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Moteurs Perfo ou Origines....éléctrique??


Moteur "aircooled" électrique?  

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  1. 1. Moteur "aircooled" électrique?

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Les plus gros posteurs de ce topic

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On va devoir, non pas se priver de notre confort et vivre comme au moyen age dans une yourte ou une cabane en bois en s'éclairant a la chandelle et prendre l'eau à la source, mais modifier fondalement nos habitudes de vie, principalement en ne gaspillant plus, que ce soit l'électricité, l'eau ou la nourriture.

Notre vie va changer, et c'est tant mieux, nous allons devenir économes et nous allons arreter de polluer inutilement et nous rapprocher de principes fondamentaux de respect de la nature, mais sans sombrer dans l'infantilisme.Les jeunes commencent à prendre conscience de cela et ca fait plaisir.

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Aurelbus : je mets un point final a mon intervention sur ce sujet : je n'ai pas eu raison, une fois de plus, de m'attaquer à certains écolos avec lesquels le dialogue constructif est totalement impossible.

Désolé, mais je ne pas lu non plus grand chose de constructif dans ton dialogue.

Je précise que des subventions sont données à la pelle pour les chauffages "propres" pour les "isolations" subventions payées par le contribuable..

Des chauffages plus propres, comme une amélioration de l'isolation thermique vont dans le sens d'une diminution de la pollution ou des besoins de chauffage, et peuvent donc être considéré comme un intérêt "général".

Ce genre de subvention me choque moins que la prime de 200 euros offerte il y a 2 ans par le gouvernement, pour remplir sa cuve de fioul domestique.

Les maisons en bois : combien de maisons à construire, rien qu'en europe ? Et la déforestation ? les espèces animales en danger ?.

On peut construire des maison avec du bois provenant de forêt françaises, exploitée exprès pour ça. Il faut regarder ce qui se passe dans les autres pays européens, voire de l'autre côté de l'océan.

On n'est pas obligé de construire une maison en teck de contrebande et de favoriser la déforestation des forêts primaires ;)

Ce sont des gens hermétiques au dialogue qui font du mal à la sauvegarde de la planète. Des gens comme Hulot qui lancent des campagnes anti nucléaires mais qui ne prennent aucune part affective au drame humain vécu par les familles des disparus.

J'ai du mal à saisir le lien entre les revendication écologique de Nicolas Hulot (au passage, je ne connais personne voulant faire avancer les choses au niveau écologique, se revendiquant de la mouvance de Nicolas Hulot) et les disparus suite à un tsunami :confused:. En revanche, si on peut se servir de la catastrophe nucléaires pour ouvrir les yeux et un débat sur l'usage de cette technologie pour produire de l'électricité, on aura avancer (sans forcément causer plus de tort aux victimes).

Mais comme à chaque fois, on va beaucoup parler des victimes, éviter le débat sur le nucléaire et surtout ne pas remettre en cause notre mode de fonctionnement.

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On va devoir, non pas se priver de notre confort et vivre comme au moyen age dans une yourte ou une cabane en bois en s'éclairant a la chandelle et prendre l'eau à la source, mais modifier fondalement nos habitudes de vie, principalement en ne gaspillant plus, que ce soit l'électricité, l'eau ou la nourriture.

Notre vie va changer, et c'est tant mieux, nous allons devenir économes et nous allons arreter de polluer inutilement et nous rapprocher de principes fondamentaux de respect de la nature, mais sans sombrer dans l'infantilisme.Les jeunes commencent à prendre conscience de cela et ca fait plaisir.

Du coup, on est finalement d'accord ;)

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Bien sur que l'on est d'accord;)

Je suis parfois un peu moins "radical" que certains dans les choix à faire.

Les mots changent, mais le souhait est de freiner le massacre actuel qui augmente la destruction de notre planète à une vitesse exponentielle,

...

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Ils ne faut pas non plus que ce post dévie vers les opinions politiques, ce n'est ni le sujet du F4E, ni celui de ce post

Je voulai avant tous avoir des avis sur le développement éventuel des moteurs aircooled vers l'électrique

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SVP ne comparer pas les actualitées catastrophiques au possible pénuries électriques future, ce n'est pas le sujet et ce ne serait pas ce type de catastrophe qu'il faudrait prévoir par rapport au sujet

pensez plutôt a une future pénurie pétrolière, même si elle serait équivalente a cette catastrophe

si il le faut, et je le comprendrait, fermer ce post pendant un certain temps, pour que nous ayons (au possible) des idées plus neutre

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Effectivement, on peut parler du problème du futur, qui sera au moins celui de l'énergie.

Mais ce forum n'est pas destiné à dénoncer le "grand complot" etc...

J'ai donc fait un peu de nettoyage. ;)

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__Dire une vérité connue de tous n'est pas faire de la politique.:mad:

Je ne fais pas de politique, je ne fais jamais de politique, dans mon métier ce serait suicidaire donc j'ai le réflexe de la "boucler"

Je n'attaque que les donneurs de leçon qui nous culpabilisent et nous expliquent comment vivre, alors que rien ne change pour eux, et aussi les "intégristes" de l'écologie qui veulent nous ramener à une vie proche de la préhistoire.

Comme dit, fort justement, plus haut, la propulsion électrique nous mène directement au problème de la production de cette énergie et à la facon de la produire.

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Comme nombre d'entre vous, je suis sensible à l’état de notre environnement, et pense que chacun doit apporter sa pierre, en fonction de ses possibilités, pour diminuer notre impact écologique (en optimisant son isolation, ses modes de construction, de déplacement, sa conso énergétique, en achetant aux AMAPs, en soutenant l’éolien etc....) :o

Mais j’aime aussi nos anciennes aircooled, et malheureusement, il me parait incompatible de dire « je roule en ancienne » et « je suis écolo » dans la même phrase..

Par constitution, nos VW de 40 ans sont en ferraille bien lourde, avec un CX de grille-pain (ou de parpaing pour les type 2) et nécessitent une vidange tous les 5000km. Difficile d’espérer un bilan énergétique favorable au km parcouru..

Même en les faisant avancer à l'électricité, la masse de batteries à mettre en œuvre et la conso énergétique seront telles qu’on restera polluant, mais en nucléaire et en lithium cette fois

:-/ </O:p

Seule vraie solution pour ne pas gaspiller 10L d’essence ou 20kW/H d’electrons par jour = ne pas me servir de mon oldtimer comme daily driver…

Et pour rester cohérent, s’acheter une Smart ou un kangoo electrique, voire un vélo ou des tickets de bus, limiter ses KMs au minimum et n’utiliser nos aircooled qu'avec parcimonie, pour le plaisir d'aller acheter les croissants le WE, faire un pique nique de temps en temps ou fréquenter les concentrations, en profitant du bruit et des odeurs d’huile chaude délicieusement vintage...

Mais s'offir le plaisir de rouler en ancienne reste et restera un plaisir "un peu polluant et égoiste"... tout comme partir en vacances à la mer, s'acheter une télé écran plat en plastique ou manger des ananas pour le dessert. Affirmer autre chose ne serait que se mentir..

:rolleyes:

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Et pour répondre à la question d'origine du post....

A mon sens, la propulsion electrique n'a d'avenir, sous nos capots arrière de cox, que pour les courses de drag où les moteurs brushless high torque peuvent faire un malheur... (cf VW tech de Janvier)

;)

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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