 12V, jauge à carburant dans le compteur (de 12/72), a un pare soleil côté passager et la sellerie pied de poule, très fragile au demeurant :mad::o;)

http://imageshack.us/photo/my-images/508/dsc03416v.jpg

Le joint entre la carrosserie et la poignée est de la bonne couleur.

Les pare-soleils sont du modèle rembourré.

Ils sont bons aussi.

On aperçoit bien le joint parallèle à la portière, qui lui est gris.

Les deux emboutis au-dessus de la portière sont ceux réservés pour la poignée coté passager.

http://imageshack.us/photo/my-images/688/dsc03420x.jpg

(avec un petit coussin, cela reste malgré tout confortable)

Les ceintures de sécurité ressemblent à celles que possède ma Coccinelle.

Pourrais-tu en faire quelques photographies et voir si il n'y a pas quelque chose d'inscrit dessus ?

J'y ai mis, moi aussi, un coussin ressemblant à une Coccinelle, car l'assise en skaï est cuit.

D'ailleurs, ce n'est pas trop bon, car cela glisse ...

C'est tout bon.

Hormis la poignée, mais Madame a droit à certains égards ...

Un précédent "utilisateur" avait posé un autoradio sans heureusement découper le tdb :D, mais en perçant à travers la plaque de condamnation :-/.

http://imageshack.us/photo/my-images/807/dsc03419y.jpg

J'ai déposé les panneaux de moquette car ou trop usés, ou décollés/déchirés, et par dessus tout j'ai eu un "dégât des eaux" ...

Grâce au récap de PHILOU15 (merci pour l'initiative) et aux autres contributeurs, je sais ce qui est d'origine et ce qui est en trop.

Moquette grise et tapis en caoutchouc noir.

A gauche du cendrier, j'aperçois une pièce chromé ...

C'est quoi ?

Le contacteur de démarrage ?

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Bonjour Lucas,

N03-03.jpg

Admirez la commande du volet de filtre à air, strictement d'origine!

Photo à conserver pour expliquer à l'amateur qui voudrait remettre ce bon système à la place du camembert chromé.

A l'identique pour moi.

Et puis, remarquez la pompe à essence, Pierburg, avec sa vis juste derrière la courroie.

Derrière cette vis, il y a un filtre à essence, à nettoyer régulièrement.

Et le long de l'allumeur, la capsule de dépression avec sa forme si particulière et ses bouts de durites en tissus gris à l'exterieur.

Par contre, la tôle devant la poulie de vilebrequin semble absente.

Elle l'est souvent ...

Ahh ...

Et puis le petit autocollant du diagnostic VW...

Pas de chromes bling-bling, pas de filtre à air machin, des durites en tissus exterieur, les gaines de chauffage en carton au bon endroit, de la bonne taille et même les colliers et les joints entre les durites et la tôle ...

Des vis présentes, avec leurs rondelles ...

Des fils de bougies fixés à la tôle de la turbine et qui ne traînent pas.

Et au pied du collecteur, on devine encore l'isolant en fibre d'amiante ...

Le régulateur en six volts à sa bonne place et sûrement un carburateur 30 PICT-3.

Bref ...

De l'original comme j'aime en voir ...

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N03-03.jpg

Admirez la commande du volet de filtre à air, strictement d'origine!

Faut pas le dire mais sur la photo, le câble est cassé ! :p

Câble qui bien-entendu n'existe pas en reproduction.

Heureusement, j'avais ça en stock... Il a donc retrouvé sa fonctionabilité depuis !

A noter que je ne crois pas que les coliers de durite d'essence soient d'origine, en sortie d'usine il me semble qu'il n'y en avait pas (à vérifier).

Depuis, j'ai changé la durite tressée qui aurait pu faire partir en fumée ma 1200 ! http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=21191&hl=pisse

J'ai mis une durite classique en remplacement. Ce n'est pas conforme, mais au moins je visualise son vieillissement.:-/

Au fait, dernière chose : si je ne poste plus de photos, c'est simplement parce que je n'en ai plus !!!

Néanmoins, je suis ce post avec assiduité !

A +

Tanguy

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Bonjour Tanguy,

Faut pas le dire mais sur la photo, le câble est cassé ! :p

Câble qui bien-entendu n'existe pas en reproduction.

Heureusement, j'avais ça en stock... Il a donc retrouvé sa fonctionabilité depuis !

Pas vu, pas pris ...

A noter que je ne crois pas que les coliers de durite d'essence soient d'origine, en sortie d'usine il me semble qu'il n'y en avait pas (à vérifier).

Ben ...

Peut-être une mise à jour dans le réseau ...

Depuis, j'ai changé la durite tressée qui aurait pu faire partir en fumée ma 1200 ! http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=21191&hl=pisse

J'ai mis une durite classique en remplacement. Ce n'est pas conforme, mais au moins je visualise son vieillissement.:-/

C'est un moindre mal.

Et puis, c'est surtout de la sagesse.

Au fait, dernière chose : si je ne poste plus de photos, c'est simplement parce que je n'en ai plus !!!

Néanmoins, je suis ce post avec assiduité !

A +

Tanguy

Et quelques photographies de tes ceintures de sécurité que l'on puisse comparer, c'est faisable ... ???

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Bonjour PEPISSE,

Les ceintures de sécurité ressemblent à celles que possède ma Coccinelle.

Pourrais-tu en faire quelques photographies et voir si il n'y a pas quelque chose d'inscrit dessus ?

Je m'en occupe ce soir.

J'y ai mis, moi aussi, un coussin ressemblant à une Coccinelle, car l'assise en skaï est cuit.

D'ailleurs, ce n'est pas trop bon, car cela glisse ...

Pour moi pas de soucis, le creux est tellement important que le coussin sert juste à combler :o

A gauche du cendrier, j'aperçois une pièce chromé ...

C'est quoi ?

Le contacteur de démarrage ?

Non, c'est une commande de warning supplémentaire que je transforme en inter pour des antibrouillards AV/AR. Le diamètre de perçage des trous du bas (warning) est supérieur à ceux du haut (essuie-glace, lumière).

Merci pour tes commentaires et compléments d'informations.

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Bonjour Kads,

Pour être plus précis, L'option 12V comprenait d'office la jauge à essence electrique dans le compteur et le pare soleil passager.

L'option lunette arrière dégivrante était quand à elle séparée du pack précédent mais bien sur possible uniquement si l'option 12V avait été choisie...

Concernant l'option douze volts, je me permet de ne pas être aussi affirmatif au sujet du pare-soleil passager.

Je n'ai, malheureusement, que trop peu d'informations relatives pour en être réellement sûr.

Cela est néanmoins possible.

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Par contre, la tôle devant la poulie de vilebrequin semble absente.

Elle l'est souvent ...

Tout comme les cache-poussières de dynamo... Je me rend compte en regardant la photo qu'ils sont absents (enfin au moins un) ! :o

Pour les caches et la tôle de poulie, je dois avoir ça en stock.

A +

Tanguy

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Et quelques photographies de tes ceintures de sécurité que l'on puisse comparer, c'est faisable ... ???

C'est faisable, mais pas tout de suite... Je pense que d'ici quinze jours se sera bon !

Va falloir patienter ! :D

A +

Tanguy

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Si tu pouvais aussi nous faire une photo plus proche du sige pied de poule stp ?

Car le mien et plus recent c'est sur vu que j'ai des appuie tetes, mais j'ai aussi l'impression que les carré sont beaucoup plus gros chez moi que la.

merci

Les Golf 1 avait également ce genre de tissu pied-de-poule.

Toutefois, il me semble que les carreaux sont plus gros... Peut-être est-ce l'origine de tes sièges ?

D'ailleurs, les sièges de Golf 1 / Cox à dôme ne sont-ils pas interchangeables ?!

A +

Tanguy

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    • Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
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