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Mon bus et son 2074 chargé des outils et roue de secours, ses premiers 400m D.A 16.2867 @ 81.5 mph R/T 1.301 60 ft 2.332 1/8 10.293 J'ai essayé un autre ce matin sans courroie combi

1/4 : 12.20s

mph :109.2

60ft : 1.67s

200m: 7,74s

avec un disque d'embrayage ciré des le vendredi soir ! la recette miracle de FREDOUNE à fonctionné pour le reste du week ! Merci FREDOUNE !

Du coca ou autre soda? :D

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14.46 pour moi , 60 ft 2.030, 200 m 9.08

t4 2l4 avec pneus route et boite 5 renault 10*31, je passe la 4 tout juste a la fin

pas trop mal pour une 1ère , reste a régler le moteur maintenant !

Pas mal Seb pour une 1ere , persévérance ,persévérence !

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Vu mon in-expérience mon avis va pas servir à grand chose:p..sinon j'ai préféré le coté gauche, c'est là que j'ai fait mes 2 "meilleurs" temps.

Sinon à part la dauphine des Outlaw (10.85 sur le dernier run si je dis pas de conneries), y'en a eu dans les 10'?

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A ceux qui ont roulé : comment avez vous trouvé le grip ? de quel coté avez vous roulé ?

le grip n'était pas génial du tout , ceux qui avaient trop de puissance moteur n'arrivaient pas à gripper , cirage sur toute la 1ere. Pour moi idem , et au fur et à mesure de gerer la pédale de droite j'ai fini par faire un 1.67 au 60ft , mais fallait avoir le pied droite hyper léger ( ce qui n'est pas évident , hein Régis !!!:D )

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Salut,

pas de points de comparaison non plus puisque c'était mes 6 premiers runs: 2 en voie de gauche, 4 en voie de droite: 1 sous régime à gauche les 5 autres en patinage de 1er...principal problème: j'entend pas mon moulin (petite cylindrée +silencieux + le casque...) donc pas facile de doser mais je pensais pas pouvoir patiner comme ça non plus .... et pourtant sous les basket en bout de piste ça collait.....il me semble que la piste avait été encollée..

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Salut! en ce qui me concerne avec ma 65 beige et un petit 1641, mon meilleur run a été effectué sur la piste droite.

Mais l'une comme l'autre n'avaient pas un grip génial

Pour le meilleur run, ça donne

RT : 1.065

60Ft : 2.136

Mid ET : 9.59

1/4ET : 15.08

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    • Voici ce dont wurd parle
    • Dans un cas comme le tien, je chercherais une base moteur industrielle typ126A (1600SA) ... On en trouve a moins de 200 heures et même moins de 100 heures  entre 1500/1800€ ... Ce sont des bases comme neuves n'ayant jamais forcé ou chauffé ... (J'en ai 3 sur mes véhicules buggy cox et split et même un en stock) Et comme tu es en simple admission tu peux récupérer tous tes périphériques et tu sais rouler dans "une semaine" ... C'est un investissement qui te permet en plus, en parallèle de remettre tranquillement en ordre ou pas ton long-bloc d’origine ...
    • et si tu changeais ton filtre a air?car si j ai bien compris,tu as actuellement un filtre a air circulaire(donc non d origine)et ces petits machins ont tendence a accentuer ce phenomene(aspiration bruyante).  
    • Hello, je poursuis mes questions pour le choix final de la configuration... Je peux constater que mes poussoirs ont beaucoup de pitting, malgré peu de km effectués! Un choix à préconiser avec des arbres à cames FK87,FK89 ou FK4- , que je compte réutiliser ? Je dois vérifier dans mes papiers, mais je pense que le moteur était monté avec des poussoirs scat. Merci
    • Bonjour, Pour la millième fois, sachez qu'un solex 30 - > 34 ne se règle pas. On peut modifier le régime du ralenti en jouant sur le by-pass (la papillon est fermé) et la richesse au ralenti. Eventuellement, on peut modifier la richesse en jouant sur la hauteur de cuve et le gicleur principal. Et c'est tout. Comme dit dgeg09, fait le test du start pilot. Si tu entends distinctement un sifflement, cela peut provenir du joint d'embase. Une fuite à ce niveau-là fait un bruit caractéristique.
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