Jump to content
Sign in to follow this  
fonfon

câble de réchauffage d'air d'admission

Recommended Posts

Bonjour à toutes et tous.

Je me permet d'intervenir sur le post (plutôt que d'en ouvrir un autre) afin de savoir si il est possible de remonter un calorstat moteur en place... En me penchant sous le 181, j'ai vu qu'il était absent... De même que le câble de réchauffage qui est en place mais fixé sur rien...

Share this post


Link to post
Share on other sites

il est possible de monter le calorstat moteur en place si la tringle de commande des volets est à sa place à travers la culasse.

sinon il faut démonter la coiffe de la turbine pour mettre la tringle, impossible sur un 181 ou un combi sans déposer le moteur.

lors du montage du calorstat (à froid bien sûr), il faut le régler via le support et la tringle de sorte que les volets soient fermés (tringle tirée vers le bas).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour

Son mon 1500 cab de 1970, j'ai bien le levier "branché" sur le calorstat d'un côté, et le levier du clapet du filtre à air de l'autre mais... je n'ai plus le câble entre les deux avec la gaine et le ressort.

Si quelqu'un pouvait me donner la longueur de ce câble + ressort, ça me permettrait de gagner du temps de bricolage/réglages.

Merci d'avance

Damy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Highway Import

    Car Concept

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Classic Store

    Serial Kombi

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art

    Eugene, Artisan tolier

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Microprix

    Mascotte Assurances

    Mecatechnic
  • Posts

    • Salut Alain, Je suis complètement en phase avec toi malheureusement, c'est juste qu'étant donné la charge de travail conséquente pour ne pas dire monstrueuse, en temps, en coût, avec une qualité pas toujours top (beaucoup de choses difficilement défroissables ou tu changes tout quoi) et sans vraiment savoir où je dois aller pour certaines choses, il manque des morceaux qui étaient soudés entre coque et châssis, 3 couches de métal l'une sur l'autre … , je tente le coup pour la recherche d'une coque … mais bien conscient que cela va être plus que difficile. Merci pour ton retour d’expérience intéressant qui confirme mes craintes. Cdlt
    • Bonjour Tibo, pour ma part j’ai fais appel à eux dans un projet plus spécifique mais dans mon cas ils se sont bien occupés de l’importation et de l’acheminement de mon Combi et d’une Cox depuis Mexico jusqu’au Havre. Pour ma part je les ai rencontrés sur place là bas. Ce sont 3 français qui vivent là-bas depuis pas mal d’annees! Au niveau de la société il y en a 2 Combimport Mexique et Combimport France donc pas de risque.  Si tu as des questions n’hesite pas. max
    • Salut Martin Ceux qui ont une coque saine en principe mènent à bien leurs Projets 😉 Donc te reste à trouver un Abandon de Projet ! Pas facil vueque les Cab sont des histoires de Cœur 😍 Je sais un peu de Quoi je parle j'ai cherché des années des portes et des fleches pour mon Cab 59 😔 Bon courrage 😉 Alain
    • OK pour la vis... Bien compris aussi pour le vilebrequin! Merci encore!
    • Une vis 8.8 convient très bien à ce couple de serrage mais par sécurité je préfère le 10.9 Pour le vilebrequin c'est chercher les ennuis, ce serait envisageable si il s'agissait d'un modèle "cher" comme un modèle à contrepoids course longue car les frais pour le réparer correctement seraient justifiés.    
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...