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resto62

Kubelwagen Type 821 By Esci 1/9, DAK dans le Desert

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Bonjour ketten1

Merci pour ton soutient et les critiques, elles osnt constructives.

J'ai beaucoup cherché des photos avant d'attaqué mais j'avoue ne pas en avoir trouvé d'un train avant d'origine (et non d'une de split). Donc j'ai gardé le modele de la boite qui ressemblait aux rares photos de l'avant d'un kubel vu d'en dessous.

Pour les jantes, je n'ai pas vu de difference particulières... aurais tu une photo pour ma culture perso. D'ailleurs, mes pneux ballons ne sont pas conformes, plus gros (mais je n'ai pas trouvé de bon modeles ou alors ne passaient plus dans les ailes) et en plus , les sculptures devraient être perpendiculaires et non transversales et continues.

Il y a surement beaucoup d'autres différences... mais encore une fois, ce n'ai pas un modèle 100% fidèle, je l'avoue....

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J'ai un peu avancé...

fabrication d'une caisse à outils

kubel075.jpg

Puis j'ai attaqué le nouveau personnage.

kubel076.jpgkubel077.jpg

kubel078.jpgkubel079.jpg

Il me reste à mettre les insignes en photo découpe.... et Apres, on verra si j'habille le fond du décors avec un pan de mur

J'en ai profité aussi pour reprendre le 1er personnage...

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vraiment un magnifique travail, c'est surprenant de réalité, j'imagine la patience et l'ingéniosité qu'il faut pour détourner les objets et les transformer ainsi.

c'est vraiment chouette, et même si on est pas passioné de maquette, on a envie d'aller jusqu'au bout de ce que tu as fait et même d'en voir d'avantage.

A+

Didier

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J"adore ton travail, mais pour être constructiif, deux détails ne sont pas conformes a l"original :

Le train avant du kubel est fort différent. Les amortisseurs sont beaucoup plus petits

Les pneus ballon sont beaucoup plus gros et montes sur des jantes spéciales dites "démontables" qui n"ont rien a voir avec les jantes que tu utilise.

Mais ce ne sont que des conseils, qui rendraient ton modèle beaucoup plus fidèle !

Encore bravo pour ton travail.

Ta remarque sur les jantes m'a tracassé... resultat, je suis en train d'essayer d'en fabriquer... je pense avoir trouver comment faire! affaire à suivre

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un peu de news....

On m'a fait remarquer que les kubels avec pneus ballons avaient des jantes spéciales.

J'ai donc décidé de profiter des quelques jours de vacances pour faire des jantes et revoir la présentation du diorama.

D'abord, création d'une jante à partir de rondelles puis moulage. La rondelle extérieur est une rondelle de calage de dynamo retaillée.

DAK0001.jpg

DAK0002.jpg

Puis fabrication d'un établi pliant à partir de touillettes (plastiques et bois)

DAK0003.jpg

Le moteur prendra place sur cet établi, on le le voyait pas trop dans le kubel. Mais malgré le détaillage d'origine, il manquait

quelques chose coté boite: le volant moteur et le mécanisme d'embrayage.

Le volant moteur est fabriqué à partir d'un bouchon de dentifrice..

DAK0004.jpg

La boite est remplie et recoit la fourchette.

DAK0005.jpg

Apres peinture:

DAK0006.jpg

Voici comment devrait se présenter ci diorama... Il me manque encore à fabriquer quelques clés à poser sur l'établi:

DAK0007.jpg

DAK0008.jpg

DAK0009.jpg

DAK0010.jpg

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Après avoir cherché, une chose ne colle pas...

Tes gars ont le sourire, moi si je me retrouvais au milieu du désert avec un moteur sur un établi je ferai la gueule :p

En tous cas, superbes réalisations, quel soucis du détail

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Je trouve moi aussi ce post remarquable, et cela vaut bien quelques réelles restaurations à l'échelle 1.

Il faut une patience extraordinaire, mais aussi se documenter comme il faut sur le modèle à monter ce qu'a fait notre auteur !

Bravo à lui !!

Maintenant je comprends qu'il ait à coeur de nous montrer ses détails (comme les ressorts des sièges d'ailleurs), mais je trouve aussi que deux pannes en mm temps cela fait beaucoup....

Le mieux est parfois l'ennemi du bien !!

Mais je suis comme tout le monde très admiratif et pris par ce sujet du début à la fin !!

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je pense que dans ce cas ils réparrent une panne après l'autre ! Sinon il te faut un mécano de plus, et les deux bossent en même temps !!

Ou alors le mécano est en train de dire: "Chef, je vous avais bien dit que les ressorts de machoires de frein se montaient sur l'embrayage !!":D

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Merci... mais un centre de réparation de kubel de la Wehrmacht près d'une medina est jouable, non?

N'aimant finalement pas le dio (trop plat, pas de fond...) j'ai décidé de construire un mur en fond avec une grande porte typique de ces régions à partir d'un carton plume et de balsa. Les clous sont des vrais têtes de clous! Le mur est habillé d'enduit qui est creusé et maltraité afin de lui faire perdre son lustre.

DAK0011.jpg

Le sol est recouvert d'enduit travaillé.

DAK0012.jpg

Le palmier est donc déplacé et les feuilles repeintes et affinées....

DAK0013.jpg

DAK0014.jpg

DAK0015.jpg

DAK0016.jpg

DAK0017.jpg

DAK0018.jpg

DAK0019.jpg

Et un petit plaisir

DAK0020.jpg

DAK0021.jpg

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félicitation, c'est vraiment très réaliste et le détournement du véhicule de la boite pour faire une scène est magnifique et très bien pensé.

chapeau ;)

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    • Pour Loic ,  merci de la précision j' ai effectivement mélangé débit et pression dans mes explication. Dans notre cas c' est effectivement de la pression que l' on parle et non de débit . Heureusement que les poros sont là pour corriger les bêtises de bricoleurs du dimanche 😉
    • Cela me fait penser à un gicleur de bouché sur un des carbu... 
    • Maintenant , tu a reçu ta cox il y a quelque semaines, je pense qu'il serait préférable de mettre la clef de contact dans le fond de ta poche et de faire un tour complet de l' alimentation en partant du réservoir ( vidange et nettoyage + nouveau carburant) , conduites et filtre à carburant si possible avant la pompe et en suite voir la pompe et le carburateur. En faisant cela, tu élimine les risques de crasses et d' incendie pour moins de 10 € ( filtre a essence, 1m de conduite carburant et quelques colliers neufs pour une bonne étanchéité.  Pour la pompe on en à déjà parlé. Le carbu est il celui d' origine ou est il adapté a ton moteur vois avec la RTA. Contrôle en suite ton allumage . Nouvelles bougies bien réglées, câbles HT et alimentation bobine voir mettre une nouvelle si celle montée est douteuse. L' état et le calage statique de l' allumeur (voir excellente vidéo sur ce site). Moteur froid , enlève les caches culbuteurs , engage la 4eme vitesse soulève une rue arrière et regarde si tous les culbuteurs ouvrent et ferment les soupapes quand toi ou un assistant fais tourner la roue et donc le moteur.  Si tous se passe normalement, règle les soupapes ( voir également la vidéo sur ce site + la RTA). Fais en suite nue bonne vidange d' huile et change le filtre à huile car comme ton carbu à débordé il y a surement beaucoup d' essence dans l' huile ce qui n' est pas terrible. Avant de jeter ton huile regarde si il n' y a pas de limaille ou dépôts suspects cela te donnera une idée sur l' état du moteur. En fin si tu as ou demande en prêt un compressiometre pour voir si le moteur n' est pas usé ou cassé. Après se bilan de santé que je te souhaite excellent, remonte ton carbu et réinstalle le dans les règles de l' art vérifie ton filtre  à aire et enfin glisse la clef dans le contact et profite …... Ces opérations basiques et peut couteuses permettent d' éviter des galères dégâts moteur et mauvais diagnostics de pannes é ventelles. Loin de moi l' idée de te faire la morale et de prétendre que je suis plus malin que tout le monde. Bon amusement  
    • ok, je vais donc rebrancher mes boites. pensez vous que mon problème pourrai être ça du coup? j'ai très peu roulé entre le moment ou j'ai bouché mes sorties de turbine et mon problème. pourrait-il y avoir un problème de culasse? autre chose que j'ai remarqué hier, les gaz d'échappement sont plus vite chaud à gauche qu'à droite??? peu-être un indice. Je sais plus quoi faire,   cdt
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