356: Problème bizarre d'embrayage guidé en 200mm

[Tonyspit]

Bonjour,

j'ai un problème assez bizarre avec mon embrayage:

lorsque je serre le mécanisme sur le volant moteur, les lamelles semblent trop s'enfoncer vers le disque.

Du coup, une fois monté, impossible d'embrayer, on sent bien à l'appuie sur la pédale que la butée pousse sur les lamelles déjà enfoncées...

Pourtant, j'ai un mécanisme neuf Sachs TYP M200, un disque Sachs regarni avec une épaisseur de 8,5mm et le volant moteur est bien un 356 109 dents en 200mm.

Là, j'avoue que je sèche...

Quelques photo pour illustrer le problème:

Embrayage monté:

Enfoncement des lamelles, mécanisme d'embrayage monté:

Enfoncement des lamelles, mécanisme d'embrayage démonté:

Ecartement mécanisme/volant moteur:

Volant moteur:

Mesure écartement mécanisme/volant moteur:

[fonfon]

bonjour

c'est normal parce que ton mécanisme d'embrayage appuie sur le disque quand tu serres, après si ça débraye pas il faut régler la garde sur ton câble.

[Tonyspit]

Oui Fonfon, je me doute que c'est normal qu'il appuie mais jusqu'à une certaine limite, non?

Pour le réglage du cable, je ne pense pas que ça ait un rapport... avant le remontage, j'avais bien pris les mesures pour que la butée ne touche pas le diaphragme et j'avais mis une marge d'environ 8mm. Lorsque j'ai appuyé sur la pédale, j'ai eu une petite garde et ensuite, c'était très dur comme si le diaphragme était déjà enfoncé et que j'essayais d'aller plus loin...

J'ai alors détendu le cable sans grand espoir et comme je m'y attendais, j'ai eu une garde plus grande jusqu'au moment ou c'était à nouveau dur...

[babache]

Bonsoir,

Si je peux t' aider, ça sera avec Plaisir. L' inclinaison des lamelles aux vue des photos semble correcte. Si tu as besoin de cotes de vérification, n' hésites pas.

Coxinellement

[fonfon]

je n'ai pas d'embrayage à diaphragme sur mon volant, mais il s'agit d'une butée guidée sur la boite (j'ai agrandi le diamètre intérieur de l'appuie de butée au tour) donc les dimensions doivent correspondre.

45 de l'appuie de butée qui correspond à tes lamelles et 4 entre volant et flasque (mécanisme juste posé mais le disque n'est pas neuf).

je n'ai malheureusement pas de 356 pour vérifier.

[Tonyspit]

Bonsoir Babache,

merci pour la proposition!

Si l'inclinaison est bonne, je devrais pouvoir encore enfoncer le diaphragme et libérer le disque mais je n'y arrive pas une fois le moteur monté...

Va falloir faire un système de simulation d'embrayage moteur dehors...

Sinon, pour la dernière photo, j'ai mesuré 6,2mm mais il faudrait être sur que l'épaisseur du mécanisme soit le même pour faire des comparaisons... je le mesurerai pour connaître juste l'écartement.

[Tonyspit]

Ok, merci Fonfon, ça me permet déjà de voir que 4mm, ce n'est pas bizarre, et ça doit correspondre à ce que je dois avoir...

[babache]

Je pourrais si tu le veux vérifier les dimensions que tu me demanderas demain.

Bon nuit.

[TTof]

Salut, rien d'anormal dans le fait que les lames rentrent, au vu des photos c'est correct. Tu n'as pas une photo de ta butée? C'est bizarre comme histoire...

[Tonyspit]

Ok, 2eme avis positif sur le positionnement des lames.

Sinon, ma butée est d'origine Cox mais je ne pense pas que cela ait une incidence, d'ailleurs, ça fonctionnait très bien avant, avec un disque également de cox mais j'ai du le changer car le mécanisme d'un disque de cox est plus rapproché côté volant moteur et malgré le bon état de la garniture, les ressorts (il y en a 4 gros chez cox et 6 petits chez porsche) touchaient légèrement le volant moteur, ce qui faisait patinner l'embrayage à haut régime...

[babache]

Des Nouvelles, Tu as trouvé le problème ?

[Tonyspit]

Non, je suis toujours dessus...