assistance pour diagnostic

[lucas]

Salut,

Voilà le truc pour déboucher le circuit de reprise:

On remplit la cuve au tier (en n'oubliant pas comme moi de vérifier que la vis d'accès au gicleur principal est en place ).

On met l'embout de seringue dans le trou du gicleur. Et on aspire,

J'ai du un peu titiller le levier de la pompe, parce que quelque chose bloquait là aussi; sans doute la première bille.

[sammmy]

merci pour la technique, toutefois, j'ai beau aspirer comme un damné et titiller le levier, rien ne vient.

Ça craint ça non ?

[lucas]

"La plus belle femme au monde (et ce n'est pas mon cas ) ne peut donner que ce qu'elle a".

Là, je bloque.

Essaye en aspirant et simultanément (troisième main) en actionneant le levier de pompe?

[sammmy]

après moults essais, j'en déduis que c'est la bille #6 qui est coincée.

Et je ne sais pas trop comment la décoincée.

J'ai essayé la pression et rien ne donne.

Est-ce que ça veut dire que mon carbu is dead et que je dois le changer ??

[lucas]

Si tu es sûr que c'est la bille 6, tu peux y accéder... selon certains.

Dans le fond de cuve, tu peux voir le bouchon en zamac.

Certains ont inséré une vis et retiré le bouchon.

La pompe de reprise est en place quand tu aspires?

Essaye sans.

[sammmy]

J'ai également essayé sans la pompe de reprise, et la situation est identique.

J'ai bien essayé d'enlever le bouchon, mais il n'y a aucune prise et pas de forme pour une clef "allen".

Et franchement, si ce n'est pas la bille #6, je ne vois pas où ça pourrait bloquer ailleurs.

Peut-être la #10, mais j'y crois moins.

Si je force légèrement avec une petite vis parker, le bouchon a t-il des chances de venir ou je vais tout défoncer ?

[Loic]

Certain que le soucis intial vienne bien du carbu?

Met l'équivalent de 2 dés à coudre de carburant direct dans le passage d'air du carbu et va actionner le démarreur dans les quelques secondes suivantes.

Le moteur doit au moins démarrer si c'est un soucis d'alimentation en carburant.

sinon pour la pompe de reprise c'est souvent la bille 10 qui coince, mais même sans pompe de reprise le moteur doit démarrer.

[sammmy]

Le pb vient bien du carbu.

Lorsque je mets l'essence direct dans la pipe, l'auto démarre.

De plus, lorsque je remplis la cuve à ras-bord, l'essence coule par le canal #11.

Ça doit correspondre au circuit de ralenti.

J'ai fixé toutes les parties qui quincaillent et j'ai secoué le carbu en écoutant attentivement du coté de la bille #10.

Comme elle doit avoir du jeu, j'imaginais l'entendre.

que nenni.

J'en déduis que ça bouche entre la bille #6 et la bille #10.

Peut-on enlever le téton qui bloque la bille #10 ?

Il doit être embouti en force ?!

[Saladin]

Le pb vient bien du carbu.

Lorsque je mets l'essence direct dans la pipe, l'auto démarre.

De plus, lorsque je remplis la cuve à ras-bord, l'essence coule par le canal #11.

Ça doit correspondre au circuit de ralenti.

J'ai fixé toutes les parties qui quincaillent et j'ai secoué le carbu en écoutant attentivement du coté de la bille #10.

Comme elle doit avoir du jeu, j'imaginais l'entendre.

que nenni.

J'en déduis que ça bouche entre la bille #6 et la bille #10.

Peut-on enlever le téton qui bloque la bille #10 ?

Il doit être embouti en force ?!

Bonsoir,

J'ai eu le même problème que toi sur mon 31 pict3, la bille "10" collée!! pas moyen de la décollée; Wd40, souflette, technique de Lucas à la seringue rien à faire, finalement elle s'est décollée après avoir retiré ce fameux téton, il vient très facilement avec une bonne pince multiprise.

Fais attention à ne pas perdre la bille, ça part très vite

Bon courage.

[lucas]

Salut,

si tu parviens à retirer la broche, tu ne seras pas bien avancé.

(Cette broche empeche la bille de monter dans la colonne)

Car si la bille est bloquée, c'est qu'elle reste collée sur son siège.

Tu as essayé avec une longue tige, de faire bouger la bille?

C'est ce que je ferais en dernier espoir.

Edit: Saladin est le premier à ma connaissance à avoir testé la dépose du téton.

Un espoir de plus?

[Saladin]

Salut,

si tu parviens à retirer la broche, tu ne seras pas bien avancé.

(Cette broche empeche la bille de monter dans la colonne)

Car si la bille est bloquée, c'est qu'elle reste collée sur son siège.

Tu as essayé avec une longue tige, de faire bouger la bille?

C'est ce que je ferais en dernier espoir.

Edit: Saladin est le premier à ma connaissance à avoir testé la dépose du téton.

Un espoir de plus?

Salut Lucas,

C'etait mon dernier espoir, après les bains de citron et de vinaigre dans la cuisine.

La seringue d'un côté, la souflette de l'autre.

J'ai eu pitié de mon 31 Pict a le voir dans le bac à ordure.

Tu en parlais dans un de tes posts, après avoir retiré le téton, j'ai titillé la bille avec une aiguille, un coup de souflette la bille s'est décollée , elle était enrobée d'une sorte de calcaire.

Salutations.

[muppetshowoldwagen]

Salut Saladin

Cette sorte de calcaire comme tu dis est en fait un depot qui se trouve dans l'essence sans plomb.

C'était un problème sur certaine génératrice lorsqu'ils ont supprimer la super pour passer a la sans plomb...

Stéphane

[sammmy]

rhaaaaa !!!!

J'ai enlevé téton et j'ai titillé comme un fou le trou de la bille #10 et rien ne vient.

Je vais tenter à la soufflette (compresseur de ouf) ce we pour voir si j'arrive à la sortir.

Tout porte à croire que ça vient de là, toutefois, j'ai du mal à concevoir que ça se bloque aussi bien en si peu de temps.

[sammmy]

Finalement, je ne m'en sortais pas aussi, j'ai investi dans un superbe carbu Brosol qui fut livré pré-réglé (merci aux pros qui ont eut cette généreuse idée).

J'ai pu ainsi faire démarrer ma belle assez vite alors que la batterie était délicate à gérer en ces temps rafraîchis.

Reste à plus qu'à re-tenter de faire les réglages qui tuent la surconso...

[lucas]

Finalement, je ne m'en sortais pas aussi, j'ai investi dans un superbe carbu Brosol qui fut livré pré-réglé (merci aux pros qui ont eut cette généreuse idée).

Reste à plus qu'à re-tenter de faire les réglages qui tuent la surconso...

1. Tu as opté pour une bonne solution.

Je roule aussi Brosol depuis longtemps, et sans souci.

2. Le réglage possible avec influence sur la conso se limite à la hauteur de cuve et à la taille du gicleur principal.

Et c'est tout.

Les réglages richesse et by-pass ne concernent que le ralenti (et le système de progression).