Jump to content

Recommended Posts

Posted

Le langage sms c'est chiant++, c'est clair.

Les fautes d'orthographes franchement c'est pas bien dramatique, tout le monde n'a pas la chance d'être doué en la matière.. bien sûr y'a les fainéants invétérés à qui s'adresse le premier message de ce sujet.

Alors dans le doute on ferme un oeil, c'est aussi ça la tolérance, parce que tant que la communication fait son chemin, ou est le problème?

Mieux vaut un analphabète sympa qu'un enfoiré champion d'orthographe.

Posted

Il y un moyen super simple pour corriger ces fautes d’orthographe ...1 clic droit sur la souris et vous cliquez sur "langue" "vérifier l’orthographe".

Ensuite sur chaque fautes que vous faites le mot est souligné en rouge, vous cliquez à nouveau sur le bouton droit de la souris et vous choisissez la correction au dessus de la fenêtre . C'est vraiment simple !

Mais je pense que vous le savez peut-être déjà !!!

Cordialement.

Posted

- "ces" ou "ses". L'un est un adjectif démonstratif ("ces"), il sert donc à montrer (ex: "à qui sont CES groles qui puent ?", on désigne les chaussures). L'autre est un adjectif possessif ("ses"), il montre l'appartenance (ex: "ce sont SES chaussures", on

Ce dernier point peut aussi être étendu à "c'est" et "sait" (j'ai déjà vu ces confusions, on finit par ne plus comprendre...).

Pour ce qui est du correcteur d'orthographe, ne pas oublier qu'il corrigera un mot mal orthographié, mais pas un mot mal employé !!

Posted
Merci TBI je ne savais pas pour la souris.

Comme quoi, en dialoguant, on apprend toujours.

Ca fonctionne sous Firefox, pas Internet Explorer. :)

Sinon, merci à OlivRS d'avoir mis l'accent sur ce point, car je trouve indigne de ne pas respecter notre langue. :mad:

Même si la communication "passe", ce n'est pas une raison.

Si chacun se donnait la peine de lire au moins un livre par mois, tout-le-monde aurait une meilleure orthographe...

Et je tiens à souligner que parler correctement et avoir une bonne orthographe ne permet pas d'appartenir à l'élite intellectuelle. :o

Si certains pensent que détenir les bases de la langue française suffit pour faire partie de cette élite, c'est qu'ils ne sont visiblement jamais entrés dans une librairie et/ou qu'ils n'ont jamais lu les grands classiques de la littérature française. :rolleyes:

Pourtant, lire du Voltaire, du Molière, du Giono, est profondément divertissant et permet de se lancer sans peine.;)

Posted
Au vu de la recrudescence de jeunes membres grammaticalement handicapés apparaissant ces temps-ci sur le forum

Si on considère que le terme de "jeune membre" fait référence aux membres récemment inscrits, je suis d'accord pour une mise au point de ce genre (j'ai vu des forums où les avertissements tombaient plus rapidement qu'ici).

En revanche, si cela fait référence aux "djeun's", alors là non. Pas de stigmatisation gratuite sur la jeunesse, sous prétexte qu'une poignée d'entre eux nous écorche les yeux avec leur langage mongolien emprunté aux primates les plus décérébrés.

Certains font des efforts de rédaction, et je ne pense pas que tous les adultes (bercés dès leur plus tendre enfance dans les grands classiques de la littérature) soient exempts de tout reproche.

Mais si personne n'était visé en particulier, alors tout roule :D

Posted

Salut,

Je n'ai vu nulle part (ouf!) qu'il était question d'âge.

Donc tout roule! ;)

Mais ces textes bourrés de fautes ont deux gros désavantages:

- Ils sont pénibles à lire.

- Ils sont intraduisibles pour les étrangers intéressés qui voudraient utiliser les traducteurs en ligne.

Posted

salut

pour moi ce qui compte c'est de s'exprimer sur sa vw,apres la forme ou la langue on s'en fout .on le comprend,point.

on est pas sur un site ou il faut un certain diplome,n'est-ce pas!

merci

Posted

Voici un post qui mériterait d'être posé sur plus d'un forum!

Parfois c'est tellement illisible qu'on ne peux même pas aller au bout des messages...

Merci beaucoup!

Posted

Salut,

Il est effectivement important de remettre de l'ordre là-dedans.

Des phrases "construites" et un minimum de grammaire. Ce sera plus confortable pour tout le monde.

Pour ceux qui ne respecteront pas cette règle, ça veut dire qu'on va assister au grand retour de la Hache??

DP

Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Car Concept

    Slide Performance

    Initial Cox

    Bug Art Pieces VW Cox et Combi Volkswagen

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Vintage Autohaus

    Feller Service

    Ampoules pour Anciennes

    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
  • Posts

    • J'ai ce souci sur mon 75, mais la pompe est électrique .. Au bout de deux/trois semaines d'arrêt, il faut systématiquement réamorcer .. Pareil, quelques centilitres d'essence directement dans le 32/36 Empi, qui au passage est une grosse daube, et que j'incrimine fortement,
    • Bonjour,  Meme problème sur ma 59 avec 2 carbus 32 PBIC  , au bout d'une semaine , elle démarre mais cale dans la foulée, et redémarre ensuite au bout de deux coups de démarreur . iDEM sur ma 1303 1915cc.
    • Bon les choses commencent à se préciser pour la config, j'ai déjà beaucoup de choses, la prochaine étape est l'usinage ligne d'arbre + équilibrage : 85.5*74=1699 cm3 - Carter AS41        - ré usinage ligne d'arbre (toujours à faire faire)        - inserts M8 (toujours à faire faire-finalement je ne me sens pas de le faire🫠)        - gougeons M8 chromo (OK)        - bouchons de galerie vissés NPT (OK)        - usinage full flow (OK)        - PàH Shadeck 26mm sortie bouchée NPT3/8 (OK) - Vilo CP, AA 74mm (Chromo 4140 nitruré) (pas encore reçu) - Volant Moteur 200mm, 8 pions, 5.7kg, chromo CB perf        - Equilibrage volant / vilo / poulie (toujours à faire faire, vilo pas encore recu) - Poulie SCAT alu (diam origine 170mm) - Bielles AA, I-Beam 5.4'', vis 3/8 (OK) - Pistons / chemises, 1600 AA, segments Grant longlife, clips renforcés (OK) - Culasses : 043 Mexico (soupapes 33/30) (OK)        - chambres/conduis bien nettoyés / Pipes alignées        - Usinage 3 angles soupapes (conseillé par Loic) => en réflexion (devis à faire) - Distri        - AAC Engle W110 (OK)        - culbus 1.1, VW origine        - Simples ressorts renforcés Engle (OK)        - coupelles/clavettes renforcés chromo Engle (OK)        - Poussoirs Engle "renforcés" (OK)        - Tiges poussoirs acier Chromo Manton (OK, à couper/adapter)        - Rampes rigide reforcée CB perf (OK, à caler)        - vis rotulées big foot CB perf - RVC : 9.3 avec DH 1.35 via épaulement culasses        - calage sous les chemises (à faire, environ 1mm à confirmer) - Allumage : 009 Bosch (centrifuge only) - Carbus : DRLA 40mm (buses 28, air 180, ess. 125, ral. 60, rep. 50, emul. n°1)   => Loic me proposait de réduire un peu le ralenti (55/57) et principaux (118 dispos) - Echappement :        - Side Winder (diam a définir mais je dirais 1"1/2 (38mm) )        - Silencieux BX (1 seul) + sorties emplacement origine (à bricoler)
    • Merci pour la réponse, nickel! - Je garderai donc le DH de 1.35 (piston au raz des chemises)! - Oui c'est une cox "coach" - Pour le lamage piston, c'est une bonne idée, l'usinage ne serait pas tres compliqué, pourquoi pas, mais si tu dis que 9.3 est OK, je préfère tant qu'a faire garder mon argent quitte à enlever 1 ou 2 degrés d'avance comme tu le proposes (à voire si tendance au cliquetis ou pas, j'adapterai en fonction)!  
    • Ca ne me dérange pas d'utiliser 9.3 avec un engle w110 en culbus 1.1, mais il faut peu d'avance à l'allumage et que ce soit sur une cox "coach" c'est à éviter sur les cabrios, les bay-windows et les T3 Tu peux toujours agrandir les chambres ou faire un lamage en 70x1.5mm maxi sur les calottes de piston Je ne toucherai pas au D.H de 1.35mm .
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...