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Bonjour,

Sur une 1300 de 1966, je viens de refaire aléser les tambours de ma cox, tout en restant dans les côtes tolérances de rectification.

J'ai changé mes mâchoires de frein.

Après réglage des frein par les petites molettes, la cox freine plutôt bien.

Seulement, je suis en bout de course au niveau de réglage de frein à main, et une fois le frein à main enclenché à fond, on peut encore pousser la voiture sans trop de soucis, du moins faire tourner la roue à la main.

Je me demande si ma commande de frein à main, n'est pas usées (le levier, et la platine où viennent se caler les mâchoires, dans le tambours)?

Est ce que ça vous est déjà arrivé?

Du coup, si ça vient de là, je suis allé voir sur mécatechtruc, et le Kit de commande de frein à main, qui ressemblerai très fortement au système que j'ai sur la voiture est conseillé pour une cox aprés 68.

Or si je prend le levier seul, l'autre solution du site (dans le tambour), je ne suis pas sûr de résoudre mon problème.

Est-ce que ce kit ne se monterai pas sur une 66?

Je vous remercie d'avance.

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Pas de problème,

je pense être bon, mais je vais tout de même vérifier, donc ce soir ou demain.

Normalement, on ne peut pas se tromper, puisque d'après la photo, il y aurai une double fente à gauche pour la mâchoire et la commande de frein à main, et à droite une seul fente.

Par contre il y a un relief demi tubulaire, sur la barre d'accouplement.

Normalement, le ressort se pose dedans ce relief, et c'est donc le bon sens, où je me trompe?

Pour le reste, engagement du câble et sens du levier, je vais réouvrir pour tout recontroler.

Merci

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[...]

Par contre il y a un relief demi tubulaire, sur la barre d'accouplement.

Normalement, le ressort se pose dedans ce relief, et c'est donc le bon sens, où je me trompe?

[...]

Merci

Perso,je m'etais posé la même question, j'en avais une dans le "bon" sens, et l'autre dans le "mauvais". ( pièce symétrique gauche/ droite !? mais avec le levier il n'y a qu'une possibilité )

( roulette de réglage ok, puis frein purgé )

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  • 11 months later...

Oui, réglage frein à main desseré.

Ensuite réglage cables de frein à main: écrous jusqu'en bout de course! Et malgré cela je lève le levier au maximum.

Ayant un doute sur la longueur, j'ai déjà installer des cables neufs. C'est le modèle le plus court.

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  • 1 year later...

Dans ma jeunesse j'ai bossé avec un vieux mécano, ça remonte au temps ou beaucoup de voitures étaient encore équipé de 4 freins à tambours. J'ai bien le souvenir que sur les tambours rectifiés, la barre d'écartement entre les 2 mâchoires était de ce fait un peu trop courte et engendrait une course trop longue.

La solution de l'époque, faire une recharge en soudure au niveau des faces d'appui de cette barre pour augmenter l'écartement des mâchoires en position repos.

J'espère avoir était suffisamment clair sur l'explication.

Seconde solution mais plus couteuse, utilise des tambours de frein neufs. Cela s'explique par le fait que les tambours rectifiés ont un diamètre plus important que les tambours neufs.

Vérifier aussi que la longueur des câbles de frein à main correspond bien à la longueur d'origine.

La recharge en soudure de la barre d'écartement permet de réduire la course à la pédale de frein et au levier de frein à main vu que en positon repos les mâchoires se trouveront plus prés du tambour.

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    • Drôle de réaction que d'attaquer l'autre pour ne pas avoir à expliquer ses propos. Il est tout autant étrange que tu vois de l'énervement quand on te demande d'expliquer ta position. Avant de parler de ma réflexion, offre-moi la tienne, la question est simple : en quoi le fait qu'un journal appartient à quelqu'un fait-il de ce journal un organe de presse indigne ?   Et puis, arrête de parler d'âge, tu ramènes tout à ça, on voit que ça te travaille, mais ça se soigne. 🤣
    • Merci pour vos retours, c’est très intéressant. je regarderai le numéro de série de la boîte ce week-end !
    • Ca y est tu t'énerves. C'est classique quand on manque d'arguments et de profondeur dans la réflexion. Tu pars dans tous les sens et je connais ce genre de discussion, dans 5 minutes ce sont les insultes qui vont fuser. Je vais donc te laisser à tes bonnes tables, tes 33 tours et ton époque bénie où les jeunes savaient lire un vrai journal en papier. Et je te le redis, tu es vraiment très en avance sur ton âge !😉
    • Tu sais, on avait coutume de dire que les gens ne lisaient pas la presse pour s'informer, mais pour avoir la confirmation que ce qu'ils pensaient était avéré. Le côté "je l'avais bien dit". Sinon, la bonne presse ? Faudrait quand même que j'ai un sacré melon pour pouvoir décider de ce qu'est la "bonne presse" 😁
    • Je n'inverse rien, j'ai des arguments là où tu n'as que des propos d'opposition bêtes et infondés. Je te pose une question simple suite à tes propos de presse soudoyée et vendue puisqu'elle appartient à des milliardaires.   Tu es champion : donc quand le Figaro parle de Dassault, c'est une preuve que ce sont des "vendus" à leur propriétaire ? Dassault n'est pas un fleuron mondial qui a une actualité intéressante, c'est bien ça que tu dis ? Il faut donc qu'un journal qui appartient à quelqu'un s'interdise de parler d'un actif de son propriétaire ? Mais c'est l'anti-thèse de la liberté d'expression et du droit à l'information...   As-tu encore d'autres pépites du genre ? Ca m'intéresse. 🤣
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