Jump to content

assistance de freinage t2b avec tambours t2a

marcail

By marcail
in Type 2 / Combis

 Share

Recommended Posts

marcail Community Regular

marcail

Posted
Posted

bonjour,

J'ai passé mon split en train avant et arrières de bay T2a de 68 à tambours , j'ai mis une assistance de freinage avec maitre cylindre de t2b mais la pedale reste molle même sans le moteur en route

je commence a me demander si c'est vraiment compatible avec 4 tambours ? pourtant à l'arrière d'un t2b c'est bien des tambours donc je ne vois pas trop ou ca pourrait clocher ?

quelqu'un a déja fait cette modif ?

merci pour vos infos

denis

Link to comment
Share on other sites
fonfon Grand Maitre

fonfon

Posted
Posted

bonjour

oui c'est compatible et en plus ça freine mieux que des disques, c'est l'avantage des tambours, l'inconvénient c'est les réglages fréquents des garnitures, avec des disques pas de réglages.

si la pédale est molle soit le circuit est mal purgé, soit les garnitures sont mal réglées soit le maître cylindre est HS.

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

merci de ta réponse

le maitre cylindre est neuf (c est le 2eme)

les garnitures sont bien réglés donc je vais refaire ma purge

par contre d'ou viens le fait que la course de la pédale de frein s'arrete a mi parcours ? je croyais que la tige de poussée était mal réglée mais pourtant elle est au plus court :( :(

merci

denis voduile

Link to comment
Share on other sites
lolo1 Newbie

lolo1

Posted
Posted

je croyais que la tige de poussée était mal réglée mais pourtant elle est au plus court :( :(

merci

denis voduile

Si le maitre cylindre est bien le bon, je reste persuadé que ton problème vient de là.

pour en être sûr, demonte ta tringlerie de pedale.

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

merci pour ta réponse car je commence vraiment à désespérer ...il ne me manque plus que ca pour le ct :(( après de longs mois de restauration il me tarde de pouvoir enfin rouler

le maitre cylindre est bon je l'ai changé 2 fois et ca change rien (à moins de tomber 2 fois sur un maitre cylindre neuf hs )

donc pour toi c'est bien un probleme de réglage de course ?

j'ai pu démmarer le moteur et le faire tourner, ca ne change pas grand chose sur la pédale (ni plus dur ni plus molle et elle reste bloqué a mi course )

j'ai démonté la tige de réglage pour la 20ème fois , elle rentre tout juste sans forcer ...ou alors il faut que je la rallonge et que je force un peu pour la rentrer ? ce qui me gêne c'est qu'elle bloque à mi parcours comme si la tige bloque en fond de course du maitre cylindre du coup si je rallonge ...

ou alors je la coupe plus court et je tire dessus pour la rentrer ?

ce que je n'ai pas encore fait c'est la purge avec le moteur en route , je vais peut etre essayer ca ?

merci en tous cas de votre aide

denis

Link to comment
Share on other sites
lolo1 Newbie

lolo1

Posted
Posted

Je te dis pas si le maitre cylindre est bon mais LE bon. C'est à dire un maitre cylindre POUR assistance. Essais de poser de cales sur les vis, genre un ecrou, entre le mastervac et le maitre cylindre. Démarrer le moteur pour la purge ne sert à rien.

Au fait, tu es d'ou?

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

a oui pardon c'est le bon modele (il correspond aussi à l'ancien qui était monté dessus d'origine)

pas bête le coup des boulons !!! je vais essayer ca ;)

je suis entre sete et montpellier à frontignan

merci pour tes tuyaux , je te tiens au courant

denis

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

bon ba encore quelques heures passées sur le combi pour rien ...j'ai coupé la tige de poussée de 1 cm mais ca ne change rien, j'ai décalé le maitre cylindre avec une petite cale entre lui et l'assistance ...ca ne change rien ..pedale molle et qui bloque à mi course, j'ai refait une purge complete ..pas de bulle et toujours la pedale molle.

ou alors il faut que je rallonge la tige de poussée et que je la rentre en force ?

sinon en décalant le maitre cylindre de l'assistance, j'ai remarqué que la tige interieure pousse légèrement dessus, même quand la tige de poussée est retiré ..(elle se règle a l'interrieur ? ) En tous ca je ne sais plus quoi faire :((

Link to comment
Share on other sites
fonfon Grand Maitre

fonfon

Posted
Posted

sur certains maître cylindre il y a une vis de butée qui retient le deuxième piston, avant de serrer cette vis, le deuxième piston doit être enfoncé, il se peut que ton problème vienne de là.

mc10.jpg

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

bin voui elle sont bien réglés, peut etre un petit déséquilibre mais faudrait pour cela que je roule

En plus si le problème vennait de là, pourquoi la pédale bloque à mi parcours ? ca serait le contraire ? elle s'enfoncerait trop ?

Et elle reste vraiment molle :(

Dans le doute je vais resserer les machoires et refaire une purge ce soir au cas ou ...(il existe des bidons de 100 litres de liquide de freins ?? lol)

merci en tous cas de m'aider à explorer les différentes pistes possibles

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted

bon ba comme je trouvais pas la solution , j'ai tout démonté pieces par pieces et j'ai tout remonté

finalement je ne sais pas d'ou venait le probleme mais ca a l'air de fonctionner ..dès que j'ai finie mon electricité je fait les test sur route

merci a vous de votre aide

denis voduile

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Slide Performance

    Car Concept

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Speed Shop

    Feller Service

  • Posts

    • Minisa74
      Moteur 2110cc

      By Minisa74 · Posted

      Bonsoir, je reviens vers vous pour une petite question😂, je viens de commencer à démonter le moteur qui est dans ma Cox de 72 ( avec 2 carbu solex ) , je dois démonter les carbu pour sortir le moteur ? Je l'ai acheté comme ça! Et après je me suis monté un 2110cc tous neuf. Y a t'il des modifications pour rentrer le moteur ou je dois démonter les carbu double corp et les remontées sur place? Voilà 😉 
    • coxy-ben
      reglage distribution

      By coxy-ben · Posted

      De mémoire, j'ai eu des Bugpack au début de mon 1915cc, usés en trés peu de temps ! (les "billes" étaient passées au travers des pieds d'éléphant ! 😳 )   Changés pour des Berg, aucun soucis.      
    • Loic
      Jeu axial culbuteurs

      By Loic · Posted

      il n'y a pas de jeu à régler avec les rondelles expansibles . c'est justement leur rôle de compenser l'usure et de n'avoir aucun jeu. C'est un système viable avec des ressorts de soupapes d'origine et donc distribution stock ou TRES proche style arbre à cames cb2231 avec ressorts d'origine neuf (4500 rpm maxi)  
    • T861
      Jeu axial culbuteurs

      By T861 · Posted

      Et le jeu sur rampe standard avec rondelle élastique ?  J'ai beau fait une réglage du jeu aux soupapes et j'ai toujours ce bruit (j'ai lu machine à coudre c'est à peu près cela) depuis des milliers de km...
    • Amo
      Couvercle tableau de bord 1303

      By Amo · Posted

      Effectivement... Tdb 1303

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...