Aller au contenu

Tout nouveau, tout perdu...


Deviljamone

Recommended Posts

Bonjour Devil,

Ce qui m'ennuie aussi, ce sont les plaques d'immatriculations.

Pour les avoir de couleurs noires, il faut:

_ soit que la Carte Grise soit en Carte Grise Collection.

_ soit que le véhicule appartient au propriétaire avant 1 993, sans que celui-ci ait déménagé.

Cette Cox s'est échangée que " récemment ".

Or, il est indiqué qu'elle est en Carte Grise Normale ...

Elle devrait avoir les plaques blanches actuelles.

Il est tout à fait possible et passible d'une contre visite dans un centre de contrôle très pointilleux.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 72
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

images postées

Bonjour Devil,

Ce qui m'ennuie aussi, ce sont les plaques d'immatriculations.

Pour les avoir de couleurs noires, il faut:

_ soit que la Carte Grise soit en Carte Grise Collection.

_ soit que le véhicule appartient au propriétaire avant 1 993, sans que celui-ci ait déménagé.

Cette Cox s'est échangée que " récemment ".

Or, il est indiqué qu'elle est en Carte Grise Normale ...

Elle devrait avoir les plaques blanches actuelles.

Il est tout à fait possible et passible d'une contre visite dans un centre de contrôle très pointilleux.

ah bon , tu en es vraiment sur ? ;)
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

je voit pas le rapport entre un morceau de papier qui dit que tu as un vehicule de collection et une carte grise normale...

tout vehicule de + de 30 ans est dans la case collection,apres si ta besoin de ca ,perso moi non

apres carte grise collection,le vehicule est considére + comme un objet qu un vehicule donc a part si cest pour le mettre en vitrine et dire jai un vehicule de collection

la je vient de recup une ovale avec cg collection et je vait essayer de la repasser en normale,je prefere avoir un ct tout les 2 ans quavoir une carte grise collection

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

+1 avec jimbo, en général il y a tolérance pour les plaques.

Ce bout de papier s'appelle une carte grise, un document de l'Etat qui a été inventé pour protéger l'acheteur avec l'obligation de présenter un Ct récent et des papiers en règles, ce bout de papier que tu es bien content de trouver avec ces documents en règles lorsque tu achètes une voiture.

les caractères d'une voiture ce traduisent légalement sur la carte grise:

couleur

cylindrée

année

propriétaire

Une plaque noire, blanche, style US, ne veut rien dire, a part pour les :o (oups je parle franchement!!) :p:D:p:D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Et ??? pour toi un véhicule collection est en carte grise collection, cela ne veut rien dire non plus.

Un véhicule ancien en carte grise normale est aussi considéré comme véhicule de collection.

La carte grise normale permet moins de magouille que la collection vu que tu est obligé d’être + en règles qu’une cg collection donc l’excuse du vendeur ou acheteur, tu peux la reclasser mais pas dans la partie administrative.

La plupart des cg collection ont était faites dans le passé à cause de papiers perdus, ou dans l’optique de pas passer de contrôle technique, ou dans le but de modifier à outrance les véhicules, car soit disant la plupart en cg collection pensent pouvoir tout faire.

Au fait si tu veux être en règle, tu dois avoir un véhicule strictement d’origine en normal ou collection.

Certes pour avoir une plaque noire normalement tu dois avoir une cg collection mais tu peux tout autant aimer le look retro (cela s’appelle comme ca, je te rassure) et d’avoir un véhicule avec ct tout les 2 ans.

Edit de lucas: soyez sympa d'éviter les noms d'oiseaux?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

S'il vous plait, calmons nous :D

On sera tous d'accord sur l'importance de la CG normale ou collection. En ce qui concerne les plaques, je ne m'arrêterai pas là dessus. Je suis en plaques noires depuis trois ans sur ma CTI de 92 et jamais eu de soucis, sauf au CT. Je sais ce que je risque, une amende. Mais ma future cox sera forcément en plaques noires, c'est inconcevable autrement ;)

Grâce à vous je vais surement me prendre une ancienne. Mais quelques questions persistent encore. Est-ce que les trains à pivots sont plus fragiles que ceux à rotules et/ou plus difficiles à entretenir?

Est-ce que les modèles du début des années 60 sont plus difficiles à entretenir en termes d'appro de pièces?

Et justement, une carte grise collection est-elle vraiment sans contrainte comme avant? Peut on rouler comme avec une CG normale?

Si je vous saoule avec mes questions, vous me le dite hein! :o

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

train a pivot ou rotules ,perso je prefere les pivot pour avoir la possibilité de rouler tres bas sans etre en butée par rapport aux rotules,certes les rotules tu as pas dentretien et le reglage carossage est + facile,par rapport aux pivot tu as le graissage a regarder tout les x km,et le carossage qui se regle avec des rondelles.

la cg collection a enleve les contraintes des sorties departementales et le carnet a souche nexistent plus par contre il ya ce un ct tout les 5 ans dorenavant,tu as cet article qui ten dira +

http://www.flat4ever.com/nouvelle-carte-grise-collection-t45521.html

apres pour les pieces carosserie,interieur ou autres,a partir de 60 tu trouve en general ce que tu veut facilement(nhesite pas a flaner aussi les petites annonces,car des pieces dorigines sont parfois mieux que de la repro^^)

ce que je conseillerai par contre,cest de prendre une cox passée en 12 volt,un eclairage + puissant la nuit,un demarrage + facile,et les pieces souvent aussi + facile a trouver et - cher

ya plus qua franchir le pas en recherchant la perle

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je sais ce qu'est une carte grise ainsi que son importance.

Les plaques ne veulent peut être rien dire pour toi, mais moi je trouve qu'elles font partie intégrante du style de la voiture.

Et lorsque que l'on veut rester au plus proche de l'origine on laisse les plaques noires et on reste en carte grise normal ( à l'époque les coccinelles sortaient avec des carte grise collection?.....)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Car Concept

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic
  • Messages

    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...