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demarrage a chaud


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bonjours,

le moteur de ma cox ne démarre pas du tout a chaud.

a froid impeccable. je la laisse chauffée au ralenti 10 minutes, si je coupe le moteur et que je redémarre aussitôt, impec. par contre:

si j attend 5 minutes pour redemarrer, il faut que je reste accelerateur a fond pour tenir le ralenti. le moteur prend des tours au bout de 20 a 30 secondes environ.

si j attend 10 minutes, impossible de demarrer meme en vidant la batterie.

une fois refroidie, impec.

config: moteur 1300 AB stock, block reconditionner, vis condo neuf, carbu 31 pict 3 pochette de joint neuve, pompe a essence neuve, culbus ok, j ai essayer une autre bobine et c est pareil. je pense à un probleme d alimentation en carburant. au moment de la panne j ai de l allumage.

PS: quand elle ne demarre pas, elle sens l essence.

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par contre sur ma poulie j ai deux marque. une ronde sur la partie qui donne sur l arriere de la cox et une fente sur la partie qui donne sur l avant de la cox. sur quel marque je doit la caler? mais de toute facon sur l un ou sur l autre, le probleme est le meme.

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De mémoire, le pmh c'est la partie arrondie, le point d'allumage => l'encoche.

Si le moteur se cale avec de l'avance 7.5 l'encoche est à droite du pmh.

Moteur chaud, le volet de départ à froid doit être vertical. (moteur arrêté, filtre à air déposé ).

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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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