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:rolleyes:

Le problème quand on est en trompettes courtes, c'est que théoriquement, on ne peut pas monter une flasque récente avec son couvercle de roulement: celui-ci est moins profond et donc, ne vient plus serrer la flasque puisque le roulement sort plus....

Dommage, car ça permettrait d'éviter le système d'évacuation d'huile à l'ancienne, et en même temps, on récupérerait un freinage un peu plus moderne, tout en pouvant garder un tambour en 5X205....

Sur différents forums, on nous parle de diverses adaptations plus ou moins faciles avec des couvercles de roulement de Type 3 ou bien des usinages coûteux de couvercles....alors que la solution est toute simple et qu'elle nous a été fournie par un ancien membre de kit-car lors du montage de son speedster.... J'ai déjà fait ce montage pour le mien et je réïtère l'opération sur mon KG afin de pouvoir passer des jantes dignes de ce nom.... ;)

J'ai donc fait quelques photos (pour un autre forum dont je n'ai pas le droit de parler ici....)....les pièces sont brutes, pas encore nettoyées et repeintes.....mais c'est suffisament explicite....

Il faut donc d'abord récupérer une vieille flasque vw de frein arrière, post 68. Sur cette flasque on va récupérer le renfort intérieur:

couverclecarterderoulem.jpg

un bon coup de tronçonneuse, quelques coups de burin pour faire sauter les points, et on obtient ça:

220911001.jpg

il faudra naturellement bien nettoyer celà et la peindre, mais cette pièce va donc nous servir d'entretoise.

Elle vient donc se positionner sur la trompette, juste avant la flasque. On pourra éventuellement ajouter un joint papier d'étanchéité pour parfaire le montage:

220911003.jpg

sans la flasque, on voit déjà que le couvercle récent vient parfaitement s'enquiller sur le roulement:

220911004.jpg

Ne reste donc plus qu'à remonter la flasque et faire une étanchéité correcte....

Coût de la modif....Nada puisqu'il suffit de récupérer la pièce sur des vieilles flasques de freins inutilisables.....;)

La modif fonctionne parfaitement sur mon speedster....j'y ai en plus adapté des garnitures récentes, obligeant à utiliser une entretoise intérieure pour empêcher le tambour en 5X205 de frotter sur celles-ci....obligeant donc effectivement à raboter de 3mm le tambour au niveau de la portée de l'écrou de 36...;)

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bonjour

pourquoi ne pas commander une paire de roulements moins épais ?

c'est bête si tes roulements sont neufs, mais ce serait quand même plus simple.

tu trouveras toutes les tailles de roulements chez les spécialistes du roulement.

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bonjour

pourquoi ne pas commander une paire de roulements moins épais ?

c'est bête si tes roulements sont neufs, mais ce serait quand même plus simple.

tu trouveras toutes les tailles de roulements chez les spécialistes du roulement.

:rolleyes: Et pourquoi faire des frais supplémentaires quand tu peux faire une modif simple et gratos ???....Quitte à changer de roulement, c'est plutôt le même roulement que j'achèterais, mais en version étanche.....

Un roulement moins épais, ça veut dire que tu diminues aussi la portée de celui-ci sur l'arbre....sachant que c'est justement pour mettre des roues plus larges, tu cumules donc dans ce cas les contraintes supplémentaires....ton roulement aura donc une durée de vie moindre.....

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faut pas prendre de la daube non plus!

et puis l'arbre ne va pas péter au niveau du roulement, je ne pense pas que ce soit pour faire du trial.

à un ou deux euros près un roulement étanche coûte le même prix, c'est une bonne solution mais en enlevant la flasque étanche coté boite pour qu'il baigne dans l'huile.

pour la durée de vie, si il fait 175000 km au lieu de 200000, c'est pas bien grave.

reste à savoir si le roulement en question est dispo, je ne connais pas la dimension d'origine.

ta solution est bien, mais faut avoir des flasques en rab, si tu dois en acheter pour faire la modif autant acheter des roulements.

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pourquoi faire compliqué il suffit de prendre des couvercles de 65 a 67 et des flasques de récente , il est pas si facile d'avoir une bonne étanchéité des trompettes alors ajouté une tôle c'est risque de fuite supplémentaire , pour le modèle avant 65 avec le joints visible d'origine il fallait mettre un récupérateur dans la tambour en cas d'écoulement huile boite , a bientot , pascal

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pourquoi faire compliqué il suffit de prendre des couvercles de 65 a 67 et des flasques de récente , il est pas si facile d'avoir une bonne étanchéité des trompettes alors ajouté une tôle c'est risque de fuite supplémentaire , pour le modèle avant 65 avec le joints visible d'origine il fallait mettre un récupérateur dans la tambour en cas d'écoulement huile boite , a bientot , pascal

:rolleyes: sauf que les couvercles 65/67 ne sont pas les plus simples à trouver, puisque justement produits sur seulement 2 années....

Pour l'étanchéité, ça ne pose pas plus de problème que la normale puisque l'entretoise est derrière la flasque, et il y a toujours le joint spi en place.....si ça fuyait, je m'en serais rendu compte......:rolleyes::rolleyes: sachant que cette "tôle" comme tu dis, ne peux pas être mieux adaptée puisqu'elle vient justement d'une flasque vw.....donc perçage et diamètre d'emboitement optimum.....;)

Cette solution n'a rien de compliqué et justement, elle permet de se servir de pièces facilement trouvables sans se casser la tête....

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merci pour vos réponses, le fait est que cela se discute...

-en fait soit j'utilise la soluss de trollsprods en récupèrant des flasques pour compenser

-soit je monte le couvercle chromé en photo mais je ne suis pas sur de l'étanchéité

-soit je trouve des couvercles d'origine avant 67

le + simple pour moi est d'utiliser le couvercle chromé mais est-ce étanche??

quelqu'un à t'il déja fait ce montage (voir photo)?

ou comme dis pascox trouver les couvercle adéquat mais ceux-là existent ils en repro?

sont ils encore trouvable en NOS (avec l'évacuation d'huile)?post-50402-14455174293_thumb.jpg

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Si tu as la possibilité de récupérer 2 vieilles flasques inutilisables, tu peux tenter la solution qui ne te coûtera rien ou quasiment rien......si ça ne te satisfait pas, tu auras les 2 autres possibilités.....;)

Je ne considère pas détenir la vérité......je fais juste profiter d'une solution...testée et confirmée comme viable et économique....;)

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moi j'ai trouvé la solution modifié des ap 68 a joint spi en 65 / 67 heureusement j'ai un tours c'est de la fonte s'usine facilement , mais j'ai passé plusieurs heures a fabriqué le support de montage et il faut un centrage réglable pour chaque couvercle tolérance concentricité de 0.05 maxi et du temps , a bientot , pascal

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moi j'ai trouvé la solution modifié des ap 68 a joint spi en 65 / 67 heureusement j'ai un tours c'est de la fonte s'usine facilement , mais j'ai passé plusieurs heures a fabriqué le support de montage et il faut un centrage réglable pour chaque couvercle tolérance concentricité de 0.05 maxi et du temps , a bientot , pascal

peut-être pas la solution la plus accessible et simple au commun des véwéistes......;)

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peut-être pas la solution la plus accessible et simple au commun des véwéistes......;)

pas cette option car pas de tour..

je vais donc me mettre à la recherche de vieux flasques.

par contre personne pour me dire si le montage avec le couvercle chromé est étanche??

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