Jump to content

vapeur huile compartiment moteur


Recommended Posts

  • Replies 34
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

d'aprés le mécano qui à fait le moteur,le raccordement à gauche n'était pas nécessaire,le moteur qu'ils m'ont repris avait les 2 caches culbus raccordés,ils ont remis un CC normal,mais est-ce que de branché le 2éme éliminera la vapeur d'huile au niveau de la boite?

est-ce que au contraire d'y envoyer plus de pression cela ne va pas me faire sortir plus d'huile au niveau de la boite?

par contre je me pose toujours la question :

est-ce que je dois brancher le 2éme carbu ?

(je précise que le travail fait sur le carbu de droite n'est qu'une ébauche,il faut peaufiner l'ensemble! )

Link to comment
Share on other sites

le cache culbu gauche n'a pas besoin d’être raccordé parce que dès les mi régimes il est plein d'huile !! donc pas d'air a évacué.

le raccordement sur le 2ème carbu est bien, ca augmente la dépression ;)

Link to comment
Share on other sites

les 2 carbus sont raccordés,il n'y à plus d'huile dans le compartiment moteur,mais je me pose toujours la question de la salissure des filtres,ils ne risquent pas de s'encrasser plus vite?

je n'ai pas roulé assez pour me rendre compte.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

bonsoir tout le monde,

aprés essai sur route,j'ai retrouvé encore de l'huile dans tout le compartiment moteur,est-ce que cela vient de la boite que j'ai rendu étanche?

certain rajoute une évacuation de la boite,direct sous le moteur,c'est pas écolo mais est-ce efficace?

faut-il laisser le filtre en mousse à l'intérieur de la boite?

merci pour vos réponses

Link to comment
Share on other sites

Un reniflard supplémentaire? inutile si le moteur ne dépasse pas 7000rpm.

Utilise un vrai remplissage VW (pas la seule solution, mais la + simple), il faut dans tous les cas une séparation (la meilleure possible) de l'air et de l'huile (pas du tout fait par les remplissages alu de base comme celui que tu utilises, bon pour la poubelle).

si ton moteur en 1641cc continue à fuir:

*vois du côté de l'étanchéïté cylindre/piston

*le système de reniflard;

Sur 1584/1641cc et 7000 rpm je n'ai jamais eu besoin de ventiler les caches culbus (avec un carter magnésium dont la ventilation est meilleure que les alus d'origine) ou autres stratagèmes pour éviter les fuites.

Cherche la VRAIE raison de tes vapeurs d'huile plutôt que d'essayer de les "masquer".

En premier tu peux de toute manière remplacer ton remplissage d'huile...

Link to comment
Share on other sites

Ou alors un filtre sur ton bouchon plastoc que tu perces de 3 trou diam 10 mm.

Solution validée jusque 7200 rpm avec 10 de RV et 2100cc, sur route et circuit en DDCup + Drift

sans durite partout dans tous les sens

sans percer les caches culbus

sans boiboite qui brille

sans risque de fondre les durites vers échappement

photos0497.jpg

ou alors remplissage stock comme dit Loïc oui.

Link to comment
Share on other sites

bonjour et merci pour les infos,

étant novice en méca VW,j'essai de comprendre le fonctionnement qui n'est pas simple quand on est plus d'origine,le moteur est neuf monté et réglé par un pro aircooled,donc pour la segmentation,je pense pas que cela vienne de là,revenir à un dégazage d'origine je suis pas contre au contraire toutes ces durites sur le moteur c'est pas terrible,ou trouvé un remplissage origine?

ça correspond chez les fournisseurs à:remplissage d'huile standard avec écoulement?

ça se monte à la place du remplissage coudé?

il me faut donc supprimer la ventilation du cache culbus de droite?

pourquoi le remplissage présent sur le moteur,si je mets une durite qui part sous le moteur,n'est pas bon?

merci pour vos réponses

Link to comment
Share on other sites

bon j'ai trouvé un remplissage huile origine,mais comment ça se monte?

à la place du remplissage coudé,mais comment ca tient il faut trouvé un écrou,joint...?

si quelqu'un à un schéma ,ce serait sympa

j'ai regardé le RTA y à pas de schéma assez détaillé

Link to comment
Share on other sites

Salut,

Tu dois dévisser la pièce (22) située à l'intérieur du remplissage d'. Quand tu enlèves le couvercle d'huile sur peut voir deux encoches à l'intérieur du remplissage. Pour dévisser cette pièce tu peux utiliser un burin par exemple.

<!--url{0}-->

Bon courage.

Flox

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


×
×
  • Create New...