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sonde température culasse


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globalement je suis toujours resté dubitatif sur le traitement des infos donnés par une sonde de culasse.. chauffe de la masse ou tempé bougie ou vers échapmt ..

Tu mets gaz ça monte, tu relaches ça descend ok .... et après ? Bien travailler les ailettes et trou de refroidissement si moteur perfo + usage perfo et pas de souci, surtout si la richesse et AFR sont contrôler lors de la mise au point.

Pour les daily-we driver ou prépa street standard c'est un mano de plus avec une aiguille qui bouge .. ce qui peut avoir un intéret pour certain oui.

A la limite 4 sondes au mm emplacement pour comparaison et dédection d'un problème ça je comprendrais mais une seule valeur qui varie sur une plage si grande selon la pression du pied droit ?

avis perso du matin .. :D

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Je pense que l'indicateur de référence doit rester la pression d'huile cependant la température culasse m'a souvent aidé à choisir des options sur le refroidissement, la configuration du moteur ou surveiller son bon fonctionnement (avec 2 ou 4 sondes).

C'est réactif et c'est un avantage quand on roule en charge élevée soit pour aller vite (le pire restant pied au plancher sur autoroute) soit par ce que c'est un bus avec une caravane derrière quand on grimpe une longue côte en 4ème.

A 200°C (pris sous bougie) la puissance décroit d'ailleurs mais pas de réel danger sur un type 1 à 220°C.

Sur un moteur suralimenté c'est encore plus flagrant quand le moteur est en charge et que l'on fait de la grande route > cela permet de lever le pied avant soucis éventuel ou tester l'avance/richesse et son effet sur la temp culasse.

Sinon pour taquin, Pour la sonde sous la bougie il faut le prévoir dès le départ au niveau de la culasse afin d'usiner une forme adaptée à recevoir la sonde, sans l'abimer, mais sur les moteurs avionnés l'emplacement est testé car il doit répondre à une homologation fabriquant et avoir une certaine fiabilité de lecture, c'est pourquoi j'ai mis en ligne l'emplacement recommandé par un fabriquant de moteur avionné.

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Merci pour vos infos. En faite, je n'installe pas une sonde mais 4, une par cylindre. Par contre je ne possède qu'un seul mano a doublé indication. Je ferais des comparatifs d'infos par la suite entre les cylindres( 1-3 / 2-4 / etc)

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Tomber un siège: c'est la température de dépose.

Certaines culasses tiennent 250°C en pointe sans dégâts > mais au delà de 200°C les perfs sont en baisse et à partir de 220°C c'est risqué.

Sur un turbo c'est parfois signe d'un excès d'avance et le risque de casser/percer un piston aussi.

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Bastouil, peux tu me dire a quel diamètre tu as percé afin de ne pas prendre de risque...

Cela varie d'une fonderie à l'autre.

Certaines ont besoin de dégagement/passage d'air à un endroit plus qu'à un autre, ces dégagement peuvent être plus ou moins important selon la fonderie, mais dans tous les cas c'est bien autours des conduits d'échappement qu'il faut améliorer cet écoulement.

Les fonderies que j'utilise actuellement ont un dégagement quasi plus important que les culasses vw type 113/311, sauf près de la sortie du conduit où il est possible de la modifier.

Bastouil l'a fait sur une fonderie 044.

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Les street eliminators sont d'excellentes culasses, heureusement très solides (supportent très bien la surchauffe) car question refroidissement elles sont un peu à la peine et pas simple à améliorer sur ce point.

Cependant j'en ai connu plusieurs qui roulaient bien et de manière fiable mais avec une turbine et une coiffe style Porsche pour le refroidissement sur "route rapide"

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C'est bien ce qui me semblait

A part un petit ébavurage des minuscules trous à coté des conduits, je ne voyait pas trop quoi faire!!

J'ai une turbine 5 pales en ma possession, mais pour un oldschool c'est pas le top:o

En même temps, c'est pas pour un daily, à peine un WE Driver car j'ai mon 1300F qui m'apporte beaucoup de plaisir

C'est surtout pour finir un projet commencé dans les années 90 stoppé par des soucis de santés auquel je tien à aboutir par revanche sur la maladie

Merci encore pour ces infos;)

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  • 6 years later...
il y a une heure, berger a dit :

Bonjour

Je me permet de déterrer se sujet

Car je me pose la question comment se branche le mano a la sonde

On est bien d accord on branche directement la sonde au mano c est tout?

Merci pour vos retour

 

"Pour la sonde sous la bougie il faut le prévoir dès le départ au niveau de la culasse afin d'usiner une forme adaptée à recevoir la sonde, sans l'abimer"

tiens tu cherchais la réponse, 3 postes au dessus de la part de Loïc. 

Pour le branchement, je suppose que c est pas plus compliqué que la pression sauf que tu as deux fils ;)

 

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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