Ecope sur radiateur extérieur ?

[CoxStef59]

Bonjour,

J’ai un combi split avec une boîte de Cox à trompettes (8x35) et un moteur T1 : 1641 / double Kadron / engle 110 / allumeur 009 / 4 en 1 avec pot "style" FatBoy

Note : je pense que mon moteur est bien réglé (allumage : avance 10° à 1000 tr et 32° à 3500 tr / conso : entre 9 et 10 litres)

Je n’ai plus de radiateur dans la turbine!!! . Je n'ai qu'un radiateur extérieur (j’ai eu le combi comme ça ) :

Et donc, sur autoroute, quand il fait chaud, mon moteur chauffe (suis à 110° à 90 km )

Comme, je n’ai pas la place pour fixer un ventilo au dessus ou en dessous de ce radiateur, je pense mettre une écope pour rediriger plus d’air sur ce radiateur extérieur.

Une écope de ce style :

(il est beau mon dessin )

Auriez-vous un retour d’expérience ? des photos ?

Merci d’avance pour votre aide,

[KGrustkiller]

Tu peux pas remettre un radiateur dans la turbine ?...

l'écope c'est bien pour aider un peu le refroidissement, mais quand tu vas ralentir après un parcours sur autoroute, la temp va monter d'un seul coup et ça c'est pas bon du tout pour le moteur

[CoxStef59]

Je sais bien. Mais pour ça faut que je descende le moteur

mais quand tu vas ralentir après un parcours sur autoroute, la temp va monter d'un seul coup et ça c'est pas bon du tout pour le moteur

Pourquoi ? actuellement, je n'ai pas ce pb. La t° redescend bien quand, par exemple, je quitte l'autoroute (ça n'est pas instantanée hein )

[Loic]

Si tu n'as pas de soucis en ville/bas régime laisse tel quel.

Pour l'écope pourquoi ne pas t'inspirer du modèle cagero? ca ne mange pas de pain de la faire toi même et de faire un essai.

[KGrustkiller]

tout dépend de l'inertie thermique du moteur... Avec l'écope tu vas pouvoir évacuer plus de calories donc rouler avec une temp culasses plus élevée pour la même temp d'huile, mais faut voir quand tu vas ralentir, si le radiateur seul peut évacuer rapidemment les calories enmagasinées durant le trajet...si c'est pas le cas, tu vas avoir un pic de température...

[Loic]

tout dépend de l'inertie thermique du moteur... Avec l'écope tu vas pouvoir évacuer plus de calories donc rouler avec une temp culasses plus élevée pour la même temp d'huile, mais faut voir quand tu vas ralentir, si le radiateur seul peut évacuer rapidemment les calories enmagasinées durant le trajet...si c'est pas le cas, tu vas avoir un pic de température...

Aucun rapport entre température culasses et température d'huile.

tu peux avoir 220°C en temp culasse avec 60°C en température d'huile tout comme 150°C en température culasses avec 120°C en température d'huile.

[CoxStef59]

.

Les culasses ne sont refroidies que par l'air qui est pulsée par la turbine (que j'ai toujours par contre )

Pour l'écope pourquoi ne pas t'inspirer du modèle cagero?

Merci pour l'info

Par contre, j'ai beau chercher, je ne trouve pas de photo de ce modèle d'écope

[CoxStef59]

.

Ben si, en fait j’ai trouvé ça sur une forum (photo du kit Cagéro d’après les info du post) :

Le pb est que ça "recouvre" une grande partie du radiateur !

=> que se passe-t-il quand on roule lentement (ville, ralentissement, …) ?

[freakydog]

Tu peux pas passer ton radia exterieur à l'avant ? moi c'est ce que j'ai fait , et il se prend plein d'air frais dans la gueule , il aime ça !!

Bon , c'est sur , il faut acheter 10 mètres de durite .... mais ça le fait bien .

[bouba61]

Le système CAGERO est très performant, je l'avais sur mon cabriolet cox avec moteur 1600 et deux kadrons. (cabrio = refroidissement moins bon )

L'écope a le bord extérieur légèrement recourbé et deux prises de ventilation en intermédiaire.

Elle ne masque pas le radiateur en ce sens qu'entre elle et ce radiateur il y a de l'espace pour que les calories s'échappent à l'arret.

J'ai fait plus de 40.000 Kms avec ce système, meme par temps chaud sur des distances de plus de 300 Kms sans aucun problème et les embouteillages en ville ont toujours été très bien digérés.

Celui qui m'a racheté mon cabriolet il y a 5 ans roule toujours sans soucis, et il a le pied lourd et 85.000 Kms au compteur.

[CoxStef59]

Merci

Note : loin de moi, l'idée de critiquer ce produit . Je me pose simplement la question car je n'aurais pas de ventilo au dessus.

Il ne faut donc pas 'plaquer' cette écope sur le radiateur, mais laisser un espace de 1 à 2 centimètres ?

[bouba61]

Tu laisse deux centimètres entre écope et radiateur.

par contre au niveau des entrées d'air il faut bien faire des lèvres de facon à ce que, en roulant, l'air entre en étant dirigé en force vers le radiateur.

Je n'avais pas de ventilateur et je ne dépassais pas 100 degrés en grands trajets par chaleur, et en agglomération, la température baissait normalement et n'augmentait jamais.

par contre j'avais un by pass qui se déclanchait à 85 degrès environ pour éviter de rouler longtemps aavec une huile trop froide. le circuit d'huile etait shunté et ne passait que très partiellement par le radiateur à moins de 85 degrés.

Bien tester le by pass avant montage : il peut y avoir des surprises sur son réglage.

[bouba61]

Ceci étant, le système est plus complexe que le refroidissement d'origine. Est il plus efficace ?

[CoxStef59]

OK, OK

Je vais donc faire ça :

à voir si je mets 2 ou 3 "entrées d'air" ?

Par contre, j'ai peur de la hauteur de cette écope car :

- il faut laisser ~2 cm entre le radiateur et l'écope

- et la hauteur de la plus grande entrée d'air va bien faire 2 cm

=> ça va dépasser de 5 cm en dessous du radiateur

Je regarde tout ça ce week-end en 'vrai' sur le combi

Encore merci pour vos info

[carpo]

Question con (j'ai jamais eu de radiateur ext. ni d'écope), Y'a pas un risque de venir coincer des graviers dans les ouvertures et/ou entre l'écope et le radiateur?