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mes bielles sont dure


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les numéros frappés doivent correspondre et se faire face. C'est le cas?

Humm, c'est bien ce que je me disais..:eek:

Y a t'il un risque de foirer quelquechose si un moteur a été monté (par un prorolleyes.gif) et a tourné comme ça (= un numéro en haut et l'autre en bas)? Avant démontage les bielles tournaient librement sur le vilo sans point dur.

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Humm, c'est bien ce que je me disais..:eek:

Y a t'il un risque de foirer quelquechose si un moteur a été monté (par un prorolleyes.gif) et a tourné comme ça (= un numéro en haut et l'autre en bas)? Avant démontage les bielles tournaient librement sur le vilo sans point dur.

Un risque énorme et certain !

Il faut impérativement redémonter si c'est le cas !

le chapeau et le corps de bielle sont usinés assemblés. si tu inverse : ça n'est plus rond ! les coussinets sont déjà morts, dans le meilleur des cas ! à ouvrir d'urgence !

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Salut,

J'ai connu ça avec un 1200 qui avait été mal remonté.

Selon le vendeur, il était fichu, et faisait un bruit de bielle coulée.

C'est normal dans la mesure où il n'y a pas de graissage correct du coussinet.

Ca fait un bruit métal/métal.

Edit, on peut mesurer l'ampleur des dégâts au plastigauge, mais je pense que dans ce cas, seuls les coussinets ont morflé.

30820.jpg

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Salut, je vois ce poste et donc j'en profite pour donner une info générale.

Il y a maintenant, au même titre que pour les coussinets de ligne, des coussinets de bielles KS de M...E qui sont sur le marché.

On a eu des jeux au shop immontables. Ils sont en "jolie" boite bleue, plastique, avec un logo VW/Audi (oui monsieur!).Apres contrôle, c'est bien un soucis de coussinets (largement trop forts).Leur cote, normalement, était en 0.25.

Ce n’était pas un cas isolé puisque ayant vendu quelques jeux à des clients, nous avons constaté le défaut pour tous! : soit les bielles sont dures ou alors elles ne tourne carrément pas!.

Donc si les cotes du vilo sont bonnes ainsi que les bielles alors vérifiez les coussinets!!

Donc attention, pour tout le monde.

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  • 9 ans plus tard...

Bonjour ! J'ai le problème aussi sur une seule bielle (point très dure à chaque 180°)... Après avoir lu ce poste je suis allé voir l'emballage des coussinets.... Je vous le donne dans le 1000! Des Kobel.... 

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si tu cherches des modèles en côte STD en top qualité, tu peux m'envoyer un MP, mais actuellement je n'ai pas eu de soucis avec les modèles Kolbenshmidt depuis plusieurs mois,  c'est à dire plusieurs dizaines de jeux.

 

 

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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