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Quels sont les signes d'un moteur en retard?


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Là je crois que j'ai plusieurs problème concernant mon carbu, déjà on a dû l'incliner vers la gauche car la pompe de reprise se cogne contre le dynamo, puis le starter Automatique à été déjà supprimé, ainsi j'aimerai vous demander si ma panne provient de ça? comment puis-je remédier à ce starter supprimé? sur quel position je dois le bloquer?

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à défaut d'une lampe strobo,règle déjà en statique à 10° d'avance.

à l'aide d'un start pilot , vérifie par la suite l'étanchéité des admissions (côté culasse, pied de carbu) en pulvérisant au ralenti. (régime monte???)

déjà on a dû l'incliner vers la gauche car la pompe de reprise se cogne contre le dynamo
.

normal qu'il se noie puisque ton carbu est incliné , il n'y a plus de niveau de cuve qui tienne et le pointeau ne pourra rien du trop plein d'à côté.

incliné comment?...et qu'en est-il de ton plan de joint???...grosse prise d'air d'un côté alors???:mad:

mets-donc un joint en ébonite de la même calibre pour surélever le carbu,ainsi tu échappes de ton dynamo qui gène.

puis le starter Automatique à été déjà supprimé, ainsi j'aimerai vous demander si ma panne provient de ça? comment puis-je remédier à ce starter supprimé? sur quel position je dois le bloquer?

tu le remplaces ,sinon bloques le temporairement en position ouverte (verticale) , car tu seras moins tranquille en temps de froid , car au vu de tes bricolages ,je doute bien que tu aies un bon préchauffage du carbu.

Bon courage.

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Ben c'est ce qui m'étonne car je sais pas pourquoi un dynamo pourra gêner un carbu? on m'a dit qu'il me faut un dynamo 6v (plus petit) donc il n'y a jamais eu de moteur SA à dynamo 12v (plus grand)??? ou il y a deux sorte de tube d'admission?

en tout cas vu tes réponses il n'y a pas 36 solutions, il faut caler le carbu avec 0.5 cm d'épaisseur et le réajuster

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si ton moteur démarre mal soit il est mal réglé, soit il n'est pas entretenu, ou les deux.

ce n'est pas en enlevant le starter que ça va s'améliorer, alors commence par caler le carbu et remet le starter. des cales existent dans les shops, vendues avec les joints.

déjà si l'entretien est négligé, remplace le kit allumage (bougies, faisceau, tête et doigt d'allumeur, rupteurs et condensateur) puis nettoies le carbu, les gicleurs (selon ton modèle le gicleur de ralenti est sur l'étouffoir)et les filtres à essence.

reprends tous tes réglages depuis le début, jeu des culbuteurs, écartement des rupteurs, starter, ralenti et richesse.

fais ça dans l'ordre sinon tu va y passer des heures sans arriver à régler ton moteur correctement.

tiens nous au courant mais ça devrais aller mieux.;)

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Après avoir passé toute une journée a remplacer, nettoyer, et régler tout ce que fonfon a dit, la voiture refuse catégoriquement de démarrer, elle pétarade tout simplement ainsi je me demande si c'est pas un signe de prise d'air à cause du cales (malheureusement j'ai dû m'en confectionner un), je sais plus pourquoi tout d'un coup elle refuse de demarrer

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    • Il faut regarder avec une lampe stroscopique si l'avance revient bien à 8° de suite. Sinon il faudra démonter ,nettoyer et lubrifier l'intérieur de l'axe d'allumeur (ce qui n'est pas évident sur certain modèles où la solution nettoyant frein et huile sera plus facile).
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