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La fin du SP98?

UTOO
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protofuria57 Newbie

protofuria57

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ben sur les modernes à injection, ça passera par la case reprogrammation. au lieu de la lampe strobo et du tournevis, ça sera ordi et cable de connexion.

j'ai un jour confondu 95-E10 et bioethanol pur dans ma moderne, j'ai mis bien 80% d'ethanol dans le reservoir, sur le coup rien de flagrant, mais le lendemain et les 600km suivants quelle galere! demarrages tres difficiles, perte de puissance énorme, voyant d'autodiagnostique... ça m'apprendra à reflechir à deux fois! :rolleyes:

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Cox_rise Newbie

Cox_rise

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Salut,

J'ai des doutes, parce que

Taux de compression plus élevé = meilleur rendement (principe de thermodynamique).

Pas mal de moteurs (dont les turbos ont des taux de compression plus élevés). Et ces moteurs ne tournent pas à la SP95.

Donc il faudra encore de la SP98?

Sur les moteurs anciens à carbu et à allumage mécanique, on peut encore bidouiller, en diminuant l'avance à l'allumage, mais sur les moteurs modernes à injection?

Je pense que le gouvernement se fout complètement de cet aspect technique.

Ce qui compte pour lui , c'est le renouvellement du parc auto.

Et devant les chiffres (à peine 20% de SP98 est aujourd'hui utilisé) , il y a de grandes chances pour qu'ils s'estiment que ce carburant n'a aujourd'hui que peu d'intérêt.

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offroadbuggy Newbie

offroadbuggy

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C'est le ministre des finances qui doit être content!

Plus sérieux:

Par contre j'ai une autre ancienne qui ne boit que de la SP 98.

Il doit bien exister un additif pour remonter le taux d'octane?

oui cela existe, c'est vendu en centre auto ( octane booster), sinon, du xylene ou du toluene ( diluant pour peinture EXTREMEMENT TOXIQUE ET CANCERIGENE) eventuellement de la naphtaline ( oui dire ) et j'ai lu aussi recement je ne sais plus ou que l'acétone etait une carburant compatible d'un indice d'octane proche de 150.

Il y a donc de nombreuses pistes a creuser, j'avais pas mal de doc la dessus, mais elles flottent entre deux eaux depuis ce matin:(

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Snake Newbie

Snake

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pour les "booster d'octane" eviter les centre auto qui vendent du reve au posseseurs de Tuning et recherchez plutot votre bonheur dans les enseignes reservés à la competition qui vous vendront des produits de qualités utilisé dans des moteurs hautes performances.

Attention à l'utilisation de ces produits qui sont pas bon du tout pour la santé, il faut respectés les consignes indiquées sur les notices.

Bien sur le prix n'est pas le meme que pour les tuning mais les resultats non plus.

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Loic Big Boss

Loic

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La plupart des octanes booster n'augmentent pas l'indice d'octane.

Ils ralentissent seulement la vitesse de combustion.

Autant diminuer l'avance à l'allumage de quelques degrés si c'est nécessaire; inutile sur une vw aircooled stock étant donné que l'indice d'octane du 95SP est déjà "trop élevé" pour ce moteur

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Loic Big Boss

Loic

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Pas de quoi stresser ni pour l'un ni pour l'autre...

Quel rapport avec l'arbre à cames puisque ce n'est pas un soucis d'indice d'octane qui est LARGEMENT assez élevé pour un moteur d'origine.

Avec de l'E10 sur un moteur quasi stock tu peux même concevoir un arbre à cames pour tourner avec 9-9.5:1 de RV sans rien changer d'autre, donc ce n'est pas avec les 7 à 7.5:1 de Rv d'origine que celà va poser soucis (utilisable avec un indice d'octane inférieure à 90)

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coxbabi Bizut

coxbabi

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C'est sur que les moteurs a explosion vont avoir tendance a etre délaissé pour laisser la place aux voitures dites propres a l'avenir. Mais je pense qu'on va pouvoir faire rouler nos vw encore de nombreuses années sp 98 ou pas. Ca ne m'inquiète pas plus que ca. Il existe même des moteurs électriques adaptés a nos boite de vitesse. C'est sur ca fera pas le même bruit:D mais on pourra toujours rouler

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  • 2 semaines plus tard...

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