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sonde température culasse


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Alors j'apporte ma pierre à cet édifice.

J'ai un mano de température culasse de chez ULM... que j'utilise depuis maintenant 3 ans. 

J'ai réalisé des essais avec :

  • la sonde branchée au plus près de l'indicateur, donc avec les fils précablés sur l'indicateur et les fils de la sonde
  • la sonde branchée sur une rallonge de 5 mètres puis a l'indicateur situé au tableau de bord. C'est ce branchement qui est en place sur mon T3

Les essais sont réalisés sur environ 30km. Et bien je n'ai vu aucune différence entre les deux essais. L'indicateur m'affiche les mêmes valeurs. L'indicateur varie bien de la même manière suivant les différentes phases (pleine charge, ralenti, en descente...)

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il y a 4 minutes, lucas a dit :

C'est donc un thermomètre? 😉

Je suis entièrement d'accord avec toi. J'ai hésité à le mettre, j'ai eu peur que les lecteurs ne comprennent pas ce que venait faire le thermomètre dans l'affaire !!!! 😅

Car un manomètre sert à mesurer la pression...

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il y a 47 minutes, Vincent78190 a dit :

Alors j'apporte ma pierre à cet édifice.

J'ai un mano de température culasse de chez ULM... que j'utilise depuis maintenant 3 ans. 

J'ai réalisé des essais avec :

  • la sonde branchée au plus près de l'indicateur, donc avec les fils précablés sur l'indicateur et les fils de la sonde
  • la sonde branchée sur une rallonge de 5 mètres puis a l'indicateur situé au tableau de bord. C'est ce branchement qui est en place sur mon T3

Les essais sont réalisés sur environ 30km. Et bien je n'ai vu aucune différence entre les deux essais. L'indicateur m'affiche les mêmes valeurs. L'indicateur varie bien de la même manière suivant les différentes phases (pleine charge, ralenti, en descente...)

Salut Vincent,

Je suis surpris que tu n'ai pas un écart de 10 à 20° avec la rallonge.

J'ai un multimètre qui fait la fonction thermomètre avec une sonde de type k. Un jour je prendrais le temps de faire des essais avec une rallonge pour voir.......

 

Sinon tu n'as pas des ordres de grandeurs de température culasses au ralenti à l'arrêt pour que Mathieu se fasse une idée sur son montage....

 

A+

 

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Température culasse à l'arrêt : impossible de prendre la température car le thermomètre commence à 100 degrés.

Température culasse au ralenti : environ 125 degré.

Température à 90km/h voir 100km/h : environ 150 à 160 degrés 

Température en pleine charge : environ 180 degrés sans aller au delà de cette valeur.

Mais ne pas oublier que j'ai une écope d'air... 

Et bien, après avoir lu ton post Pod, cela m'a a interpellé et j'ai été faire les essais ce jour. Vraiment aucune différence. Peut être de 5 degrés mais imperceptible sur le thermomètre 

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Le 20/04/2021 à 21:03, Vincent78190 a dit :

Température culasse à l'arrêt : impossible de prendre la température car le thermomètre commence à 100 degrés.

Température culasse au ralenti : environ 125 degré.

Température à 90km/h voir 100km/h : environ 150 à 160 degrés 

Température en pleine charge : environ 180 degrés sans aller au delà de cette valeur.

Mais ne pas oublier que j'ai une écope d'air... 

Et bien, après avoir lu ton post Pod, cela m'a a interpellé et j'ai été faire les essais ce jour. Vraiment aucune différence. Peut être de 5 degrés mais imperceptible sur le thermomètre 

Salut Vincent,

je m'étais basé sur tes relevés pour faire ma rallonge sans crainte d'erreur.

Mais avec mes températures affichées très hautes, je me suis demandé si la rallonge ne faussait pas tout, et  j'ai tenté le coup de la sonde de mainline sensors. Mais désormais, c'est l'inverse. Je ne dépasse pas 120° en roulant. Je n'ai pas plus confiance dans cette sonde que dans la précédente du coup. 

Question : pas où fais tu passer tes fils et où se trouve le raccord entre le faisceau de la sonde et la rallonge ?

à plus

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Il y a 2 heures, MMig a dit :

Salut Vincent,

je m'étais basé sur tes relevés pour faire ma rallonge sans crainte d'erreur.

Mais avec mes températures affichées très hautes, je me suis demandé si la rallonge ne faussait pas tout, et  j'ai tenté le coup de la sonde de mainline sensors. Mais désormais, c'est l'inverse. Je ne dépasse pas 120° en roulant. Je n'ai pas plus confiance dans cette sonde que dans la précédente du coup. 

Question : pas où fais tu passer tes fils et où se trouve le raccord entre le faisceau de la sonde et la rallonge ?

à plus

Mon faisceau passe sous le châssis et le raccord de la rallonge se trouve a gauche dans le compartiment moteur 

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Le 23/04/2021 à 10:22, MMig a dit :

Salut Vincent,

je m'étais basé sur tes relevés pour faire ma rallonge sans crainte d'erreur.

Mais avec mes températures affichées très hautes, je me suis demandé si la rallonge ne faussait pas tout, et  j'ai tenté le coup de la sonde de mainline sensors. Mais désormais, c'est l'inverse. Je ne dépasse pas 120° en roulant. Je n'ai pas plus confiance dans cette sonde que dans la précédente du coup. 

Question : pas où fais tu passer tes fils et où se trouve le raccord entre le faisceau de la sonde et la rallonge ?

à plus

Salut Mmig,

Suite à mes interventions sur les erreurs possibles de câblages et à tes soucis de mesures, j'ai pris le temps hier d'ajouter une rallonge de 4m sur mon thermomètre avec un thermocouple type k pour voir l'erreur obtenue...

J'ai juste eu un écart de 3° donc effectivement pour tes mesures à plus de 100°/200° ça va être négligeable.

J'ai été surpris que l'erreur ne soit pas plus importante, je m'attendais à bien plus.....(20°/30°).....

A+

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Merci de ton retour. 
Je reste très perplexe sur la fiabilité des valeurs affichées :

- avec le même thermomètre que vincent, la même sonde (thermocouple type J) j’ai des températures plus élevées de 20 à 30 degrés que lui

- avec la sonde K et le thermomètre digital (calibré pour cette sonde), j’ai 30 à 40 degrés de moins que lui.

Où se situe la vraie  valeur de ma température ? Impossible de le savoir... 

 

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Il y a 11 heures, MMig a dit :

Merci de ton retour. 
Je reste très perplexe sur la fiabilité des valeurs affichées :

- avec le même thermomètre que vincent, la même sonde (thermocouple type J) j’ai des températures plus élevées de 20 à 30 degrés que lui

- avec la sonde K et le thermomètre digital (calibré pour cette sonde), j’ai 30 à 40 degrés de moins que lui.

Où se situe la vraie  valeur de ma température ? Impossible de le savoir... 

 

J'ai des températures relativement basse et j'ai une ecope d'air. Le type de culasse joue également un rôle, certaines refroidissement mieux que d'autres 

Peux tu nous donner les valeurs que tu obtiens avec la même sonde que moi, au ralenti, à 90km/h et en pleine charge ? 

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Il y a 15 heures, Vincent78190 a dit :

J'ai des températures relativement basse et j'ai une ecope d'air. Le type de culasse joue également un rôle, certaines refroidissement mieux que d'autres 

Peux tu nous donner les valeurs que tu obtiens avec la même sonde que moi, au ralenti, à 90km/h et en pleine charge ? 

Culasses L&G

150 au ralenti 

180 à 90 km/h

200 degrés ou plus à pleine charge.

C’était  mes valeurs avec le même matériel que toi.

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Il y a 8 heures, MMig a dit :

Culasses L&G

150 au ralenti 

180 à 90 km/h

200 degrés ou plus à pleine charge.

C’était  mes valeurs avec le même matériel que toi.

Ce sont des valeurs plutôt correctes. 

Combien as tu en degré d'avance sur ton allumeur et qu'est ce que tu as comme carbu ? 

Tes bougies ont quelle couleur ? 

 

 

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Salut a tous

Culasse Empi  prépare niveau conduit 

Raboter pour avoir un volume de 45 CC

Carburant E85

Température extérieure 20 degrés

 

150 au ralenti

180 a 90 Gps

entre 200 et 210 a 130 gps et cela reste stable

Même sonde que Vincent78190 ,Il y a pas mal de vieux post ici la dessus et même sur les question que tu te pose MMig

Et on arrive toujours au même conclusion non il y a pas incidence sur la longueur ou vraiment infime comme a constatez Pod

 

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Le 01/05/2021 à 07:43, Vincent78190 a dit :

Ce sont des valeurs plutôt correctes. 

Combien as tu en degré d'avance sur ton allumeur et qu'est ce que tu as comme carbu ? 

Tes bougies ont quelle couleur ? 

 

 

J’ai un allumeur de CU monté avec un rotor symétrique et réglé à 30 degrés d’avance max. Bougies OK. Richesse contrôlée à la lambda (jusqu’à ce qu’elle rende l’âme). Carbu central 34 pcit4 avec ecoboost 

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Le 01/05/2021 à 10:47, berger a dit :

Salut a tous

Culasse Empi  prépare niveau conduit 

Raboter pour avoir un volume de 45 CC

Carburant E85

Température extérieure 20 degrés

 

150 au ralenti

180 a 90 Gps

entre 200 et 210 a 130 gps et cela reste stable

Même sonde que Vincent78190 ,Il y a pas mal de vieux post ici la dessus et même sur les question que tu te pose MMig

Et on arrive toujours au même conclusion non il y a pas incidence sur la longueur ou vraiment infime comme a constatez Pod

 

Merci jean luc.

130 GPS, tu roules longtemps comme ça ? 😜

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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