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Amo

A LIRE avant d'importer une 1200 Mexico en France...

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Soyons clair : En France, il n'y a (plus) aucune restriction de circulation avec une CGC. Le fait que tu puisses circuler à toute heure du jour ou de la nuit ne dépend (pour l'instant) que du type de contrat d'assurance que tu souscris. Tu peux assurer une auto en CGC comme une auto "normale" ou souscrire une assurance dite "collection" avec les avantages et/ou les inconvénients que ça comporte suivant les compagnies. Tu peux au même titre souscrire une assurance dite "collection" avec un véhicule "ancien" en CGN suivant les compagnies (certaines acceptent, d'autres pas). Le conducteur unique ne dépend que de l'assureur, pas de la CG, cela se négocie donc avec l'assureur.

Pour ma part, ma cox est en CGN et assurée chez un assureur "normal" comme véhicule normal, trajet travail inclus, je n'ai donc aucune restriction quant à son utilisation...

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donc ont peut rouler avec une cox en carte grise collection

tout les jours et nuits lol

trajets privés / travail

en voiture principale

mais il faut alors que l'assurance l'accorde tout simplement

corrige si j'ai faut lol

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Ce n'est pas une question "d'autorisation" de l'assureur, ça dépend du type de contrat que tu souscris ;)... Si tu souscris une assurance dite "de collection", tu auras des garanties spécifiques à ce type de contrat (certaines restrictions kilométriques annuelles ou de distance de déplacement etc... ça dépendra aussi de la compagnie qui t'assurera) alors que si tu souscris un contrat d'assurance qu'on qualifiera de "normal" ou "classique", tu auras les garanties "normales" d'un tel contrat, dont l'assurance trajet/travail si tu la souscris car ce n'est pas une clause "obligatoire" dans un contrat classique ;) (les retraités par exemple n'en ont que faire)...

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ont peut donc avoir cette carte grise collection et etre assure normalement

c'est sure que le prix de l'assurance ne sera pas le meme que celui d'une assurance collection :)

mais c'est bien qu'il n'y est plus de restriction avec cette carte grise collec'

au moins si on a cette carte grise collec', on peut avoir sont véhicule pour tout les jours et en véhicule principal :)

merci yannick33,

tu as une vw en CGC?

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Renseignes toi auprès de ta compagnie d'assurance, c'est le mieux. La mienne ne me poserait aucun soucis pour une assurance normale associée à une auto en CGC (mais j'ai une CGN)... Maintenant, je ne peux le garantir pour toutes les compagnies...

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bien pour moi qui suis en cours d'homologation d'une 1200 silver bug de 1980,

la d.r.e.a.l me casse les .....!!! pour une histoire de voyant de frein au tableau de bord qui doit etre en cas de chute de pression de liquide de frein et accouplé au frein a main!

même vw france l'atteste mais n'explique l'instalation . merci vag

mais pas de questions sur les tests utac !!!! alors je m'étonne du temoignage d'erick

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la d.r.e.a.l me casse les .....!!! pour une histoire de voyant de frein au tableau de bord qui doit etre en cas de chute de pression de liquide de frein et accouplé au frein a main!

Ce fameux témoin orange est en fait un témoin de liquide de freins qui est branché sur les contacteurs de maitre-cylindre...

Ce témoin est tout à fait indépendant du frein a main!!!

attachment.php?attachmentid=6050&d=12139

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Ce fameux témoin orange est en fait un témoin de liquide de freins qui est branché sur les contacteurs de maitre-cylindre...

Ce témoin est tout à fait indépendant du frein a main!!!

C'est un témoin qui fut orange sur les 1ères versions puis rouge...et on ne le trouve d'origine que sur les cox à partir de 82...

L'intérêt d'une cox de 80, c'est qu'elle a 30 ans, donc au pire la carte grise collection est envisageable...

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L'intérêt d'une cox de 80, c'est qu'elle a 30 ans, donc au pire la carte grise collection est envisageable...

Oui mais s'il peut avoir une carte grise normale c'est aussi bien. Je me méfie de la carte grise collection, un de ces jours ils vont nous imposer des règles de circulation et on ne sera plus libre.

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Ce fameux témoin orange est en fait un témoin de liquide de freins qui est branché sur les contacteurs de maitre-cylindre...

Ce témoin est tout à fait indépendant du frein a main!!!

attachment.php?attachmentid=6050&d=12139

merci amo pour ta photo mais a quelle fiche du maitre cylindre ce connecte t'il ?

si tu as des photos je suis trés interressé merci

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C'est un témoin qui fut orange sur les 1ères versions puis rouge...et on ne le trouve d'origine que sur les cox à partir de 82...

Je ne suis pas sûr que ce voyant n'équipait les cox qu'à partir de 82 !! J'ai en effet équipé ma 1200 de 73 avec cet équipement que j'ai prélevé sur une 1302 de 1972 !!

D'ailleurs il existe deux types de témoins.

Il y a le modèle qui s'allume avec le contact, puis s'éteint quand le moteur est démarré.

L'autre modèle ne s'allume pas avec le contact, mais le fait d'appuyer sur le voyant permet d'allumer le témoin et de vérifier le bon fonctionnement de l'ampoule.

Ces deux types de témoins sont branchés sur les contacteurs de feux stop et s'allument quand la pression chute dans au moins un des deux circuits de freins.

Pour ce que ça intéresse, je joint le schéma électrique des 1302 de 1971...

Les contacteurs de feux stop sont à 3 broches.

elec_110.jpg

Voici le lien pour avoir l'image en plus grand !!

http://vintagebus.com/wiring/1302_from_August_1970_with_test_central_socket.jpg

image_preview.php?i=222&u=13277224

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C'est exact, certains modèles luxe début années 70 avaient cet interrupteur qui s'allume lorsque l'on appuye dessus afin de vérifier la pression du circuit.

Sur la nouvelle version apparue en 82, c'est un simple voyant qui s'allume puis s'éteint au démarrage comme les voyants d'huile et de charge dans le compteur...

Pour l'homologation, c'est probablement le 2ème montage qui est demandé...

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