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salut à tous,

est-ce le montage de ce produit est efficace pour un moteur 1600 légèrement préparé en usage slalom? quelque fois, le temoin d'huile s'allume pendant les glissades sur courbe.

je suppose que la partie longue doit être du coté du bloc pour le montage.

j'attend vos retours d'expériences.

a+

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En effet, les tubes limitent bien le déjaugeage, si l'appui n'est pas trop long .

L'idéale étant le montage d'une bache à huile et d'une pompe spécifique pour carter sec .

A ce sujet, Loïc, que conseilles tu comme pompe(s) ? Les CB ont, je trouve, de bien petits conduits .

Eric

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Eric,

J'utilise des pompes TP "made in europe" faites en petite série.

engrenages 38mm en aspiration et 26mm en refoulement.

et filetage des entrée/sortie en 22mmx150 donc possible de mettre du gros débit en diamètre interne de raccord.

forcément un peu plus cher qu'une cb.

Si tu regardes du côté allemagne, tu vas trouver des pompes inétressantes mais pour la bache à huile la CB fait très bien l'affaire.

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ou lala que c'est compliqué les baches , carter sec etc..

Un carter sup le plus plat possible avec un tube plongeur et voilà.

Mise en oeuvre sans travail interne sur le moteur.

Les tôles antidéjaugeage j'ai vite arrêté car sur les appuis longs, l'huile migre tout de même. Sur du pur slalom pourquoi pas..

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Celà permet aussi de perdre moins de puissance et d'avoir une lubrification optimum même sur des appuis longs ( même permanent dans l'absolu)

Ce n'est pas utile dans la plupart des applications mais celà reste une excellente (la meilleure !) option quand on en a l'utilité, mais c'est effectivememnt plus cher et demande une quantité d'huile plus élevée lors des vidanges.

En même temps c'est deux durites et 4 raccords à ajouter donc pas vraiment plus compliqué qu'un full-flow.

J'aime bien le carter supplémentaire CB perf et c'est celui que j'utilise le plus, mais pas toujours possible selon les applications (garde au sol)

La tôle aide bien mais pas celles qui sont commercialisées!! il faut les faire et les souder à la coupole, associé aux tubes anti déjaugeage (au mini du côté gauche car c'est déjà par là que l'huile a tendance à monter dès 2500-3000 rpm à cause de la rotation du vilo)

sur du slalom tubes anti déjaugeage + carter cb 1.4L extra plat (-40mm de garde au sol) c'est suffisant.

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La tôle aide bien mais pas celles qui sont commercialisées!! il faut les faire et les souder à la coupole, associé aux tubes anti déjaugeage (au mini du côté gauche car c'est déjà par là que l'huile a tendance à monter dès 2500-3000 rpm à cause de la rotation du vilo)

Tu veux dire que juste comme ça, cela ne suffira pas ?

post-25831-144551741342_thumb.jpg

jeremy FERON

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    • Pour l'analyse d'huile, plus qu'un grand discours : https://www.iespm.fr/
    • Tiens je n’ai jamais entendu parlé de cela.... quelle preuve cela peut il apporter ?  Pour la question d’époxi, je crois qu’on a tous un avis et niveau d’acceptation  différent, perso j’ai roulé pas mal de temps en 1200 6v au quotidien... ça le fait, on roule différent mais en ce qui me concerne c’est la même avec un 1300/1600, ça n’a rien de comparable avec ce que tu connais. Y’a bien que la 1303 ou je trouve que l’on passe dans un autre monde, esthétique bien sûr, mais surtout de confort! Maintenant, as tu déjà conduit une cox... rien de mieux pour se faire une idée que d’essayer! 
    • Tu me l'enlève de la bouche. Vu le coût de ces deux joints, moi, j'hesite pas. Je change les deux.    .
    • Bababaaaa! C'est quoi ces manières! 😉 Avec un chasse-goupille du bon diamètre et un gros marteau, on épargne les jurons, et le tournevis. Pour Manuel44: je vois vraiment peu d'huile dans le fond, c'est une très bonne chose, mais tant qu'à faire, change les joins de boîte et de vilebrequin.  
    • Oui effectivement' j'en suis conscient. C'est en gros un modèle 63' d'après ce que j'ai vu.  J'ai récupéré un rouleau de film d'étanchéité de porte. Ca fait aussi barrière acoustique donc on verra les avantages. Il faudra juste que j'évite de le coller completement car l'adhésif est fort et je le collerai en définitif après restauration/ peinture définitive. Donc pour l'instant je vais ajouter du double face Sinon vous mettez quoi sur vos portes ? Photos ?
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