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Les nouvelles plaques d'immatriculation


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Voilà un lien d'un autre forum concernant les plaques.

http://www.coxlessinoise.be/phpBB2/viewtopic.php?t=14926

Concernant, l'éco-malus: Je suis belge, résidant en Wallonie. Cela fait 14 mois que je roule avec la cox en plaques normales. Elle a été immatriculée directement normalement, sans passer par la case oldtimer durant un mois.

J'ai reçu après 11 mois un papier de l'administration me demandant de lui fournir les renseignements pour la taxe (les émissions de CO2)étant donné qu'ils ne trouvent pas les chiffres.

Honnêtement, je n'en sais rien, vw n'en sait rien, le contrôle ne peut pas me le dire avec exactitude.

J'attends toujours de leurs nouvelles...

En théorie, pour une cox, ça peut aller jusqu'à 375€, qu'on ne paye qu'une fois.

Soit j'ai de la chance, soit elle va finir par tomber dans ma boîte un jour ou l'autre.

Pour être certain de ne pas avoir à la payer, il faut immatriculer le véhicule durant minimum 1 mois en oldtimer (pas de malus), puis retourner au ct et repasser en immatriculation normale.

Etant donné que le véhicule a déjà été immatriculé à ton nom, ils ne considèrent pas ça comme une nouvelle immatriculation, mais comme un changement d'immatriculation.

Donc, pas de taxe éco-malus.

En espérant avoir répondu aux questions...

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Salut,

Regarde sur les forums belges.

La mode veut que l'on porte la petite plaque derrière.

La grande est aussi grande que les plaques carrées françaises, allemandes etc.

C'est donc ton agent d'assurance qui doit le préciser sur la demande d'immatriculation.

Concernant le format de la plaque AR, l'usager a le choix,via l'assureur, entre format "normal" (allongé, très moche sur une cox !!) et le format "carré" qui convient parfaitement.

Concernant le petit format ("moto"), c'est le chef de station du CT (et non l'assureur) qui décide si c'est approprié pour le véhicule présenté.

Mon chef (je travaille au CT... !) refuse la petite plaque pour une cox : on peut sans problème monter le format "carré" sur une cox ou un bus.

Le jour où je serai moins con pour mettre une photo, vous verrez que cela ne pose aucun problème d'esthétique (voir les vieilles plaques carrées allemandes sur les cox...)

Michel.

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Je me prendrais bien une plaque "carrée", ce serait l'occasion de changer parce que mes lettres "OCU" ça fait... colle

Dans ce cas, pas besoin de CT : Tu déclares à ton assureur que ta plaque est détériorée, il contactera la DIV via le web et tu recevras ton nouveau carnet et ta nouvelle plaque par B-Post (moyennant 30 euros quand-même !).

Compte ensuite les frais de la plaque AV plus le(s) porte-plaque(s), puisqu'on ne peut plus trouer les nouvelles plaques pour les fixer...

Ton ancienne plaque se radie ensuite gratuitement en la ramenant dans un bureau de poste, munie de l'autocollant prévu à cet effet livré avec la nouvelle plaque.

Michzl.

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Je précise que moi, je n'ai pas eu le choix pour le format!!! (posté par 4AP)

Si, tu avais le choix, mais tu n'as pas été correctement renseigné !

Michel.

Ben non, je n'ai pas eu le choix. C'est l'ancien proprio qui l'a passée au contrôle pour la vente le carpass et la demande d'immatriculation (comme c'est censé être fait à chaque fois d'ailleurs).

Premièrement ils écoulaient encore les anciens formulaires de demande d'immatriculation, sur lesquels les différents formats n'étaient pas renseignés, donc forcément, j'ai eu la plaque standard.

Deuxièmement, le gars du ct ne lui a rien dit des différents formats (là, je suis d'accord, mal renseigné).

Toujours est-il que moi, j'ai reçu le formulaire pour une plaque normale, sans que j'aie pu choisir...

Maintenant, je sais que je pourrais aller à la DIV demander pour avoir une plaque d'un autre format, mais ça fait encore courir à gauche et à droite pour les formulaires, aller chercher la nouvelle à la poste vu qu'elle arrive par recommandé et que bien entendu le facteur passe quand on bosse, et repayer les frais!

Donc, pour le moment, la grande fait l'affaire. C'est pas top et relativement (voire fort) moche, mais de toutes façons, moi, je ne la vois pas..

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Nous avons, dans toutes les station CT de Belgique, des gabarits aux formats des "nouvelles" plaques.

Il suffit de s'y rendre et de demander, on peut alors se faire une idée du look de son auto nouvellement immatriculée...

Michel.

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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