Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 Il te manque 15-20°... Pas cool <BR>Trop chauffer, pas glop mais trop refroidir pas mieux... Tu dois être à peine à 60° à 90km/h <BR> <BR> <BR>[addsig]<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>RedacFlat4ever</u> le 2002/05/31 à 11:33]</font> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 si ce sont les vraies valeurs , et non une valeur erronée de l'affichage , alors roule a la 0w50 , Fabien = trop froid , ton moteur n'est pas lubrifié correctement . <BR>de plus , attention l'hiver . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 avec ma cox pour fair 100 borne a 90/110 la temp n'a pas depasser le 90°/100°; (pour le bbq et la balade du cox avenue le 19mai dans la journee j'ai fait 300km pas plus de 100°). <BR> mon moteur est un 1600 aac,engle 110 ,deux weber 40 idf , conduits de culasses polirs et radiateur d'huile ext(mais il faut que je le modifie pour ajouter un ventillo electrique).[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 Pour ma part avec mon <BR>2332 , comprimé à 9,5 + turbine Porsche + radiateur Mercedes , je chauffe à 85 / 90°c , avec une pointe à 95°c dans un gros bouchon . <BR> <BR>avec mon 1776 comprimé à 10 , refroidissement d'origine , je chauffe à 90/100° <BR>avec une pointe à 110°c l'été à 4000 trs <BR> <BR>2332NOS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 <!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2002/05/30 à 14:02, tof wrote: <BR> > BRM <BR> <BR>En fait ma question n'était pas comment faire, mais c'est plutot les effets "décalage de la plage" que je ne pige pas. <BR> <BR> <BR>Je relance le "sondage" : Est-ce que certains d'entres vous ont put observer que la Température de l'huile était sur un T4 en moyenne plus élevée que sur un T1(à config. équivalente ou stock) ? <BR> <BR>CAO <BR>ToF <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR>Il est imposssible de comparer cae qu'appelle t'on "configuration équivalente? <BR>ces 2 moteurs sont totalement différent, même d'origine. <BR>Difficile de répondre. <BR> <BR>Loïc <BR> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 mai 2002 Auteur Partager Posté 30 mai 2002 Ok, je tourne ma question différemment : <BR> <BR>Disons que sur un même véhicule, dans des conditions climatiques identiques, profil de route identique, moteurs stock et enfin à régime stabilisé : ces moteurs devraient fournir à peu prés la même puissance pour avancer. <BR>ex :aujourd'hui (y fait beau !) sur autoroute et 90 km/h en T2. <BR>Dans ce cas est-ce que la plage de temp. d'huile du T4 se situe plutôt au dessus du T1? <BR> <BR>Ouha, compliqué la question, j'en ai mal au crâne !!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> <BR> <BR>CAO <BR>ToF Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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