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[RECAP] Spécificité 1200 Standard 1973


philou15

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Bonjour Philou,

Ok merci, je vais faire des photos de la mienne dans la semaine pour comparer et vous montrer. Mais moi c'est sû,r c'est pas d'origine les ceintures, maintenant britax ou klippan (d'origine)?

+

Il est encore bien trop tôt pour définir l'un des deux modèles.

Attendons que d'autres possésseurs se manifestent

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Interessant cet article, il y a tellement de variante que même avec la mienne de 1970 je constate de grosse différence.

Précisement, je pense que VW de l'époque ne se formalisait pas avec les options, payantes ou pas.

J'avais acheté en 1977 une des premières Golf type I diesel (une merde que j'ai revendue au troisième joint de culasse, à 62.000 Km) avec une option que je n'avais pas demandée ni payée.

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Bonjour Philou,

( ... )

J'ai demandé le certificat Volkswagen à Wolfsburg.

J'ai donc bien les options douze volts, lunette arrière dégivrante, pare soleil passager et jauge à carburant dans le tachymètre..

( ... )

Peux-tu faire un scan de ton certificat ?

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Bonjour Philou,

Et voila

J'ai juste effacé nom et N° de chassis:)

Le châssis doit commencer par 11 3 2 *** ***

mini_959283CertificatVw12001973.jpg

Merci.

Devant la couleur, L 20 B, il y a un astérix qui renvoit en bas, à la combinaison de la sellerie.

Elle doit être noire pour les panneaux latéraux ( aux portes et à l'arrière, sans poche de vide-poche de portière gauche et droite, ni cendrier à l'arrière ), ainsi que les sièges et banquette.

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Bonjour Philou,

Oula la...; j'avais meme pas fait gaffe :rolleyes:

Ben ...

Depuis presque trois ans ...

Mais bon ...

Rassures-toi, tu n'es certainement pas le seul à ne pas lire jusqu'au bout les documents.

Donc je devrais avoir des sieges en skai noir ( bon je m'en doutais fortement)

Oui, en effet.

Ainsi que la banquette, au cas ou elle serait, elle aussi, pied de poule.

Du coup, ton idée et ton envie de changer la housse de sellerie de tes sièges pour y mettre du simili cuir ( skaï ) tient la route.

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Bonjour Philou,

Oui j'ai tout en pied de poule, changer les housse de sieges c'est deja mieux mais je n'aurais pas la forme ( armature + plastique ) sur le coté correct car c'est des sieges plus récent c'est ce qui me derange un peu aussi dans cette idée.

Gardes-les pour l'instant.

Protèges-les le plus longtemps possible avec des housses modernes style premier prix.

Epies les petites annonces pour trouver la sellerie adéquate.

Et le jour ou tu l'auras trouvé, mets en vente la sellerie que tu as actuellement.

Il y aura toujours des acquéreurs.

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Bonjour,

Faisant suite à la demande de Philou, voici la seule photographie de ma Coccinelle que j'ai en ma possession, car entre mes déménagements successifs et mes ex ...

C'était le jour de l'achat.

La teinte Tornadorot LY3D n'est pas d'origine.

Elle redeviendra Pastelweiß L90 D. ( Blanc pastel )

Les pare-chocs avant et arrière ont été changés pour des simples lamse, tout comme les cabochons des clignotants avant.

Hormis cela, elle est d'origine.

http://imageshack.us/photo/my-images/31/353ac.jpg/

Au fait, qui a sur les vitres le gravage marqué DELODUR, DURO-GLAS ou bien Be Jemeppe ?

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
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