votre avis pour mon chassis

silverbug · March 18, 2003

http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/show.php

voila ça devrait le faire,regarde a 4 kopflugel porsche 4x100

Moctesuma · March 18, 2003

moi j'ai des kerscher filetées avec des cup2 17' 7,5 a l'avant et 9 a l'arrière.

sinon aile cup + 4cm et élargisseurs +2 cm partout.

j'ai monté le tout il y a 2 ans (j'avais pas le permis), ca a pas rebougé et ca va vraiment bien.

si la géométrie est bien faite, y'a pas d'usure des roulement ou autre différente d'une cox d'origine.

concernant le fait d'investir ds sa première cox:

c'est pas vrai, en achetant une autre voiture typée sport pour le prix des modifs, je ne crois pas qu'on ait le bonheur que nous fournit une cox.

le fait de rouler avec une voiture en tole que tu connais à fond c'est vraiment top.

je pense que j'ai fait la meme chose que playeur, et presque au meme age, et 2 ans après, je regrette vraiment pas.

@+

playeur3 · March 18, 2003

pi de toute facon mes parent en paye une grosse parti moi je ne paye que les grosse pièce perfo que je souhaite le mei pour ma cox

de toute facon ce sera ma première voiture donc j'aurait pas put comparé avec une gtbip

pi c'est les cox que j'aime donc ya pas d'histoire de fric

playeur3 · March 18, 2003

des kerscher fileté ?? tu les as eu ou et à quelle prix ??

silverbug · March 18, 2003

Au meme endroit que les freins, et c'est du KONI a l'interieur SVP

FranckDufrenne · March 18, 2003

Arrêtez de dire que le 17" va etre dur a entrainer!

Ca peu jouer sur la reprise si les jantes sont lourdes mais pas sur la vitesse de pointe!C'est la largeur du pneu qui fait une résistance au sol!

Et en regardant dans la boite à outils perfos on se rend compte que des pneux 205/40/17 sont plus petits que ceux d'origine donc son 1600 n'aura aucun mal a le supporter!

Avez vous déjà mis un pneu taille basse en 15"(195/50/15) et un 205/40/17, moi oui et j'ai été surpris de voir que la différence est ridicule!!!!

Moctesuma · March 18, 2003

FranckDufrenne a écrit :

Arrêtez de dire que le 17" va etre dur a entrainer!

Ca peu jouer sur la reprise si les jantes sont lourdes mais pas sur la vitesse de pointe!C'est la largeur du pneu qui fait une résistance au sol!

Et en regardant dans la boite à outils perfos on se rend compte que des pneux 205/40/17 sont plus petits que ceux d'origine donc son 1600 n'aura aucun mal a le supporter!

Avez vous déjà mis un pneu taille basse en 15"(195/50/15) et un 205/40/17, moi oui et j'ai été surpris de voir que la différence est ridicule!!!!

voila la vérité meme....

j'ai un 1600 kadrons poli, etc.... ca tire bien pour un daily (j'avais aussi conduit en jante + pneus origine, ca change pas grd chose, c'est d tt facon ps une gt.....

le kerscher viennent d'une boite suisse, donc.... cag.ro

@+

bugthis66 · March 20, 2003

Hummmm les roulements qui fume ............. je demande à voir je roule en 18'' avec élargisseur de voie 40 mm et pas de soucis au bout de 20 000 km !!!!!!

nicolebarjo · March 20, 2003

Salut;

C'est pas sur 20 Mkms que l'on voit la différence su rles roulement par rapport à un montage "normal". C'est sur qu'un roulement qui est calculé pour tenir théoriquement la durée de vie du véhicule sur lequel il est monté (généralement 150 à 170 Mkms) avec des coéfficients de sécurité appliqué à l'automobile qui doivent avoisiner les 4 ou 5, verra, dans des conditions d'utilisation "extrème", sa durée de vie réduite de 30% peut-être même 40% (il faudrait faire le calcul en appliquant les nouvelles hypothèse). Ce qui nous donne tout de même 80 à 100 Mkms. Je ne suis pas sur que cela influx énormément vu l'utilisation que l'on fait de nos bête. Si quelqu'un se sent d'attaque pour le calcul, je lui ressort mes cours de techno avec les formules qui vont bien !! ;-)

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