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Le langage sms c'est chiant++, c'est clair.

Les fautes d'orthographes franchement c'est pas bien dramatique, tout le monde n'a pas la chance d'être doué en la matière.. bien sûr y'a les fainéants invétérés à qui s'adresse le premier message de ce sujet.

Alors dans le doute on ferme un oeil, c'est aussi ça la tolérance, parce que tant que la communication fait son chemin, ou est le problème?

Mieux vaut un analphabète sympa qu'un enfoiré champion d'orthographe.

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Il y un moyen super simple pour corriger ces fautes d’orthographe ...1 clic droit sur la souris et vous cliquez sur "langue" "vérifier l’orthographe".

Ensuite sur chaque fautes que vous faites le mot est souligné en rouge, vous cliquez à nouveau sur le bouton droit de la souris et vous choisissez la correction au dessus de la fenêtre . C'est vraiment simple !

Mais je pense que vous le savez peut-être déjà !!!

Cordialement.

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- "ces" ou "ses". L'un est un adjectif démonstratif ("ces"), il sert donc à montrer (ex: "à qui sont CES groles qui puent ?", on désigne les chaussures). L'autre est un adjectif possessif ("ses"), il montre l'appartenance (ex: "ce sont SES chaussures", on

Ce dernier point peut aussi être étendu à "c'est" et "sait" (j'ai déjà vu ces confusions, on finit par ne plus comprendre...).

Pour ce qui est du correcteur d'orthographe, ne pas oublier qu'il corrigera un mot mal orthographié, mais pas un mot mal employé !!

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Merci TBI je ne savais pas pour la souris.

Comme quoi, en dialoguant, on apprend toujours.

Ca fonctionne sous Firefox, pas Internet Explorer. :)

Sinon, merci à OlivRS d'avoir mis l'accent sur ce point, car je trouve indigne de ne pas respecter notre langue. :mad:

Même si la communication "passe", ce n'est pas une raison.

Si chacun se donnait la peine de lire au moins un livre par mois, tout-le-monde aurait une meilleure orthographe...

Et je tiens à souligner que parler correctement et avoir une bonne orthographe ne permet pas d'appartenir à l'élite intellectuelle. :o

Si certains pensent que détenir les bases de la langue française suffit pour faire partie de cette élite, c'est qu'ils ne sont visiblement jamais entrés dans une librairie et/ou qu'ils n'ont jamais lu les grands classiques de la littérature française. :rolleyes:

Pourtant, lire du Voltaire, du Molière, du Giono, est profondément divertissant et permet de se lancer sans peine.;)

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Au vu de la recrudescence de jeunes membres grammaticalement handicapés apparaissant ces temps-ci sur le forum

Si on considère que le terme de "jeune membre" fait référence aux membres récemment inscrits, je suis d'accord pour une mise au point de ce genre (j'ai vu des forums où les avertissements tombaient plus rapidement qu'ici).

En revanche, si cela fait référence aux "djeun's", alors là non. Pas de stigmatisation gratuite sur la jeunesse, sous prétexte qu'une poignée d'entre eux nous écorche les yeux avec leur langage mongolien emprunté aux primates les plus décérébrés.

Certains font des efforts de rédaction, et je ne pense pas que tous les adultes (bercés dès leur plus tendre enfance dans les grands classiques de la littérature) soient exempts de tout reproche.

Mais si personne n'était visé en particulier, alors tout roule :D

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Salut,

Je n'ai vu nulle part (ouf!) qu'il était question d'âge.

Donc tout roule! ;)

Mais ces textes bourrés de fautes ont deux gros désavantages:

- Ils sont pénibles à lire.

- Ils sont intraduisibles pour les étrangers intéressés qui voudraient utiliser les traducteurs en ligne.

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salut

pour moi ce qui compte c'est de s'exprimer sur sa vw,apres la forme ou la langue on s'en fout .on le comprend,point.

on est pas sur un site ou il faut un certain diplome,n'est-ce pas!

merci

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Voici un post qui mériterait d'être posé sur plus d'un forum!

Parfois c'est tellement illisible qu'on ne peux même pas aller au bout des messages...

Merci beaucoup!

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Salut,

Il est effectivement important de remettre de l'ordre là-dedans.

Des phrases "construites" et un minimum de grammaire. Ce sera plus confortable pour tout le monde.

Pour ceux qui ne respecteront pas cette règle, ça veut dire qu'on va assister au grand retour de la Hache??

DP

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    • Effectivement Stéphane, ça fait un moment.... La longévité de la distribution malgré un régime plus élevé a largement évoluée cette dernière décennie et on arrive à des des masses moins importantes et des pièces qui s'usent moins vite, des ressorts légers avec moins de force qu'auparavant et et continuer à prendre 6500 voir 7000 rpm. poussoirs tool steel 54g, tiges de culbu Manton alliage très solides mais pas plus lourdes que des origines, culbuteurs à patins,... permettent avec des ressorts simples Oteva (eux même plus légers que des simples ressorts renforcés classiques) de mettre une zone rouge entre 6500 et 7000 rpm avec peu de contraintes sur les différents éléments. De même le fait d'avoir un ratio d'embiellage relativement important et une course peu élevée 74 mm limite les contraintes sur les pistons/ segments/ cylindres. Essaie de mettre des roues pas trop lourdes quand même pour ne pas trop perdre de nervosité et si c'est un compromis daily driver/ circuit mieux vaut rester raisonnable sur ce poste. si la boite n'est pas ré-étagée (1300 de 1968 >> c'est du  3.8/ 2.06/ 1.26 /0.89 en 8x35 ) il ne faut pas trop pointu quand même d'autant si tu te traines des roues lourdes. Ce n'est pas la seule solution mais actuellement les culasses CB panchito en 40x35.5mm  sont celles qui offrent un compromis intéressant et en les améliorant un peu le potentiel de couple et de P max devient intéressant >> A voir à les monter en double ressorts OU des simples resorts Oteva selon les éléments de distribution choisis. Pour le compromis routier/ performance, il faudrait rester sur une levée aux soupapes d'environ 12 à 13 mm avec des culbuteurs décalés et une durée d'arbre à cames autours de 248 - 255° sur un angle entre cames de 106 à 108° >> il y a pas mal de combinaisons possibles, mais si tu optes pour une transmission ré-étagée il est possible de voir différemment avec plus de durée d'arbre à cames>> ré-étagée c'est à dire avec une 4ème d'origine mais les 3 premiers rapports rallongés afin que la chute de régime entre chaque passage de vitesse soit moins importante. Pour la carburation dellorto 40 drla ou weber 44 idf seront des bons choix tout comme un échappement 4 en 1 en diamètre intérieur 35 à 38 mm,  sidewinder, csp super-competition,...  
    • Salut à tous  Je déterre ce sujet … je vais bientôt attaquer la pose de mon ciel de toit sur une Cox de 72 (a priori) j ai sur le haut des portes les rails pince pour insérer le bourrelet de ciel de toit . Par contre sur les montants je n’ai pas ce rail . mes questions : suis je obligé de soit rajouter le rail sur les montants ou d enlever celui du haut des portes ? quel type de ciel dois je installer ? puis je installer un ciel de toit luxe sans mettre les montants ? merci de vos retours 
    • Merci Loic de ta réponse, ça me fait plaisir de te lire, à bien calculer ça doit faire 22 ans que nous ne nous sommes pas vus (Trilbardou 😉 ). Pour ce qui est de la tenue de route, j’ai prévu 4 disques, ailes larges, Cox posée au sol et des gros pneus, sûrement des renforts pour rigidifier l’arrière et je me tâte à passer en crémaillère aussi. mon but est de tourner sur circuit en me faisant plaisir, mais comme ce sera ma seule VW je dois aussi pouvoir rouler sur route. pour le régime je disait 5750 max pour la fiabilité, mais si on peut aller plus haut tout en restant fiable, je suis ouvert à toute proposition.
    • La vache, ça va te couter cher en crème solaire ..
    • Mdr, d’accord, même le short, c’est trop là... mais au moins, j’ai chaud !🤣
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