problème suite passage en 12v ?

[brs]

Exactement les mêmes symptômes... vous avez testé alors avec un nouveau relais ?

[lucas]

(copie d'un mail de réponse envoyé à B...;

petite erreur, l'arrivée de commande du solénoïde est rouge/noir et non rouge/blanc.

Voir http://www.vintagebus.com/wiring/1200_from_august_1972-1.jpg

Tranche 7, jonction T1, sous le "D" (neimann)

Salut,

Le plus simple est de travailler sous la banquette.

tu as le rouge/noir, assez gros, qui se prolonge via une fiche par un fil rouge.

C'est la commande classique qui va du Neimann au solénoïde.

Sur le schéma, le rouge/noir devient bleu, et aboutit à la borne 85 du relais. Le relais se ferme sur le 86, qui va à la masse.

Déjà avec ce montage, tu entends le "clic" du relais quand tu tournes la clé de contact en position démarrage.

L'interrupteur est en place, on va brancher le jus.

On tire directement un fil de la borne + de la batterie, qui se trouve juste à côté, on place un fusible de 15 Amp, et on va à la borne 30 du relais.

Il ne reste plus qu'à brancher la commande du solénoïde, c'est le fil rouge qui était branché au rouge/blanc. On le met à la borne 87.

[max33720]

bonjour

je suis nouveau sur ce forum je m'appelle maxime et je suis l'heureux proprietaire d'un cox 67 que je souhaiterais restaurer .

bien sur si cela est possible comme elle etait quand elle est sorti des chaines de montage ,hormis peut etre le passage en 12v que je suis en train de faire.

je rencontre un ptit soucis pour brancher le relais de phare 12v.

en effet sur le relais 6v il y a 6 fils branches et sur le 12v je n'ai que 5 broches.

quelqu'un a t'il une solution

merci d'avance

[nono14]

Ceci devrait t'aider:

http://www.flat4ever.com/cablage-moteur-1303-t54179.html?t=54179

Le nom des broches du relais pourrait être utile.

[coxipatte]

Pour répondre à la question:

au bout du compte j'ai gardé mon relais 6v !!! pour l'instant ras

certain garde le demarreur moi j'ai gardé ce relais:p

[max33720]

bonjour

j'ai relevé les couleurs et no sur mon relais 6v

56a -jaune

f-blanc

56-blanc

j-rouge

s-marron je crois ou noir

30-rouge

[max33720]

bjr

j'ai comme relais de phare 12v la ref 411 941 583b avec 5 broches

56-30-s-56a-56b.

par rapport a ma demande précédente ou je mettais les couleurs des fils et les no des broches du relais 6v,j'ai pu faire correspondre par rapport au relais 12v

le

56-blanc

30-rouge

s-marron

56a-jaune

et il me reste un blanc qui doit correspondre a la broche 56b?????.

est ce que tout est bien branché??

j'ai pas envie de creer un court jus

merci pour le coup de main .......

[lucas]

bjr

j'ai comme relais de phare 12v la ref 411 941 583b avec 5 broches

56-30-s-56a-56b.

par rapport a ma demande précédente ou je mettais les couleurs des fils et les no des broches du relais 6v,j'ai pu faire correspondre par rapport au relais 12v

le

56-blanc

30-rouge

s-marron

56a-jaune

et il me reste un blanc qui doit correspondre a la broche 56b?????.

est ce que tout est bien branché??

j'ai pas envie de creer un court jus

merci pour le coup de main .......

Attention!

Tu devrais avoir un fil blanc/noir, qui relie l'interrupteur du tableau au relais. C'est lui qui amène le jus pour les phares en fonctionnement normal. C'est la borne 56 du relais.

http://www.vintagebus.com/wiring/1200_from_august_1972-1.jpg

Tranches 10 à 12.

Le jaune (56 b codes) et le blanc (56 a pleins phares) vont au plateau des fusibles.

Le 30 (rouge 12V permanent) et le S (brun masse qui excite le relais pour les appels de phares et passage codes/pleins phares) sont bien branchés.

[max33720]

merci beaucoup lucas,tu avais raison j'avais bien un fil blanc et noir que je prennais pour un blanc.

tout est branché comme tu me l'as indiqué,prochaine étape branchement de l'alter en remplacement de la dynamo 6v, et je pourrais mettre en route, voir si tout fonctionne et si surtout je n'ai pas besoin d'un instincteur.

merci encore