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1ere cox enfin!! mais besoin d'avis


Legars12

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Surtout a l'extérieur il ne faut pas mettre de housse laisse la a l'air libre c'est beaucoup mieux

Faut pas exagérer non plus, le mieux est de la mettre s'il pleut ou neige mais quand il fait un peu plus sec, l'enlever pour que ça sèche. La condensation la mouillera nettement moins qu'une averse quand même....

Faut pas oublier que pendant une averse, l'eau rentre un peu partout, bas de porte par les joints de vitre, se glissent entre les joints de pare brise et la caisse s'il ne sont pas super étanche, etc... et à ces endroits, ça met un temps fou a sécher, avec une bâche, il n'y a pas ce soucis là ;)

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bien jolie cox.

+1 pour la housse. Mieux vaut la laisser à l'air libre si c'est pour quelques jours.

Il y a qques années , j'avais stocké une golf + sous une housse plastique, résultat: le frottement de la housse sur la peinture avait entraîné des traces indélébiles sur le vernis. pourtant peinture métallisée moderne. pour les enlever, j'ai dû polisher pendant des heures! et c'était pas nickel.

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Merci Jimbo pour le mp :) J'avais vu ce que faisait le radical, je ne savait pas si c'était costaud ou pas. Bref je te répond en mp pour çà.

Sinon Tonio59 je pensais pas qu'une bâche pouvait être si nocive :/ ce soir c'est sec, pas de bâche, je testerais demain matin.

Sinon question démarrage, a chaud elle peut être capricieuse (genre 30bornbes, arrêt essence et là madame fait un ptit caprice...elle est en 6volts.

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  • 2 semaines plus tard...

Hier , j'avais pas d'électricité...alors j'ai nettoyé l'intérieur de la cox :)

2, 3 images; hormis les ceintures, d'après vous, est ce que c'est d'origine?

Sinon, les soubassement sont blaxoné, comment verifié que c'est propre en dessous? Je gratte et je re-protège? je touche pas? il y a des couche d'isolant à l'intérieur donc je vois pas les plancher :/

28065.jpg

28066.jpg

28065.jpg

28068.jpg

J'ai viré le tapis caoutchouc tout sec en attendant de racheter une moquette, ou d'en refaire une car j'ai celle d'origine comme gabarit (il reste un morceau sur l'avant comme vous pouvez le voir.

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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