Jeu latéral vilebrequin

[Loic]

Bonjour

J'ai pu mesurer mon jeu correctement et j'ai 0,17mm....hors tolérance donc il faut que je recale tout ca.

Un peu surpris de trouver une valeur aussi faible, je m'attendais a 0,30 0,40mm.

Bref je pense qu'une ou plusieurs rondelles de calage ont mal vieillie.

Qu'en pensez vous sur la cause de ce jeu?

C'est souvent le cas des rondelles qui s'usent, il y a plusieurs types de rondelles et certaines tiennent mieux que d'autres même parmis les modèles VW.

0.17 c'est trop mais pas castrophique non plus. Tu peux attendre cet hiver pour revoir ton jeu et le caler vers le mini à 0.08-0.1mm en ne changeant qu'une rondelle (pourquoi pas, par une d'occasion).

Au début l'usure se prononce assez vite et ensuite celà se stabilise.

Il y a aussi un soucis d'ébavurage sur les rondelles neuves, qui n'existe pas sur les rondelles d'occasion.

Mais l'usure existe puisque lorsque je dépose des moteurs vw d'origine je trouve des cales qui ne font plus que 0.15mm par exemple alors que le minimum en réf vw est de 0.24 donc au mieux elles ont déjà "perdue" 0.09mm (en admettant que ce soit ue 0.24 au départ)

Comme le dit Lucas la portée du coussinet #1 se rode également et on a vite fait de perdre 0.05mm en quelques milliers de kms mais idem ensuite çà se stabilise e tl'usure est ensuite lente.

Je suppose que vous y faite attention, mais une habitude qui amplifie considérablement cette usure c'est de démarrer et éteindre le moteur avec le pied sur l'embrayage.

[lucas]

Je suppose que vous y faite attention, mais une habitude qui amplifie considérablement cette usure c'est de démarrer et éteindre le moteur avec le pied sur l'embrayage.

Parce que le vilebrequin n'est pas maintenu axialement par l'embrayage? Cela se tient!

[Loic]

C'est bien le cas, la pression (très élevée) de la butée sur le mécanisme est transmise au volant moteur et donc toute cette force est exercée sur les cales de volant moteur.

L'usure est d'autant plus importante lors de la mise en mouvement des cales entre elles et dans une moindre mesure lors de l'arrêt du moteur.

[coxbabi]

Parce que le vilebrequin n'est pas maintenu axialement par l'embrayage? Cela se tient!

Encore une connerie que je fais. Je tacherai d'y faire attention, j'ai toujours démarré avec le pied sur l'embrayage....

En tous cas comme le moulin est déposé je vais recaler le jeu, je te tiens au courant Loic si j'ai besoin d'une rondelle.

Merci pour vos réponses

[Coversky]

Je me souviens de mon poste sur le jeu latéral > 1 mm de mon 1600 (avril 2010). J'ai depuis ce temps fait usiner mon carter et remonter un moteur quasi neuf. Ca me rassure pas trop ton problème coxbabi car j'ai pas fait mes 5000km et je pensais qu'un nouveau moulin = plus de problème .

J'avais moi aussi cette habitude de démarrer avec le pied sur l'embrayage. Depuis j'y fais très attention, mais j'ai un mauvais réflexe qui est de débrayer et de remettre au point mors dès que je veux m'arreter à un feu par exemple. Je passe donc de 3ieme ou 4ieme au point mort directement (puis je relache l'embrayage), en laissant le combi en roue libre jusqu'à l'arret 30m ou 40m plus loin.

J'aimerai savoir si cette habitude est mauvaise ? Car ça serait bête de sauvegarder un palier et bousiller un embrayage.

Merci d'avance