Comment polir l'intérieur des "cornes" d'admission ?

[viking]

Salut à tous , voilà donc le problème !

Quelqu'un aurait il la solution ou une astuce ?

Car le problème arrive lorsque que l'on doit attaquer les zones courbes , donc , je preneur pour tous liens ou expérience

MErci

[doudou61]

une tige de 8 10 cm, tu lui fait une fente de 2 à 3 cm en bout sur la longueur et tu monte de la toile emerie qui se fixe dans ton axe pour qu'elle s'entortille autour.

[viking]

Je vais essayer ça avec une tige de 3mm afin de passer dans les courbe des cornes et on verra bien

Merci

[doudou61]

3 mm trop petit surtout si tu tourne vite prend au moins 6mm aprés c'est du boulot avec tout plein de petit support comme ça qu'il faut adapter

[viking]

6mm , c'est pas un peu gros pour les courbes de cornes ? c'est comme ça que tu as fait ?

[herve24]

pour la finition prendre de la paille de fer, faire des meches d'environ 15cm d'un diametre de 3 ou 4 cm, bloquer l'extremité dans un mandrin de perceuse.

cela donne un resultat sympa, vous m'en donnerez des nouvelles.

[reckap]

A quoi cela sert-il?

[lucas]

A quoi cela sert-il?

A quoi ça sert?

Lisser les parois du conduit d’admission “améliore » l’écoulement du mélange carburé dans les conduits.

Mais un conduit un peu brut améliore l’homogénéité dudit mélange. En créant des mini turbulences par augmentation de la couche limite.

Bref, ça fait passer le temps, et puis, c’est marqué dans les revues qui vont bien!

[reckap]

A quoi ça sert?

Lisser les parois du conduit d’admission “améliore » l’écoulement du mélange carburé dans les conduits.

Mais un conduit un peu brut améliore l’homogénéité dudit mélange. En créant des mini turbulences par augmentation de la couche limite.

Bref, ça fait passer le temps, et puis, c’est marqué dans les revues qui vont bien!

ouai donc c'est pas forcement avantageux

[mick76]

plutot que de polir les pipes, lisses et polies les conduits d'echappements de tes culasses, la c'est avantageux

mick

[viking]

ALors , si tout ça c'est du flan , quels sont les polissages avantageux ?

Seulement les conduits d'échapement de culasses ? Ca fait pas un peu léger sachant qu'il y a encore toute la tubulure d'échappement ?

Maintenant que la critique est lancée , j'aimerais des conseils sur les endroits bénéfiques à polir .

Merci d'avance pour le partage des infos

[reckap]

Je ne crois pas que la critique soit lancée, plutôt un partage d'info et de retour d'expérience.

Un polissage bénéfique, je n'en connais pas spécialement à part peut-être le vilo mais se n'est pas la pièce dont on parle là.

[viking]

Ok , " critique " sonne peut être un peut fort

Donc , si j'ai bien compris le polissage des organes d'admission et d'échappement c'est complètement du pipo ? même avec un moteur turbo ?

Donc , c'est une perte de temps et du travail pour rien ? Donc tous ces gens qui font des articles sur comment faire ou les pros qui proposent ce genre d'amélioration ,nous font dépenser des ronds pour rien ? donc de l'arnaque ?

C'est bien ça ?

[reckap]

moi j'ai juste fait un décrassage des admissions dans les culasses, sa brille mais c'est pas poli. De là à polir...pourquoi pas, moi j'en vois pas grand interêt surtout pour mon 1300 DA stock.

Pour le reste je laisse la parole à M. Loic.

Max.

[OliveRS]

Tout a fait, toute préparation mécanique sur le moteur n'est qu'une perte de temps et d'argent pour augmenter les performances, qui plus est totalement illégal sur voir publique . :D Une Volkswagen DOIT rester strictement d'origine .