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Les plus gros posteurs de ce topic

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Mon frère n'a malheureusement pas de temps en ce moment.

J'ai quand même réussi à lui finir les usinages. Les pièces vont partir au traitement de surface (chemises, basculeurs, soupapes, axes pistons, poussoirs...)

C'est fou j'ai le temps de monter plusieurs V8 pendant que le quatraplat reste en plan.

Je ne l'avais pas proposé, mais si quelqu'un dans la région (Strasbourg) souhaite utiliser mon flow bench, pas de problème, il n'y a qu'à passer. Je peux mesurer jusqu'à 400cfm.

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Pour optimiser plus encore ton flux d'air frais il faudrait prolonger le tulipage extérieur de tes cornets. L'arrete présente sur 90% des entrées des cornets n'est pas un disign top au niveau aéraulique.. Mieux que pas de cornet on est d'accord bien sûr.

La partie tronc de cone évasement progressif est jolie oui

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Pour optimiser plus encore ton flux d'air frais il faudrait prolonger le tulipage extérieur de tes cornets. L'arrete présente sur 90% des entrées des cornets n'est pas un disign top au niveau aéraulique..

Monsieur alexchevelle est équipé d'un banc de flux à la maison je pense qu'il va nous faire un montage passé, re-passé et re-repassé au banc. Je me fais pas de soucis du coté vitesse de flux en tout cas.

En tout cas j'ai toujours autant hâte de voir la suite :cool:

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  • 9 mois plus tard ......
  • 7 ans plus tard...

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    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
    • Hello à tous 😉 est-ce qu'il y a sur le site une rubrique ou y a une carte des membres pour voir si on est voisins avec certains 😁
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