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1ere cox enfin!! mais besoin d'avis


Legars12

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Surtout a l'extérieur il ne faut pas mettre de housse laisse la a l'air libre c'est beaucoup mieux

Faut pas exagérer non plus, le mieux est de la mettre s'il pleut ou neige mais quand il fait un peu plus sec, l'enlever pour que ça sèche. La condensation la mouillera nettement moins qu'une averse quand même....

Faut pas oublier que pendant une averse, l'eau rentre un peu partout, bas de porte par les joints de vitre, se glissent entre les joints de pare brise et la caisse s'il ne sont pas super étanche, etc... et à ces endroits, ça met un temps fou a sécher, avec une bâche, il n'y a pas ce soucis là ;)

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bien jolie cox.

+1 pour la housse. Mieux vaut la laisser à l'air libre si c'est pour quelques jours.

Il y a qques années , j'avais stocké une golf + sous une housse plastique, résultat: le frottement de la housse sur la peinture avait entraîné des traces indélébiles sur le vernis. pourtant peinture métallisée moderne. pour les enlever, j'ai dû polisher pendant des heures! et c'était pas nickel.

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Merci Jimbo pour le mp :) J'avais vu ce que faisait le radical, je ne savait pas si c'était costaud ou pas. Bref je te répond en mp pour çà.

Sinon Tonio59 je pensais pas qu'une bâche pouvait être si nocive :/ ce soir c'est sec, pas de bâche, je testerais demain matin.

Sinon question démarrage, a chaud elle peut être capricieuse (genre 30bornbes, arrêt essence et là madame fait un ptit caprice...elle est en 6volts.

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  • 2 semaines plus tard...

Hier , j'avais pas d'électricité...alors j'ai nettoyé l'intérieur de la cox :)

2, 3 images; hormis les ceintures, d'après vous, est ce que c'est d'origine?

Sinon, les soubassement sont blaxoné, comment verifié que c'est propre en dessous? Je gratte et je re-protège? je touche pas? il y a des couche d'isolant à l'intérieur donc je vois pas les plancher :/

28065.jpg

28066.jpg

28065.jpg

28068.jpg

J'ai viré le tapis caoutchouc tout sec en attendant de racheter une moquette, ou d'en refaire une car j'ai celle d'origine comme gabarit (il reste un morceau sur l'avant comme vous pouvez le voir.

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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