Aller au contenu

Parlons un peu argent (pour une resto)


Recommended Posts

  • Réponses 64
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

images postées

As tu été voir chez un pro qui a déjà fait les VW et qui les connait? C'est tout à fait différent d'un carrossier "classique", je m'explique : un carrossier habitué aux VW sait exactement le cout des pièces, ce qu'il va devoir changer et les heures que ça représente (en tout cas il sait se faire une très bonne idée car on est toujours surpris au démontage...). Un carrossier qui travaille sur les voitures de Monsieur tout le monde, lui, n'est pas habitué à de la tôle pourrie (et d'ailleurs n'a souvent pas envie de le faire) il ne saura pas au premier coup d'oeil estimer le cout réel et s'il veut garder de la marge de bénéfice par rapport au devis, il aura tandence à bacler le travail, elle sera aussi belle quand tu le récupereras mais ce ne sera pas fait correctement et ça se verra dans quelques années...

Pour restaurer ma 356, j'ai passé +- 1000 heures (tu peux voir sur mon Blog ce qui a été fait) et je ne suis pas carrossier et donc je suis assez lent mais on comprend pourquoi les devis sont si élevé...

8000 euros c'est correct s'il te fait tout (c'est à dire remplacement des pièces pourrie, ajustement, mastic, peinture). Mais c'est très important, comme expliqué au dessus, qu'il connaisse les VW et qu'il sache ce qui l'attend.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Moi je vais faire restaurer mon notch chez le pro en question!!!!! Et niveau tarif, y'a pas photo.... En plus se contenter seulement de parler d'argent, ca suffit pas!!!!!! Faut peut être regarder la qualité du travail!!!!! Suffit de regarder les résultats sur les véhicules déjà sortis!!!!

Après y'a toujours quelqu'un qui fera soit disant moi cher, mais à la sortie quel résultat? C'est vrai pour tous les domaines, mais le rendu ne sera pas là...

[B]La proprio du Notch!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

On risque de tourner en rond ou de s'éparpiller. Une restauration c'est pas quantifiable en termes de cout et de savoir faire. La majorité des passionnés font le plus gros du travail eux memes, utilisent des éléments de tolerie de qualités différentes, des prouits différents des pieces de différentes provenances en neuf comme en occasion a un tel point que la notion de prix devient completement alléatoire dans ce milieu. Sans compter que la notion de restauration elle meme reste floue, certains vont restaurer ou faire restaurer leur véhicule avec 100 °/o de pieces de repros a bas prix, d'autres ne veulent que de la repro de qualité, d'autres encore ne vont vouloir que de la piece d'origine neuve ou d'occasion, et certains font de la restau uniquement avec du NOS. Dernier point en matiere de restauration de Cox je me demandes comment un pro peut faire une devis avant d'avoir dépoilé la bete, et meme une fois décoquée tu trouves encore des surprises apres sablage. Donc meme apres 10 pages de posts chacun aura sa propre expérience sa propre vision du prix d'une resto mais personne ne pourra la comparée a la tienne.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

je vais mettre quelques precision sur l'avis de ma femme et donner mon avis, le pro en question est des plus serieux et ses realisations le sont aussi et tu ne peut pas dire le contraire remy ,car t'oubli de le preciser c'est que tu le connais ainsi que ses resto ,tu etait meme la hier matin quand la derniere est parti et qu'il a deja bosse sur tes caisses donc si t'y retourne c'est que son travail te satisfait . perso je t'ai pas cacher le montant de ma resto et tu a vu le vehicule(decoque).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

le pb de nos vw c'est pas le prix de la resto c'est le prix de revente une foie restauré//prés de chez mois un restaurateur d'ancienne prend 25000 euros pour restaurer des 203 (si je me trompe pas "voiture de columbo")sans la base et son carnet de resto est plein pour les sept ans avenir...resto complete clef en main...donc est tu pret a investir ne serait ce que la moitié de cette somme "sans la base"pour une 67 qui sera au max du max a 12000/15000 euros a la revente une fois restauré (resto mieux ou egale a l'origine)?

ça commence tout juste a etre valable sur les split et les karman...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Comme il t'a été dit, chaque cas est différent de l'autre. Il est quasiment impossible de comparer deux prestations. Untel va faire sabler intégralement sa voiture, un autre va la passer dans un bain chimique, un troisième va se contenter de ne frotter que les trucs qui se voient etc ...

Un autre paramêtre c'est le taux horaire de ton carrossier. Un tel chantier se chiffre en heures (cf. Ttof) et selon qu'on va te facturer 40, 55 ou 65 euros de l'heure ça va avoir un impact important sur la note. Sans même parler du fait que la TVA sera intégralement appliquée ou pas :p

Autre élément d'ajustement : selon que le carrossier va travailler à temps perdu ou à marche forcée sur seulement 2 ou 3 mois, le taux horaire peut varier...

Est-ce que ton devis comprends les pièces de tolerie qui seront à remplacer ou est-ce que tu devras les fournir en plus ?

Enfin, pour la transparence, je t'invite à faire détailler ce devis poste par poste plutôt que de contenter d'un chiffre global à la louche.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

On risque de tourner en rond ou de s'éparpiller.

Peut être mais ce post est intéressant à plus d'un titre, on ose parler prix en donnant des valeurs concrêtes, je suis certain qu'ils y en a qui lisent et qui ne se doutaient pas le moins du monde à un tel budget.

Il est clair que le plus cher est la main d'oeuvre, alors c'est vrai que le prix entre la resto d'une 71 ,d'une ovale ou un KG n'est pas fort différent, à la limite même qu'une 356 (hormis le prix des pièces) mais la valeur du véhicule fini est évidemment totalement différent, s'il veut restaurer sa cox, c'est pour lui et non pour la revendre donc...

C'est comme celui qui restaure une 911 pré 72, entre la resto d'une S ou d'une T/E, le prix n'est pas fort différent, pourtant une S côté 70.000 quand une E côte 35.000.... doit on pour autant ne restaurer que des S? Je pense que celui qui restaure SA voiture c'est pour lui et peut importe la valeur du véhicule, c'est sûr qu'à la revente (s'il revend un jour et il est plus que probable qu'il le fasse) il y pensera, mais ce n'est pas à l'ordre du jour.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Une restauration "sérieuse" mais pas forcément totalement parfaite, comprenant tolerie, peinture, sellerie, électricité, freins perfo, moteur 2 l et boite ad hoc , si tu veux rouler longtemps sans soucis, ca va taper dans les 20.000 Euros.

Sans faire de folies extrèmes.

A rapprocher de la valeur de revente d'un tel véhicule :eek:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le seul élément concret que tu nous a fournis, c'est 8000 euros. Dans l'absolu, c'est pas cher et objectivement, pour ce prix là, tu n'as pas grand chosse de propre dans l'automobile, donc pas de quoi s'insurger.

La seule question interessante est : "Que comprennent exactement ces 8000 euros?"

...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

je n'aurais pas de tarifs de comparaison à te donner , car la mienne à été restauré en 97, et les prix ont bien changé

mais je peux te donner quelques conseils.

tu peux déjà faire tout le démontage toi même en répertoriant tout bien correctement

tu amènes un chassis ou une coque toute désossée le carrossier n'a plus que la tolerie à faire ce qui peux être fait bien et rapidement

il peint l'intérieure dans la foulée

tu remonte le tout chez toi

et tu la ramène pour la peinture extérieure

tu auras du bon boulot de fait, et tu pourras faire baisser tes devis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

A moi de répondre... VW iste depuis quelques années maintenant et roulant en 1302 j'ai dans la tête de refaire mon carrosse un de ces quatres. N'étant pas spécialiste (ni mécano, ni carrossier), je me suis dit commence à restaurer un truc simple: je suis parti sur un solex (truc mythique quoi) de 1952 (côte en neuf: 800-900euros). Je suis parti sur une épave avec certaines pièces manquantes (base à 20 euros). La resto a commencé avril 2009. Je suis à peine en train de terminer(soit 18 mois après): bilan: environ 1500 euros de dépensés (pièces-peinture-chromage). La main d'oeuvre a été assurée par moi même... La resto m'a couté plus cher que d'acheter une machine déja restaurée:( ...

Mais revenons à la VW, ma 1302 a eu l'an passé un problème de fuite d'huile: joint SPI à changer. Je suis allé chez un "pro" de la voiture ancienne (par fainéantise). Ce dernier sort mon moteur et change ce joint ( il a mis tout l'hiver dernier quand même de novembre 2009 à mars 2010) ....3 semaines après les premiers kilomètres re-fuite (truc qui agace) et un moteur qui tourne curieusement.... Je laisse passer la saison, et me dis: fait le toi même au moins tu sais ce qui a été fait et comment.... Je commence donc en septembre 2010, et démonte mon moteur: surprise: une vis était restée coincée entre un piston et la culasse (ce qui explique le bruit curieux que j'avais constaté en sortie de garage...:mad: ). J'en ai conclu que certains se disent "pro" mais que des fois vaut mieux faire le boulot soit même. La réfection moteur me coûte aujourd'hui environ 1000 euros en pièces (culasse, cylindres, arbre à cames, carbu,etc..). Fin de remontage: j'espère avril 2010.

Par contre le jour où je m'engage en carrosserie (et j'ai aussi des trucs à faire), j'irai chez un "pro"... Des devis m'ont été proposés: entre 10.000 et 20.000 euros (un peu cher pour une 1302)

post-33419-144551740866_thumb.jpg

post-33419-144551740867_thumb.jpg

post-33419-144551740867_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Mecatechnic

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Coxobus en Seine et Marne

    Car Concept

    Speed Shop

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Bugs Are Us

    Feller Service
  • Messages

    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...