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Tout nouveau, tout perdu...


Deviljamone

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+1 pour le longeron : et aussi le vieillissement "partiel" puisque la trappe d'essence n'est pas masqué. ceci dit, c'est tout de même plus pratique. et aussi les marches pieds alu....c'est particulier. sinon, le look général de l'auto est sympa mais un peu cher pour une cox modifiée. aprés, les gouts et les couleurs !

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sinon, le look général de l'auto est sympa mais un peu cher pour une cox modifiée. aprés, les gouts et les couleurs !

Effectivement, c'est le genre de cox qu'on voit par dizaines dans les grands meetings. Très tendance, donc le prix va s'en ressentir.

Côté mécanique, il faudrait remettre ne conformité le filtre à air, réchauffage (coupelle absente), feu de recul (câblage absent), sous peine des messages classiques en début d'automne: "au secours, le moteur broute etc :rolleyes: ).

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en meme temps ya aussi si tu veut coller au look 66 ou avant,la trappe a essence non bouchée donc le reservoir qui ne correspond pas,donc au 1er coup doeil cela se verra que cest une vieilli.

ainsi que le capot court,encore il aurait mit les ailes avt a phares droit et le capot long,cela aurait fait modele US mais la non,donc bof pour ma part

te balance un mp :)

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Hello !

En observant moins de deux minutes les photos :

* passage de roue peint (antigravillon ?) après la pose de l'aile

* passage de roue avant gauche douteux

* traces d'un ancien choc frontal

* réparation déguelasse (et je reste poli) du longeron gauche :eek:

* blaxon cache-misère sur une bonne partie du plancher gauche

En résumé : belle de loin, mais loin d'être belle...

Une chose est sûre : pour un tel budget tu peux trouver beaucoup, beaucoup mieux !

A +

Tanguy

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c'est clair que pour un tel budget tu peux trouver mieux !

je te conseillerai juste de prendre ton temps, de bien reflechir avant de te lancer

pour ce prix tu peux avoir une pre 64 en bon état peut être même decouvrable .......

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Merci beaucoup pour tous vos commentaires!!! Comme quoi j'ai bien fait de poster les photos... J'avais peur d'apparaitre comme celui qui débarque, qui balance ses trois questions l'air de rien etc... C'est super cool de votre part!

A force de naviguer sur ce forum en tant qu'invité j'ai appris à différencier la plupart des modèles mais ça s'arrête là. Il vrai que j'aurais très bien pu aller la voir en ne voyant absolument rien de choquant. Je vais surement la laisser de côté pour le coup et me fixer une vrai pré 67.

A vous entendre, il serait facile de trouver ces modèles avec mon budget mais je n'y arrive pas. Ou alors je cherche très mal, ce qui ne m'étonnerait pas.

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Salu-t en général c'est quelqu'un de confiance qui te mettra sur une piste

tu vois bien que l'expérience des bonnes personnes te fait changer d'avis

je suis persuadé que sans nos avis tu aurais acheté et au premier passage chez un garage spécialisé tu serais tombé sur le cul...;)

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bonjour a toi

a mon avis ne surtout pas acheter celle ci car gros camouflage en perpective et encore ce n'est que des photos et on ne vois pas tout

pour tes recherches oriente toi dans le nord de la france si tu peux car la bas il y a enormement de vw

ensuite si tu voir l'aspect de "vrais" longerons ou autres parties de cox cherche des photos d'une resto detaillée ( en photos ) et tu apprendra beaucoup de choses

parties sensibles :

longerons

passages de roues

bac de roue de secour

plancher sous batterie

coin arriere sous banquette

supports de pare chocs

et si mauvais joint de lunette arriere tole du coffre arriere

bonne recherche a toi

cedric

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Salu-t en général c'est quelqu'un de confiance qui te mettra sur une piste

tu vois bien que l'expérience des bonnes personnes te fait changer d'avis

je suis persuadé que sans nos avis tu aurais acheté et au premier passage chez un garage spécialisé tu serais tombé sur le cul...;)

Y'a de fortes chances oui :o

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c'est clair que pour un tel budget tu peux trouver mieux !

je te conseillerai juste de prendre ton temps, de bien reflechir avant de te lancer

pour ce prix tu peux avoir une pre 64 en bon état peut être même decouvrable .......

J'ai des doutes...

concernant une voiture en état d'origine, CT vierge, et sans frais immédiats?

Pour 7500€?

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J'ai des doutes...

concernant une voiture en état d'origine, CT vierge, et sans frais immédiats?

Pour 7500€?

On rejoindrait peut être ce que je vois dans les annonces...

Y'en a effectivement pas mal de début 60 dites en très bon état, très saine avec CT OK à des prix qui correspondent à mon budget. Mais un CT OK peut quand même contenir des points de corrosion assez conséquent et quelques points mécaniques non soumis à contre visite mais qui peuvent s'avérer gênant. Faut toujours voir, c'est sûr.

Disons que la rouille ne m'effraye pas tant que ça, je sais bien qu'on parle de voiture de plus de quarante ans, voir cinquante. C'est simplement que je ne veux pas acheter une cox à restaurer mais une cox pour rouler au moins une "dizaine d'années" sans trop de soucis, avant de faire une resto dans les règles. Dix ans, ça me permettrais d'économiser un peu :D

Voilà un peu mon objectif. Et surtout je veux rouler avec et pas que le dimanche.

Celle qu'on a pu m'indiquer sont effectivement pas mal et correspondant à mes critères, notamment celle de 62 qui se trouve dans l'Essone.

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Bonjour Devil,

Moi, ce qui me chagrine, c'est outre le longeron, la photographie du compartiment moteur.

Les ferrures du pare-choc arrière qui nagent dans les joints.

Le joint horizontal autour des tôles moteur absent.

Le filtre à air, bien sûr, mais aussi cette profusion de pièces chromées.

De plus, j'aimerai savoir où est le système de lave-glace et surtout, comment il fonctionne ...

Personnellement, je ne la prendrai pas, car pour 7 500 €uro, soit environ 50 000 Francs (ou 5 millions d'Ancien Francs ), il est tout à fait possible de trouver mieux.

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Salut Pepisse,

Merci pour ton avis, il confirme celui des autres et le mien depuis peu.

Il y avait bien des détails que j'avais déjà remarquer mais qui n'avait pas l'air méchant, notamment les joint de pare-choc et les chromes dont je ne suis pas fan non plus...

Bonjour Devil,

Moi, ce qui me chagrine, c'est outre le longeron, la photographie du compartiment moteur.

Les ferrures du pare-choc arrière qui nagent dans les joints.

Le joint horizontal autour des tôles moteur absent.

Le filtre à air, bien sûr, mais aussi cette profusion de pièces chromées.

De plus, j'aimerai savoir où est le système de lave-glace et surtout, comment il fonctionne ...

Personnellement, je ne la prendrai pas, car pour 7 500 €uro, soit environ 50 000 Francs (ou 5 millions d'Ancien Francs ), il est tout à fait possible de trouver mieux.

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  • Coxobus en Seine et Marne

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  • Messages

    • C'est vrai que je n'ai jamais fait autre chose qu'un montage de carbu central donc je n'avais pas vraiment pensé à ça mais si Vinsou à envie d'essayer la capsule d'avance il pourra s'inspirer des montages de carburation comme celui de son moteur mais avec circuit de dépression en plus et vu ta remarque Sebcox69 il faudra qu'il fasse attention aux nouvelles valeurs obtenues. Quand je vois le nombre de moteurs de cox/combi qui tournent en double idf/dellorto  je me dis qu'il ne doivent pas tous fonctionner uniquement avec un simple allumeur centrifuge.
    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
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