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philoctet

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Ne pouvant pas vous offrir une bière à tous pour fêter mon 1000ème post sur F4E, je vous propose de passer quelques minutes ensemble à identifier des boulons VW Aircooled tous d'origine auxquels j'ai ajouté une pièce perfo provenant des ateliers JCL Racing. Alors c'est quoi t'est-ce ?

30384.jpg

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Bon ok, je les ai pas tous mais ceux-là ça doit être ça :

1- vis de culbuteur classique

2- vis de coupleur de boîte de vitesses

5- goujon d'échappement

8- vis de bras arrière à cardan de 1302-1303

Alors, j'ai droit à ma binouze !! :p

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Je tente de compléter un peu...

3 - Vis de réglage d'entrebaillement de papillon du carburateur

6 - Boulon prisonnier de fixation de banquette pour Type 2

7 - Ecrou de dynamo (y'a un piège ? celui-là me semble trop facile)

:D:rolleyes:

Tanguy

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bonjour

pour le 7 je dirais plutot ecrou de soufflante derriere la dynamo

le 1 culbu

le 5 goujon echappement

le 2 vis de maintient du cache barre de torsion arriere

le 8 vis dossier de banquette

le 3 je le connais mais je ne sais plus

le 9 il me semble qu'il se trouve dans le tambour ou dans la trompette

je dis certainement des conneries mais bon tant pis j'essaye

cedric

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Salut,

Je tente à mon tour,

1 = vis de culbu

3 = je dirais vis de réglage de papillon de carbu

4 = je pense à une pièce du carbu (couleur..)

5 = goujon d'échappement

7 = idem je dirais boulon ar de souflante

8 = fixation banquette cox

9 = tout comme restocal64 je pense à une pièce de tambour arrière fixé au niveau des roulements, joint spi ...

Flox

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bonjour

allez, j'essaye

1 vis de culbu

2 vis d'accouplement de vitesses

3 je dirais vis de fixation d'essuie glace, mais pas sure.

4 inconnu

5 goujon de rampe de culbus

6 fixation de banquette combi

7 écrou de ventilo

8 axe de bras oblique cox

9 écrou d'arbre secondaire de boite

j'ai bon?

et bravo pour les 1000 post et bonne idée ce quizz.;)

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bonjour

allez, j'essaye aussi

1 vis de culbu

2 vis d'accouplement de vitesses

3 inconnu

4 levier d'adaptation frein à main sur bras porsche 944

5 goujon de rampe de culbus

6 fixation de banquette combi

7 écrou de ventilo

8 axe de bras oblique cox

9 écrou d'arbre secondaire de boite

Voila

Lionel

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En cette période d'examen, les notes tombent:

Ca donne sur un total de 9 points possibles:

Superbus : 3

Tanguy: 1

CoxForce : 2

restocal : 2

flox : 2

fonfon : 7

jayet : 8

Personne encore pour le sans faute

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bon d'accord maintenant c'est facile ...

Effectivement, tous les éléments ont été reconnus au moins une fois même si personne n'a cité les 9 dans sa réponse. Je vais établir mon tableau d'honneur en fonction de la primeur de la réponse

30389.jpg

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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