prépa boite drift-circuit

Bastouil · 26 décembre 2010

Bonnes Fêtes à tous, j'ai rien d'autre à répondre

Ah si, je vais prendre vos infos et suivre mon instinct qui m'a ammené jusqu'ici sans trops de soucis et avec quelques succès je crois. Les différentes évolutions se feront dans le temps ... ou pas, selon $$ et ce que me permet mon évolution de pilotage.

Une ballade en 3 pour faire plaisir à Karinin avec le vice champion 2010 sur BMrougenoire à la fin de la vids :

Promis je fais ça sur sec en fin de saison prochaine, sans sural et sans une nouvelle boite, tout au feint et à la vitesse. Après tout c'est le pilote qui fait tout et je sais que j'ai une bonne marge de progression avant d'être au bout de ma machine dans sa config actuelle

Bon, c'est quoi les coords de Rancho US ...

mml9 · 27 décembre 2010

Bastouil, si mes souvenirs sont bon ta boite actuelle est une 8x33? au bout du rouleau aussi?

Pourquoi ne pas passer en 8x31 si tu trouves que rallonger la 2 est "hors budget". ca ne te fera pas grand chose de plus mais si tu dois changer ta boite...

Bastouil · 27 décembre 2010

perdu Guill, la 3 est bien à sa place et je ne veux pas plus d'allonge sur cette dernière. Elle va très bien en daily et grip et devient utilisable en drift avec mon évolution de conduite. Merci de l'idée

Les bruits supects sont bien là oui (bruit d'engrenage à 3000-3500 en charge), mais après 2 journée de drift + notre finale DDC en slick donc contrainte maxi, je me demande si elle lachera un jour du coup.. :confused:

Et j'ai une 8x33 neuve en stock. Une denrée qui pourrait devenir rare.

mml9 · 27 décembre 2010

Donc ton problème est le budget!! Tu te sens capable de modifier ta boite toi même? Car c'est la version la plus économique:

http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=12_372

Bastouil · 29 octobre 2011

Fin de saison drift 2011 et nouveau moteur en 2300 cc cet hiver. (exit 2100cc et 041 en 40x35))

Suite à travail de pilotage et tenacité tout passe bien : glisse en 2 en 3 , en show , en circuit , à une main, sans les pieds etc ..

Je reviens sur ce poste pour savoir quels sont les élèments à renforcer en premier lieu et pourquoi ?

Egalement savoir dans quels occasions les soudages de pignon sont nécessaires ?

merci

Dirty-pierrot · 29 octobre 2011

Donc ton problème est le budget!! Tu te sens capable de modifier ta boite toi même? Car c'est la version la plus économique:
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=12_372

ils te vendent uniquement les 2 couples de pignons de 1ere et 2nde ?

il reste à faire usiner l'arbre primaire pour monter ces pignon à la place ?

avec la 1ere en 2.58 et 2nde 1.86 et un couple 8*33 ça se rapproche des boîtes simili de l'époque...

un jour j'aurais une boîte bien étagée... :rolleyes:

mml9 · 30 octobre 2011

Ils te vendent un arbre primaire avec les deux pignons solidaire ainsi que les deux pignons qui se montent sur le secondaire.

Le plus économique reste quand même de modifier la 3ème et la 4ème, c'est ce que je vais faire!

Dirty-pierrot · 30 octobre 2011

c'est sur, ça ressembler à une bonne idée tu part d'une 8*31 et tu changes 3 et 4 du coup tu ne passes pas par la case usinage, c'est tjrs ça de gagné.

Bon quand j'aurais finis ts les travaux de prévu, je me pencherais la dessus. on en reparle dans 10 ans

Plus sérieusement tu as prévu quoi comme étagement, ou peut-on suivre les travaux?

Désolé, chef, de squatter ton post.

Bastouil · 30 octobre 2011

no souci mes pilotes, je vais chercher mes infos ailleurs ..

Prêt pour la finale vous 2 ??

Dirty-pierrot · 31 octobre 2011

yes sir ! z'avez intérêt à bien régler vos rétros

mml9 · 31 octobre 2011

Je ne suis pas prêt et je ne serais pas prêt! Mais je serais là quand même...

Pour ma boite je ne l'ai pas encore commencée mais je souhaite faire ca à partir du mois de décembre! Je ferais un post sur l'évolution, se sera une boite 5 Berg avec comme étagement: 3.78, 2.06, 1.48, 1.125, 0.89, le tout avec un couple conique VW 8X33.

Guillaume