Quel Moteur?

[25mikka25]

Bonjour,

En possession d'un cab 1500 de 68 équipée depuis 15 ANS d'un 1300 SA, je souhaiterais investir environ 1500 euros pour refaire un moteur pour une utilisation daily driver, avec un peu plus de puissance, de couple etc. La consommation n'est pas le souci.

Je suis également en possession du blocs d'origine du 1500 et mon papa est mécanicien, ce qui peut être utile ;-)

Merci

[DRED]

Bonjour,

En possession d'un cab 1500 de 68 équipée depuis 15 ANS d'un 1300 SA, je souhaiterais investir environ 1500 euros pour refaire un moteur pour une utilisation daily driver, avec un peu plus de puissance, de couple etc. La consommation n'est pas le souci.

Je suis également en possession du blocs d'origine du 1500 et mon papa est mécanicien, ce qui peut être utile ;-)

Merci

salut,

tout d'abord tu peux utiliser le moteur de recherche du site, tu trouveras pas mal d'exemples divers et variés répondant chacun à une utilisation ou un type de véhicule, ça permet d'avoir une idée de ce qui peut se faire...

Ensuite, il faudrait démonter et "côté" ton 1500 voir dans quel état il est...? selon l'état tu pourrais peut-être le refaire, d'origine ou légèrement optimisé, ça permettrait au véhicule de retrouver son moulin d'orig et dans tous les cas ça permettrait de voir de quel budget tu disposes (selon ce qui est récupérable ou à changer forcément...carter/vilo/bielles/culasses...)

[Blaise]

A ta place, si le 1300 actuel tourne sans souci (?), je roulerais encore avec et prendrais mon temps pour restaurer à l'origine le 1500 initial.

Un cab "origine" bien restauré, c'est sympa !

Après, seulement après, sans m'empêcher de pouvoir rouler avec le 1500 bien mis en place, je m'essaierais à un montage "personnalisé" en utilisant la base du 1300.

Mais ... à chacun son rêve !

Blaise

[tosch78]

A ta place, si le 1300 actuel tourne sans souci (?), je roulerais encore avec et prendrais mon temps pour restaurer à l'origine le 1500 initial.

Un cab "origine" bien restauré, c'est sympa !

Après, seulement après, sans m'empêcher de pouvoir rouler avec le 1500 bien mis en place, je m'essaierais à un montage "personnalisé" en utilisant la base du 1300.

Mais ... à chacun son rêve !

Blaise

+1 !

un cab 1500 de 68 c'est vraiment une auto qui mérite quand même d'être remise en état "conforme" !

ou si tu veux plus de pèche ,optimise le 1500 !montage soigné et peut-être un léger travail sur les culasses complété par un AAC plus performant et privilégiant le couple en bas (le cab est plus lourd) !mais somme toute une prépa raisonnable car le refroidissement peut poser problème .

[25mikka25]

Le carter du 1500 est ouvert ET est en bonne état ainsi que le vilo;

Je dispose de culasse neuve de 1500,

Je pense acheter un kit chemise piston 1500 neuf

un arbre à cam, lequel?

un kit deux carbus, j'aime bien le look :-)

un pot 4 en 1

ainsi qu'un montage bien propre,

Je vai dans le bon sens là??

ps : j'aime bien l'idée de rester sur la cylindré de départ

Le passage avec des chemises pistons de 1600 tout en restant en simple admission est-il possible? Y a t il un réel gain?

[t3ding]

Une piste que j'ai "explorée" grâce à loïc:

Bloc AS 41

vilo origine ébavuré équilibré

VM 200mm équilibré

bielles origines mises au poids

Kit cylindre 1500 (83mm)

kit TDE en SA

culasse 1500 SA (35.5*32), 3 angle, conduit ébavurés, chambre 46cc

ressort dur REMELE

Web cam 218/119 105°LC

kit taille droite SCAT calé à 0°

tige culbus origine raccourcies

Poussoirs Scat lube-a-lobe

Allumeur 010 refait

culbus 1.1:1 montés rigides avec vis rotulée EMPI+cale de 1mm

l'échappement sera confié à un 4en1 ansa et sa "marmitte".....NOS

pompe à huile 21mm

pompe à essence origine+ filtre/régulateur king

kit sump CB

DH 0.8mm

RV 8.4

[Loic]

ps : j'aime bien l'idée de rester sur la cylindré de départ

Le passage avec des chemises pistons de 1600 tout en restant en simple admission est-il possible? Y a t il un réel gain?

Pas de modif pour monter le kit 85.5mm à la place du 83mm.

Le gain de couple est sensible.

Question carbu, les Weber 34 ICT (des vrais pas des repros) sont biens et dispos en simple admission.

Echappement c'est aussi un goût perso, entre look, bruit,...

Le plus classique reste le simple T-bird Bugpack.