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Tout nouveau, tout perdu...


Deviljamone

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Les plus gros posteurs de ce topic

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+1 pour le longeron : et aussi le vieillissement "partiel" puisque la trappe d'essence n'est pas masqué. ceci dit, c'est tout de même plus pratique. et aussi les marches pieds alu....c'est particulier. sinon, le look général de l'auto est sympa mais un peu cher pour une cox modifiée. aprés, les gouts et les couleurs !

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sinon, le look général de l'auto est sympa mais un peu cher pour une cox modifiée. aprés, les gouts et les couleurs !

Effectivement, c'est le genre de cox qu'on voit par dizaines dans les grands meetings. Très tendance, donc le prix va s'en ressentir.

Côté mécanique, il faudrait remettre ne conformité le filtre à air, réchauffage (coupelle absente), feu de recul (câblage absent), sous peine des messages classiques en début d'automne: "au secours, le moteur broute etc :rolleyes: ).

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en meme temps ya aussi si tu veut coller au look 66 ou avant,la trappe a essence non bouchée donc le reservoir qui ne correspond pas,donc au 1er coup doeil cela se verra que cest une vieilli.

ainsi que le capot court,encore il aurait mit les ailes avt a phares droit et le capot long,cela aurait fait modele US mais la non,donc bof pour ma part

te balance un mp :)

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Hello !

En observant moins de deux minutes les photos :

* passage de roue peint (antigravillon ?) après la pose de l'aile

* passage de roue avant gauche douteux

* traces d'un ancien choc frontal

* réparation déguelasse (et je reste poli) du longeron gauche :eek:

* blaxon cache-misère sur une bonne partie du plancher gauche

En résumé : belle de loin, mais loin d'être belle...

Une chose est sûre : pour un tel budget tu peux trouver beaucoup, beaucoup mieux !

A +

Tanguy

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c'est clair que pour un tel budget tu peux trouver mieux !

je te conseillerai juste de prendre ton temps, de bien reflechir avant de te lancer

pour ce prix tu peux avoir une pre 64 en bon état peut être même decouvrable .......

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Merci beaucoup pour tous vos commentaires!!! Comme quoi j'ai bien fait de poster les photos... J'avais peur d'apparaitre comme celui qui débarque, qui balance ses trois questions l'air de rien etc... C'est super cool de votre part!

A force de naviguer sur ce forum en tant qu'invité j'ai appris à différencier la plupart des modèles mais ça s'arrête là. Il vrai que j'aurais très bien pu aller la voir en ne voyant absolument rien de choquant. Je vais surement la laisser de côté pour le coup et me fixer une vrai pré 67.

A vous entendre, il serait facile de trouver ces modèles avec mon budget mais je n'y arrive pas. Ou alors je cherche très mal, ce qui ne m'étonnerait pas.

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Salu-t en général c'est quelqu'un de confiance qui te mettra sur une piste

tu vois bien que l'expérience des bonnes personnes te fait changer d'avis

je suis persuadé que sans nos avis tu aurais acheté et au premier passage chez un garage spécialisé tu serais tombé sur le cul...;)

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bonjour a toi

a mon avis ne surtout pas acheter celle ci car gros camouflage en perpective et encore ce n'est que des photos et on ne vois pas tout

pour tes recherches oriente toi dans le nord de la france si tu peux car la bas il y a enormement de vw

ensuite si tu voir l'aspect de "vrais" longerons ou autres parties de cox cherche des photos d'une resto detaillée ( en photos ) et tu apprendra beaucoup de choses

parties sensibles :

longerons

passages de roues

bac de roue de secour

plancher sous batterie

coin arriere sous banquette

supports de pare chocs

et si mauvais joint de lunette arriere tole du coffre arriere

bonne recherche a toi

cedric

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Salu-t en général c'est quelqu'un de confiance qui te mettra sur une piste

tu vois bien que l'expérience des bonnes personnes te fait changer d'avis

je suis persuadé que sans nos avis tu aurais acheté et au premier passage chez un garage spécialisé tu serais tombé sur le cul...;)

Y'a de fortes chances oui :o

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c'est clair que pour un tel budget tu peux trouver mieux !

je te conseillerai juste de prendre ton temps, de bien reflechir avant de te lancer

pour ce prix tu peux avoir une pre 64 en bon état peut être même decouvrable .......

J'ai des doutes...

concernant une voiture en état d'origine, CT vierge, et sans frais immédiats?

Pour 7500€?

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J'ai des doutes...

concernant une voiture en état d'origine, CT vierge, et sans frais immédiats?

Pour 7500€?

On rejoindrait peut être ce que je vois dans les annonces...

Y'en a effectivement pas mal de début 60 dites en très bon état, très saine avec CT OK à des prix qui correspondent à mon budget. Mais un CT OK peut quand même contenir des points de corrosion assez conséquent et quelques points mécaniques non soumis à contre visite mais qui peuvent s'avérer gênant. Faut toujours voir, c'est sûr.

Disons que la rouille ne m'effraye pas tant que ça, je sais bien qu'on parle de voiture de plus de quarante ans, voir cinquante. C'est simplement que je ne veux pas acheter une cox à restaurer mais une cox pour rouler au moins une "dizaine d'années" sans trop de soucis, avant de faire une resto dans les règles. Dix ans, ça me permettrais d'économiser un peu :D

Voilà un peu mon objectif. Et surtout je veux rouler avec et pas que le dimanche.

Celle qu'on a pu m'indiquer sont effectivement pas mal et correspondant à mes critères, notamment celle de 62 qui se trouve dans l'Essone.

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Bonjour Devil,

Moi, ce qui me chagrine, c'est outre le longeron, la photographie du compartiment moteur.

Les ferrures du pare-choc arrière qui nagent dans les joints.

Le joint horizontal autour des tôles moteur absent.

Le filtre à air, bien sûr, mais aussi cette profusion de pièces chromées.

De plus, j'aimerai savoir où est le système de lave-glace et surtout, comment il fonctionne ...

Personnellement, je ne la prendrai pas, car pour 7 500 €uro, soit environ 50 000 Francs (ou 5 millions d'Ancien Francs ), il est tout à fait possible de trouver mieux.

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Salut Pepisse,

Merci pour ton avis, il confirme celui des autres et le mien depuis peu.

Il y avait bien des détails que j'avais déjà remarquer mais qui n'avait pas l'air méchant, notamment les joint de pare-choc et les chromes dont je ne suis pas fan non plus...

Bonjour Devil,

Moi, ce qui me chagrine, c'est outre le longeron, la photographie du compartiment moteur.

Les ferrures du pare-choc arrière qui nagent dans les joints.

Le joint horizontal autour des tôles moteur absent.

Le filtre à air, bien sûr, mais aussi cette profusion de pièces chromées.

De plus, j'aimerai savoir où est le système de lave-glace et surtout, comment il fonctionne ...

Personnellement, je ne la prendrai pas, car pour 7 500 €uro, soit environ 50 000 Francs (ou 5 millions d'Ancien Francs ), il est tout à fait possible de trouver mieux.

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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