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Interdiction de circuler aux véhicules anciens


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Les plus gros posteurs de ce topic

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retour en arrière a mort on donnera des autorisations de circuler comme avant je m'en sortais bien a bricoler mes autos pas de crédit sur une moderne la mienne est trés bien et depuis plus de 10 ans est rentable plus de crédit a balancer et surtout un budget plaisir auto pour le cox et ma prépa piste .

Je vais pas me pleindre je pourrais passer a l'achat d'un véhicule propre si ça veut dire quelques chose sauf que c'est encore une connerie inventé par les politiques .

comparons les émissions poluantes entre quelqu'un qui achète que du neuf souvent et une personne qui entretien son véhicule ancien je pense que le résultat en ferait bondir plus d'un...en économie pour la planète .

et pour le nucléaire on fait quoi on regarde en attendant d'être dans la merde...

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56736b656845307550786b41437a6f68?ville=bLes véhicules bannis du centre-ville

Deux-roues, 3 roues et quad mis en circulation avant le 1er juillet 2004, soit 1,6 million de véhicules (40% de parc).

Voitures particulières mises en circulation avant le 1er octobre 1997, soit 8 millions de véhicules (26% du parc).

Utilitaires légers de classe 1 mis en circulation avant le 1er octobre 1997 et de classe 2 et 3 mis en circulation avant le 1er octobre 1998. La proportion du parc est inconnue.

Poids lourds, bus et autocar mis en circulation avant le 1er octobre 2001, soit 300.000 véhicules (48% du parc)

tu as raison mais là ils parlent d'émissions de particules principal provocatrice de maladies respiratoires

j'avais pas fait attention même mon T4 multivan est concerné donc

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Cette mesure est à mon sens parfaitement ridicule , très grave et totalement discriminatoire. Des véhicules d'avant 1997, il y en a objectivement très peu et naturellement de moins en moins. Ce n'est certainement pas le parc actuel de véhicules restant d'avant 1997 qui est responsable de la pollution en ville! Sans jouer à la victimisation caricaturale, on tape sur le plus faible comme d'habitude.

La pollution automobile est certainement la plus perceptible par tout le monde, mais il ne faut pas oublier qu'elle n'entre qu'à hauteur de 20% de la pollution de l'air (l'industrie se chargeant de l'essentiel du reste) donc halte à la désinformation massive qui tend à prétendre que l'automobile est responsable de tous les problèmes.

...

ne pas oublier qu'en matiere d'emission les deux seuls aeroports de roissy et d'orly representent 10 000 000 d'equivalent véhicules

on va revenir au vieux precetes qui n'ont jamais fonctionné de la circulation alternée et de la pastille verte ;)

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56736b656845307550786b41437a6f68?ville=bLes véhicules bannis du centre-ville

Poids lourds, bus et autocar mis en circulation avant le 1er octobre 2001, soit 300.000 véhicules (48% du parc)

:p et comment ils vont manger, s'habiller ..... tous ces couillons des centre-villes , si il y a plus de la moitiée des camions qui ne peuvent plus reaprovisionner les magasins

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bein pour manger c'est pas compliqué, si il n'y a plus beaucoup de véhicules il vont planter des patates à la place des routes et des parkings, à condition de cultiver avec un tracteur mis en service après 2004.:D

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le pire c'est qu'en fait celui qui a les moyens de rouler avec ça

015200BE01735678-c1-photo-bugatti-veyron

lui il peut parce qu'elle est neuve malgré ses 574 grammes de co2 au kilomètre.

comme quoi, les coups de baton c'est toujours les mêmes qui les prennent, celui qui bosse comme un con et qui ne peut même pas s'acheter une voiture neuve.

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Si au moins on nous laissait la possibilité de modifier nos vieux moulin pour diminuer la pollution, et le passer à la DRIRE pour l'homologuer.

Je serais très fier de passer leurs normes de pollution EUROtruc, avec mon combi. Mais vu que je n'ai pas le droit d'améliorer mon moulin (en principe), ça ne me laisse pas beaucoup de marge de manœuvre :o

Par contre, l'argument de dire qu'on ne roule pas beaucoup avec nos vieux véhicules, c'est faux. En tout cas, ce n'est pas vrai pour tout le monde. Certains roulent plus de 15 000 kms/ans avec leur Cox.

Ce qui n'est pas normal, c'est ce critère d'année de fabrication. On devrait simplement soumettre tous les véhicules aux mêmes normes anti-pollution, et ceux qui ne passent pas sont recalés.

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Par contre, l'argument de dire qu'on ne roule pas beaucoup avec nos vieux véhicules, c'est faux. En tout cas, ce n'est pas vrai pour tout le monde. Certains roulent plus de 15 000 kms/ans avec leur Cox.

.

ouai quand tu es etudiant tu roules beaucoup avec...

Apres c'est tout autre chose , la madame elle arrive a te convaicre que pour la securité des enfants, le confort, le cote pratique ... il lui faut un gros truc de 2.2 tonnes a plus de 45 K€

J'en sais quelque chose, je viens de me faire couilloner sur le sujet par la madame ;)

Mais je peux pas l'en blamer, je me verrait mal faire ne serait ce que 5 000 bornes par ans avec ma 49, freins tanbours a cable et boite assynchrome :p

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ouai quand tu es etudiant tu roules beaucoup avec...

Apres c'est tout autre chose , la madame elle arrive a te convaicre que pour la securité des enfants, le confort, le cote pratique ... il lui faut un gros truc de 2.2 tonnes a plus de 45 K€

Ben moi je suis marié avec des gosses. Et je fais 15 à 20000 km par an avec la cox. C'est d'ailleurs mon seul véhicule. Je fais les déplacements professionnels avec. Ca prend plus de temps et c'est plus fatiguant (bruit surtout), mais ça le fait.

C'est vrai que j'ai un avantage : mexicaine injectée et catalysée (la cox, pas ma femme...).

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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