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A LIRE avant d'importer une 1200 Mexico en France...


Amo

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  • 4 weeks later...
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salut

je suis en train d'homologer une 1200 mexico de 1982 acheté en suisse

et VW m'a envoyé un certificat partiel mais avec une annexe qui donne la conformité pour les testes UTAC. le Gars de la DRIRE (DREAL) m'a dit que ce bout de papier valait pour moi 1700 € et que j'avais bien de la chance.

...

voila donc normalement mon dossier doit etre verifié par le bureau de Lyon pour avoir des dérogations pour le vitrage qui est aux normes allemandes et pour les phares qui sont au normes Italiennes.

Et j'ai du rajouter dans le coffre avant une plaque de tare avec le PTAC et le PTRA et je doit mettre des cientures à l'arrière

amiou

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Les ceintures arrières sont d'origine sur les cox berline depuis 1980.

Les phares avant sont d'origine des Hella code Européen et c'est le même modèle sur toutes les cox depuis 1974. Ont il été changés?...

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...et je dois mettre des ceintures à l'arrière

amiou

D'origine depuis 80' comme le dit Kads... il s'agit de simples ceintures abdominales (2 pts de fixation)

As tu vérifié qu'elles ne soient pas dissimulées simplement sous la banquette? Étonnant qu'elles n'y soient plus!

Macox10.jpg

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  • 10 months later...

bonjour

j'habite sur lyon et je recherche un professionnel qui pourrait mener à bien les tests UTAC sur ma cox que j'ai ramené du Mexique (produite en 2001).

3 tests ont été passés avec succès malheureusement la cox a été recalée pour le bruit et la rétrovision ... et le garage qui suivait le dossier a entre temps fait faillite!

merci d'avance!

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  • 3 years later...

Bonjour à tous, après avoir lu beaucoup de posts sur l'importation d'une mexicaine des années 80 d'un pays de la CEE (pays-bas, allemagne, belgique) vers la France, j'en conclus que la seule alternative à la CG collection est le test à l'UTAC.

Est-ce que je me trompe ?

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  • 1 month later...

La CG Collection pour celles qui ont + de 30 ans (donc avant septembre 1985 à l'instant où j'écris ces lignes) ou procédure d'homologation DREAL/UTAC pour celles après septembre 1985.

A noter que sauf cas d'exception, les DREAL refusent d'instruire les dossiers des véhicules de + 30 ans éligibles à la CG Collection.

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    • Et quelles buses ? là tu serais pas mal sur des 32 mm avec des ralentis en 57, (taille dellorto qui sont des 55 en réalité) voir 60 si tu as un peu de croisement et un échappement assez libre. Je préfère monter assez gros en ralenti et modéré en gicleur pricnipal cela demande plus d'avance initial ,et un montée assez rapide en avance et pas trop d'avance maxi (à condition d'avoir suffisamment de rapport volumétrique pour la configuration).
    • Ensuite, faut pas oublier de rouler... Pas si évident, j'en connais qui ont des autos finies à 100%, sous bâche, roulantes, mais qui ne sortent pas... Par conséquent, le 100% diminue... Ne pas rouler, ça abîme...
    • Salut, Le moteur a pris place dans le véhicule sans souci particulier. Redémarrage ok pour valider que tout est en place. Je passe au jetting et je vais devoir commander car j ai pas grand chose en stock. La config des 40 DRLA (avec ce que j'ai) est la suivant: Ralenti: 46 (bien trop petit) Principal: 135 Air: 185 Reprise: 50 Émulseur : 9164.1 Niveau de cuve avec joint: 6mm Je prévois de commander plusieurs taille en ralenti, principal et air. Peut être changer les émulseurs aussi, Si qqun a un peu d'expérience sur cette cylindrée pour cibler au mieux la tranches de tailles à commander, ça serait top. Merci. Bonne soirée Brice.        
    • profite en bien 🤙 elle est tres belle 
    • bonjour a tous  je fait un peux d'entretiens sur ma cox et je me demandez si on trouvez le barrillet pour la serrure de coffre avant ou si il fallait que je trouve tout le systeme  merci de votre aide 
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