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Quels sont les signes d'un moteur en retard?


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Là je crois que j'ai plusieurs problème concernant mon carbu, déjà on a dû l'incliner vers la gauche car la pompe de reprise se cogne contre le dynamo, puis le starter Automatique à été déjà supprimé, ainsi j'aimerai vous demander si ma panne provient de ça? comment puis-je remédier à ce starter supprimé? sur quel position je dois le bloquer?

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à défaut d'une lampe strobo,règle déjà en statique à 10° d'avance.

à l'aide d'un start pilot , vérifie par la suite l'étanchéité des admissions (côté culasse, pied de carbu) en pulvérisant au ralenti. (régime monte???)

déjà on a dû l'incliner vers la gauche car la pompe de reprise se cogne contre le dynamo
.

normal qu'il se noie puisque ton carbu est incliné , il n'y a plus de niveau de cuve qui tienne et le pointeau ne pourra rien du trop plein d'à côté.

incliné comment?...et qu'en est-il de ton plan de joint???...grosse prise d'air d'un côté alors???:mad:

mets-donc un joint en ébonite de la même calibre pour surélever le carbu,ainsi tu échappes de ton dynamo qui gène.

puis le starter Automatique à été déjà supprimé, ainsi j'aimerai vous demander si ma panne provient de ça? comment puis-je remédier à ce starter supprimé? sur quel position je dois le bloquer?

tu le remplaces ,sinon bloques le temporairement en position ouverte (verticale) , car tu seras moins tranquille en temps de froid , car au vu de tes bricolages ,je doute bien que tu aies un bon préchauffage du carbu.

Bon courage.

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Ben c'est ce qui m'étonne car je sais pas pourquoi un dynamo pourra gêner un carbu? on m'a dit qu'il me faut un dynamo 6v (plus petit) donc il n'y a jamais eu de moteur SA à dynamo 12v (plus grand)??? ou il y a deux sorte de tube d'admission?

en tout cas vu tes réponses il n'y a pas 36 solutions, il faut caler le carbu avec 0.5 cm d'épaisseur et le réajuster

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si ton moteur démarre mal soit il est mal réglé, soit il n'est pas entretenu, ou les deux.

ce n'est pas en enlevant le starter que ça va s'améliorer, alors commence par caler le carbu et remet le starter. des cales existent dans les shops, vendues avec les joints.

déjà si l'entretien est négligé, remplace le kit allumage (bougies, faisceau, tête et doigt d'allumeur, rupteurs et condensateur) puis nettoies le carbu, les gicleurs (selon ton modèle le gicleur de ralenti est sur l'étouffoir)et les filtres à essence.

reprends tous tes réglages depuis le début, jeu des culbuteurs, écartement des rupteurs, starter, ralenti et richesse.

fais ça dans l'ordre sinon tu va y passer des heures sans arriver à régler ton moteur correctement.

tiens nous au courant mais ça devrais aller mieux.;)

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Après avoir passé toute une journée a remplacer, nettoyer, et régler tout ce que fonfon a dit, la voiture refuse catégoriquement de démarrer, elle pétarade tout simplement ainsi je me demande si c'est pas un signe de prise d'air à cause du cales (malheureusement j'ai dû m'en confectionner un), je sais plus pourquoi tout d'un coup elle refuse de demarrer

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    • Et pour diagnostiquer rapido un problème de démarreur / solénoide ....
    • tres joli,en effet,pour un showcar dans un meeting ou un salon quelquonque.la plupart des moteurs que je vois ont toujours de l huile et de l essence a droite a gauche. franchement,il est clair que ce genre de piece ne resteraient pas en etat bien longtemps.et j ose meme pas imagine le prix qu ils doivent couter. ca me rappelle un client qui a des amortisseurs et des fusees chromes,totalement inutiles! apres,on va voir un message arrive du genre:j en ai mis un dans la mienne,je roule avec tous les jours et j ai pas de problemes,en general,c est comme ca que ca se termine. mais bon,apres tout,chacun fait comme il le sent!
    • Oui ce sont les platines que j'ai récupérées qui fixaient l'ancien pare choc. Deux platines en tôle soudées sur les deux renforts qui eux même sont fixés au châssis pas 3 vis chacune. Petite découpe de pare choc, pour passer le tube qui sors au centre par le dessous. Rien d'important mais oui, il y a une découpe.  A noter qu'au lieu de faire coïncider les 3 trous de l'attelage au châssis, je l'ai reculé d'un trou (attention les trous ne sont pas equidistant) et du coup l'attelage est plus en arrière, fixé au châssis par les deux dernière vis, mais il est bien caché dans le pare choc.  Si vous voulez d'autres détails, photos, demandez... 
    • Je pense que c'est les platines de fixation de pare-chocs d'origine qu'il a découpé... @nobrucombi Est-ce que tu as été obligé de découper un peu le bas de ton pare-chocs?
    • D'origine, ce sont des cartons goudronnés, qui doivent bien brûler en cas d'incendie. Le problème n'est pas la (sur)chauffe, mais bien les flammes.
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