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rb

moteur t1 dans 356

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bonjour, je recherche des infos pour monter un moteur t1 dans une 356 dans le but de reconditionner celui d'origine , mais de continuer a rouler cette année.

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Et tu cherches quelle info ?

Hormis le nombre de dents du volant moteur, qui conditionne le type de démarreur, et éventuellement la butée du mécanisme d'embrayage , tout roule

Eric

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même pas sûr : ca dépend du T1 qu'il va mettre, et il pourra remettre la tole de devant de la 356 . les toles couvre-cylindres tombant bien sur le joint stock.

Il y aura un peu de bricole sur la commande de gaz, mais rien d'extraordinaire.

Eric

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Le soucis vient du volant moteur en 200mm.Il faut un volant de 1500 ou 1600cc

en 109 dent pour utiliser le démarreur d'origine.Les plus commun ont 130 dent

Et donc,la compatibilité des démarreurs est le seul pb majeur.

vien ensuite le pb de la tringlerie/câble pour l’accélérateur

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Il faudra mieux un 1200, 1300 ou 1500 d'avant 68 avec le volant moteur directement en 109 dents. Sur les moteurs d'après 68 avec volant moteur en 130 dents, on ne peut pas monter un volant moteur ancien modèle 109 dents (différence de jonction volant moteur/vilo), excepté sur les derniers modèles de 67 qui sont transition...

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Globalement, c'est plus simple de trouver un démarreur qu'un volant moteur :D

et Sly, je suis sûr que je ne te décevrais pas pour passer de tringle à cable en moins de 30 minutes :p ( une petite bricole sur la commande de gaz qui ne doit pas te prendre beaucoup plus de temps )

PS : je vais d'ailleurs faire cette modif à titre personnel dans pas longtemps

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Mon bon eric

j'ai un cable tous serti,gainé,avec en bout une vis de 4x100(comme origine) quasi plug and play

si tu est brave je t'en fait passer un chez toi cadeau!! je dis pas ce que c'est !!!

au moins tu peux remettre cela en cas de course reglementé suivant l'utilisation de l'auto.

sly

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    • Je suis d'une nature peu confiante et perfectionniste (déformation pro :-)) mes véhicules ne voient jamais le garagiste sauf pour la peinture mais je m' y mettre sérieusement. J’avais eu le pro longuement au téléphone (les Landes c'est grand et le gars n'est pas à côté), on avait discuté longuement VW, j'avais eu des retours positifs sur internet (eh oui !j'arrive dans la région donc toutes les sources sont bonnes a prendre même si je connais les dérives du net je ne suis pas naïf!) ainsi que des bons retours par le bouche a  oreille). Je lui explique que le capot est en bon état un lissage est nécessaire (je l'avais déjà repris au Tas proprement, j'aurai pu le lisser mais non pour éviter justement de me reprocher d'avoir mal fait la prépa )il m'avait annoncé un tarif de 250€ pour la peinture  sachant qu'il utilisait un spectro pour la teinte (tarif pas déconnant puisque confirmé par un autre pro mais sans spectro). Du coupe je prends rdv, et je lui laisse seulement le capot (j'aime pas laisser mes caisses). Il l'inspecte et m'annonce finalement que ce sera 300€ car un point de soudure a faire why not je me dis que je ne suis pas a 50€ si le taf est super bien fait... C'est moi qui lui ai proposé de payer au black en cash (aïe pas taper !) A la réception,il  m'avait déjà mis sur mes gardes en me disant que le mastic aller craquer et ca craque toujours au bas du capot au niveau de la poignée a cause de la répétition fermeture/ouverture (il ne m'en avait pas parlé lors de l’inspection) et qu'il vaut mieux privilégier un capot neuf repro (alors qu'on lit partout que la tôle est trop fine , qu'il y a des pbs d'ajustages ce que je lui dis, y avait il déjà des doutes sur le travail réalisé ?...).Mais bon ce n'est pas le sujet... Mais quand ce même pro te dit que c'est la faute au joint Mexico qu'il fallait rester avec un joint d'origine, moi qui suis un sanguin et qui avais été courtois et calme sur mes échanges SMS, je crois que si je débarque au garage (qui n'est pas à côté, faut aussi charger le capot dans le Scénic) pour avoir une fin de non recevoir je suspends le gars au porte manteau !!! Alors pour une fois dans ma vie je laisse glisser en me disant que l'on m'y reprendra plus a faire du travail au black!! Le pro ne m'a laissé aucune ouverture et n'a pas rebondi sur mes argumentaires, preuve d'un manque de professionnalisme, pas très consciencieux de sa part. Insister ou me déplacer ne fera que me faire monter en pression.C'est clair que si j'avais eu une facture la donne aurait été différente du coup j'ai un capot en sucre...    
    • Bonjour, Déjà merci pour vos réponses, j'ai bien vérifié il y a aucune fissure sur le bloc, le soucis est que l'ancien propriétaire avait du avoir ce problème est il a monté la sonde avec une genre de pâte car le filetage etait usé. Moi qui est voulu le démonter car je veux installer un té pour mettre une sonde de pression et de température, me voilà bien dans la mouise. Pour mettre un helicoil a cette endroit pas très pratique. existerai t'il un autre systéme, sinon va falloir que je sorte le moteur pour mettre cette helicoil. Merci à vous
    • Bonjour et merci pour les post ! 👍🏼👍🏼 Je vais analyser ça de près. J’ai hésité à la laisser d’origine mais j’ai eu pas mal de souci au démarrage, et certaines pièces ne m’inspiraient vraiment pas confiance... avec le passage en 12v elle sera bien révisée et pas de surprise (enfin j’espère...!) Merci beaucoup pour ton retour, c’est top 
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