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Bonjour,

Je cherche des infos sur les trains AV en alu; je suis allé sur le site Jamar mais pas bcp de détails: quel gain de poids / train en acier (vesion pivot) et je ne sais pas si ce type de produit existe en version rétrécie; peut-on y mettre des lames std ? merci par avance de vos infos

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yes

le mien venais de chez slide perf , ca doit faire 1 quant du poid !!!!

ca ne pese rien

il n'existe pas en retrecie, mais tu peux toujours le retrecir toi meme , c'est ce que j'avais fais pour mon LM drag.

passe voir sur mon blog FLAT si tu veux voir la modif.

si non bien entendu il est fais pour monter des mames standard

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pour le retrecir il faudra usiner l'interieur pour sauter les incerts

sortie les 2 cotés ( le l'ai fais au cric hydro)

ensuite !! prendre les cotes avant de recouper les exterieur et donner les 2 tubes a un usineur pour qu'il les remettes aux bonnes cotes pour pouvoir les enmancher a nouveau.

une foie en place percage taraudage pour metre de chaque coté une vice se securité et c'est repartie.

post-36627-144551740934_thumb.jpg

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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