Manomètre température culasse

[alinette_1303cab]

Salut à tous,

J’ai installé dans ma caisse un compte tours VDO 80mm, un 52mm pression d’huile et un 52mm température d’huile pour surveiller la mécanique (T4).

Je me demande si un Mano de température culasse serait utile pour préserver la mécanique ?

Quelle est l’utilité de ce dernier ?

Pour l’instant je me dis que ce mano serait utile avant de couper le moteur pour vérifier que la température culasse n’est pas trop haute. Est-ce la principale utilité de ces mano ?

Ensuite :

j'ai vu ce type de mano double :

http://www.globaeroshop.com/index.php?th=453&p=1&o=

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance

Al1

[germandrag]

j ai mis ce mano double , instalation facile ( sous les bougies) , ca a l air précis aussi , mème valeur que mon autometer , moi je l ai mis pour me fixer une température a pas dépasser, pour un usage circuit occasionel

[Loic]

les culasses et leur température a une réactivité bien plus importante que la température d'huile par exemple; elles chauffent rapidement en fonction de la charge et refroidissent aussi vite.

Celà sert donc uniquement pour surveiller que l'on ne dépasse pas trop longtemps une valeur de 200-210°C

[alinette_1303cab]

Donc apparemment pour une utilisation daily (même pour un T4 2366), ce mano n'est pas indispensable?

J'ai entendu dire qu'il faillait laisser tourner le moteur au ralentit avant de couper le contact afin de faire redescendre la température des culasses et ainsi les préserver. c'était pour cela au départ que je voulais ce mano.

[Loic]

Pour moi les deux manos à avoir afin de surveiller le moteur sont pression huile en priorité et ensuite température culasses.

Après beaucoup tournent ni avec l'un, ni avec l'autre mais ce n'est pas forcément une bonne chose SI on veut savoir si tout est ok.

[alinette_1303cab]

ok bon je vais commander ce manomètre double 51mm qui à l'air sympa:

http://www.globaeroshop.com/indicateur-double-cht-rond_56_650.html

Avec la sonde:

http://www.globaeroshop.com/sonde-cht_56_645.html

Petite question sur mon type4 2366 quelle est la taille des bougies (pour le choix de la sonde de 10mm à 18mm) ?

Merci

[Loic]

D'origine 14mm, mais sur ton moteur seul toi peut le savoir.

[minisub]

salut,une petite question est ce le meilleur endroit pour mettre la sonde:o

[Philoux]

A propos de ce mano,

l'indication semble dédoublée.

Est ce la même indication pour une même sonde (sécurité) ou peut on brancher deux sondes (par exemple, cylindre 3 et cylindre 2 ?)

Si c'est ce dernier cas, faut il acheter deux sondes indépendantes?

ou celle que tu commandes permets deux mesures ?

je ne sais pas si je me suis fais comprendre : )

[alinette_1303cab]

Mes bougies sont bien en 14mm.

Bonne question Philoux, Je ne me suis pas posé la question pour ma part il faut bien deux sondes ...

Sous les bougies, cela veux dire que l'on met ça comme une rondelle finalement ? ça surélève alors légèrement les bougies ?

[Yannick33]

Si c'est le même type de sonde qu'on utilise en karting (et je pense que oui), c'est insignifiant car c'est très fin

[germandrag]

désolé pb de pc .......

ouai donc l épaisseur est fine , pas d inscidence de ce coté la

sinon le mano est vendu seul , il faut commander 2 sondes avec , que l on branche ensuite sur 2 bougies au choix , par contre faire attention au cablage des sondes , les fils sont " noyés" dans une gaine inox , fait pour résister a la chaleur , mais ils sont assez raides donc cassant

il n y a pas d alimentation a prévoir pour le mano , juste les 2 sondes a brancher

[FranckDufrenne]

Une fois de plus, un manomètre c'est pour la pression.

un thermomètre pour la température!!!!!!

C'est sans rancune mais j'avais envie de le souligner

[llecaroz]

Une fois de plus, un manomètre c'est pour la pression.

un thermomètre pour la température!!!!!!

C'est sans rancune mais j'avais envie de le souligner

C'est clair que prendre sa température au réveil avec un manomètre, ça risque de pas très bien marché sauf si on est arrivé à étanchéifier pour éviter la fuite des gazs (et encore) ...

Au travers de ce sujet, j'aurai une petite question sur ce sujet... soucieux de vouloir garder le tableau de bord avec un seul compteur, j'envisage l'achat d'un compteur rond complet Dakota http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=225/category_id=69/home_id=59/mode=prod/prd225.htm

(bon apres avoir vérifié les dimensions et ce n'est qu'à l'état de réflexion) faisant pression d'huile, essence, kilométrage, vitesse, phares, clignotants, etc.... pression d'eau !

De mémoire, que ce soit une sonde de température d'huile, d'eau, ou de contact (processeur, culasse, ect...), il s'agit dans la plus part des cas de thermistances dont les spécificités varient.

Y'en a t il donc, qui ont réussi à brancher des sondes de température pour la température de la culasse (pas pour l'huile), sur des thermomètres pour température d'eau (bon d'accord, pour me répondre à moi même sans possibilité de calibrage ca m semble pas possible) ?

Je pense que pour cette question précise, je suis bon pour écrire au fabricant... ou pire à faire un module de conversion...

Merci d'avance,

Louis

[GiantJack]

Bonjour,

J'ai moi aussi installé ce type de thermomètre sur mon moteur pour pouvoir surveiller la température des 2 culasses.

Les sondes vendues pour ce type de mano sont des sondes à thermocouple qui supportent une plage de température plus élevée que les thermistances utilisées pour prendre la température de l'eau ou de l'huile. Il te faudra donc effectivement faire un module de conversion pour pouvoir l'afficher sur ton compteur.

Dans un premier temps j'avais utilisé un afficheur de température d'huile en mesurant la résistance qu'il fallait pour avoir l'aiguille au centre du cadran, puis j'ai multiplié par 4 environs pour déplacer la plage de température et j'ai fixé la thermistance sur la culasse (cylindre 3 sur un T4). Ca marchait assez bien sauf que ça donne juste une idée de l'évolution de la température et que j'ai tatonné pour trouver la valeur de thermistance adapté. En plus étant au dessus de la plage de température les thermistances devenaient fragiles.