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10éme Edition du CHRONOCOX (61) à TRUN(61 Orne)


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J'adorerais mais j'ai pas encore reçu mes pinceaux (je suis peintre pourtant...) et je manque cruellement d'expérience pour l'instant...

Dans quelques années peut être :)

C'était plutôt pour faire poser un filet ou deux au cul de la mienne

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salut a tous

bien rentré aprés 1h30 de route sans soucis

merci au chronocox de ces 2 jours,accueil chaleureux comme d habitude ,ambiance au top

et surtout une balade d enfer dans les chemins et les sous-bois du coin ,je me suis eclaté comme un petit fou avec les 4 buggies quelques belles figures sur trois roues, le 181 est vraiment impressionnant et que dire du towd avec c grand debattement:eek:

doudou: c quand tu veut on n en redemande avec un peu de pluie;)

merci encore et a la prochaine

a+++ben14

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Bon week-end avec plus d'une centaine de véhicules et une météo tout à fait correcte en cadeau.

Merci au Chronocox pour leur acceuil et pour l'organisation générale appréciée par toutes les personnes présentes à ma connaissance.

Comme prévenu au moment du départ, j'ai bien eu droit à un contrôle d'alcoolémie quelques kms après la sortie du meeting (sortie de Falaise vers Caen).

Loic

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Un grand MERCI à tous les participants, faut pas oublié que si vous n'etiez pas là, la féte serait bien moins intéressante.

Pour les video je travail dessus, je vais vois pour mettre ça sur you tube...

Je pense qu'il y a 2 3 personnes qui attendent les vidéos. De toute façon je vais faire un dvd avec ce que j'ai si bien sur c'est exploitable:D

Et alors loic la couleur du ballon clean?

J'éspére que vous etes tous passé à travers histoire de les enrager encore plus...

Surtout avec le comportement qu'ils ont eu dans l'aprés midi c'est inadmissible mais bon ils font leurs boulot soit disant..

Nous sur on remet ça dans 2 ans, et essayé de vous proposé quelque choses d'aussi bien

On va encore bossé pas lol

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    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
    • vu que c'est une cox en boite 8x35 (avec 4 ème en 0.89) et des pneus en développement d'origine, tu peux aussi très bien monter le kit 88mm avec les culasses 044 et les 8.5:1 de RV mais il est mieux dans ce cas de monter deux carburateurs et un bel échappement et pourquoi pas des culbuteurs décalés si tu veux avoir un peu plus d'allonge. Ce sera coupleux , le moteur acceptera de prendre 5000 tr/mn avec deux carbus en 40 mm/ buses de 28 mm Si tu veux rester en simple carbu style 34 PICT (ou un dérivé de ce dernier pour plus de couple/ puissance, Hi-flow, quadri-jet de carbman, 37 PICT,...) et que tu peux te permettre de passer en 90.5mm c'est encore mieux. Soit en restant avec un vilo d'origine en bon état, soit en passant sur un vilo 74mm. En 74x90.5mm il est préférable de monter des bielles 5.5" et un kit avec des pistons course longue, moins de contraintes, moins de masse en mouvement, etc.. et cela donne 1904 cc de manière fiable. Le budget n'est plus le même cependant. Avec ce montage que je propose assez souvent pour les bus westfalia, j'aime bien monter des culasses AA 500 en 35.5x32mm et un arbre à cames L&G V270 et là le résultat est bien au delà des deux kits initialement proposés en terme de couple et de puissance avec la même carburation. Ce ne sont pas des moteurs qui ont beaucoup de P max mais si tu cherches du couple et une utilisation à 4000 tr/mn maxi c'est approprié, lais tu vas avoir la sensation qu'il manque un rapport à ta boite de vitesse avec l'envie de passer la "cinquième"  
    • Salut Wilde et Ibsen  il se trouve que, réciproquement, je connais le Nord: Villeneuve d'Ascq,Lezenne, Bevrage j'y ai des amis que j'ai connus il y a longtemps quand on allait faire des tournois de volley ball.  Bien sur que je connais les transports NIcolas à Largellier: j'allais faire soigner mon Camion Vert dans le garage d'à coté
    • Note qu'avec le web 219 et des culbus 1.25 à l'admission ce serait pas mal non plus mais il faudrait aller sur un RV d'environ 8.2/8.3:1 la plage d'utilisation sera plus basse et le moteur ne donnera pas grand chose de plus passé 5000-5200 tr/mn, mais il sera plus puissant sous 3000 tr/mn qu'avec le webcam 163. Si tu voulais toutefois monter un carburateur central (moindre remplissage donc couple maxi diminué, puissance maxi également ainsi que son régime de P max qui sera plus bas), cet arbre à cames sera plus adapté que le webcam 163.
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