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réglage ralenti 1600 injection

freddydj
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Recommended Posts

  • 2 weeks later...
Mrlarry Enthusiast

Mrlarry

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Le 13/02/2023 à 22:45, Thiercox a dit :

Bonsoir Mrlarry

pourrais tu prendre des photos de tes 3 durites , départ / arrivée qui partent de la vanne de décélération que je vérifie sur la mienne pour être sûr que je n’ai pas d’inversion .

 Merci 

Alors, tu en es où avec ta decel valve?

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  • 2 months later...
  • 1 month later...
Mrlarry Enthusiast

Mrlarry

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Le 30/04/2023 à 15:58, Thiercox a dit :

Bonjour à tous 

des news 

vanne de décélération remonté et c’est ok le ralenti se régule bien maintenant 

 

Bon, bas j'ai pensé à toi, car ça recommence !

Mais j'ai trouvé tout de suite quel était le problème..une des durites touchait la charnière du capot arrière, et à force, ben elle s'est trouée.

Je l'ai remplacée mais elle tourne toujours vite au ralenti.

J'ai encore une soupape de décélération de coté, alors je la remplacerai cet après midi pour voir si le problème persiste.

Ce qui voudrait dire que le trou de la duite l'aurait endommagée.

A suivre.

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  • 2 weeks later...
Mrlarry Enthusiast

Mrlarry

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Apres le remplacement de la soupape de décélération par une autre que j'avais trouvé sur E...Y, le résultat était le même.

D'après le manuel du Bentley Publisher, le test est simple: il suffit de pincer fortement la durite(celle qui touche la charnière?).

Si le ralenti baisse, cela veut dire que la pièce est défectueuse.

Résultat, j'ai remis la pièce que j'avais remplacé...et, ben ça refonctionne!!Truc de fou!!

Je pense que le fait que la durite soit percée avec le mouvement de la charnière, cela à retourné la membrane.

Elle a due se remettre en place après un certain temps d'inactivité.

je vais en disséquer une pour voir ce qu'elle contient.

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    • Sebcox69
      Demande avis moteur préparé avant possible achat

      By Sebcox69 · Posted

      Si il faut faire un choix entre les deux sur le papier sans les avoirs vues la 56 avec le compresseur  et celle qui a plus de valeur  Même si le moteur de la première aurais toute sa  place dans la mienne qui n’est ni très ancienne et surtout plus grand chose d’origine 
    • Sebcox69
      Demande avis moteur préparé avant possible achat

      By Sebcox69 · Posted

      Vu le budget que tu a et les modèle que tu recherche  j’essayerais à ta place de partir sur une full stock et matching number  dans les 25/26000  puis tu te fait ou fait faire un beau moteur complet  qui ira avec ce que tu cherche en perfo et agrément de conduite tu pose celui d’origine bien stocker sur une étagère     
    • dduck
      Redémarrage après 32 ans, qu’est ce que c’est que ce bruit ?

      By dduck · Posted

      En fait, je lis vos propos comme une évidence qui devrait ou aurait dû l’être pour moi aussi … Les vendeurs l’avaient démarré pour me montrer qu’il tournait, c’est lui qui l’a chargé sur le plateau, une fois rentré j’ai trouvé normal de le descendre de la même manière … 😬 … 😬… Le fait d’être sur mon nuage m’a fait occulter cette évidence on ne peut plus criante …  Je plane depuis que je l’ai et j’en perd mon VW 😇 Merci de m’avoir réveillé, ou plutôt de me confirmer que je ne rêve pas en fait 😅   Il est à moi c’est mon précieux 😎 Les bases, les bases, les bases …    
    • lucas
      Cox 1300 qui ne démarre plus.

      By lucas · Posted

      Bonjour, Je commencerais par nettoyer les cosses de batterie. Il y a-t-il un relais de démarreur? Et puis, j'irais mesurer derrière le tableau de bord, avec le schéma en main, bien sûr. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php
    • Pleviez
      Redémarrage après 32 ans, qu’est ce que c’est que ce bruit ?

      By Pleviez · Posted

      Lorsque j'ai acheté mon Karman-Lowlight en 2007, il était arrêté depuis "au moins" 5-6 ans. A la jauge, l'huile était au niveau et translucide. Etonnamment translucide. En fait, l'huile s'était décomposée et le fond de carter était plein de goudrons noirs alors que surnageait une substance claire. En enlevant le bouchon de vidange, rien ne coulait ! Il a fallu "percer" une glue visqueuse figée pour commencer à voir quelque chose couler. Ahurissant.... on n'a pas tenté de remettre de l'huile neuve et démarrer. Cette glue au fond du carter nous a laissé pensé qu'elle pouvait obstruer trop de choses et qu'il serai impossible de l'éliminer sans ouvrir le bloc. Et on a remisé ce bloc pour partir sur un autre.  Faire tourner un moteur immobilisé depuis 30 ans sans le vidanger préalablement, c'est suicidaire. Et encore, dans mon cas, ça n'aurait servi à rien.   

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