Jump to content

reglage de caisse karmann ghia cabriolet

snoopymagik

By snoopymagik,
in Karmann Ghia Type 14 et 34

 Share Followers 0

Recommended Posts

coxbabi

coxbabi 116

Posted
Posted

A part jouer avec les vis des charnières de portes, et la hauteur de la butée ou tu viens enclencher la porte tu ne peux pas faire grand chose d'autre. Si tu n'arrives pas a régler les portes correctement, c'est que ta caisse a travailler soit parce que tes longerons sont fatigués, soit parce qu'il ont été mal changés, ou si la caisse a été retirée du chassis sans renforts ou sans les portes.

Link to post
Share on other sites
GHIA

GHIA 14

Posted
Posted

On joue sur la flexibilité de la coque mais on rattrape pas d'énorme écart tout de même.

Ce réglage est fait lorsque l'interstice au somment de la porte ( entre l'arrière de la porte et le montant sous la custode) est plus large en haut de porte par rapport au bas.

Mais avant de toucher au point A et B pour un éventuelle réglage il faut desserrer les fixations de la coque par rapport au châssis. Ensuite on règle le point A et b avec des cales en caoutchouc dure et on serre a 3mkg et si tout est ok on resserre les points de fixation que l'on a desserré auparavant.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Followers 0
Go to topic listing
  • Car Concept

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Serial Kombi

    Bug Art

    Mascotte Assurances

    Mecatechnic

    Feller Service

    Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Microprix

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Rudy Olivenca Services

    Initial Cox

  • Posts

    • dawak
      Cox 1303 de 07/1973 - Compteur Kilometrique

      By dawak · Posted

      Oh oh merci à vous! Il me reste plus qu'à démonter ce petit monde et voir ce qui se cache dedans. Je reviendrai vers vous dans qqtemps. Je veux régler mon pb de dynamo avant.. un on a la fois Au moins (et à priori) cela ne vient pas du câble
    • John-youri
      Tableau de bord en mousse

      By John-youri · Posted

      Bonjour , Sur ma mexico de 1984 j'ai enlevé le tableau de bord mousse pour retrouver celui en tôle . Je le regrette un peu mais voici la liste des choses à faire / changer pour avoir quelque chose de propre : - Changer les boutons du tableau de bord  - Repeindre les grilles de tableau de bord et la porte de boite à gants - Changer le cendrier - Changer la grille plastique de ventilation centrale  - Adapter les grilles de ventilation plastiques gauche et droite  - Poser deux bouchons au dessus de la radio  Il y a également quelques trous qui servent à fixer le tableau de mousse qu'il faudrait boucher mais ca impliquerait une peinture du tableau de bord.  Donc voici le miens qui n'est pas encore terminé mais en bonne voie , il me reste les grilles plastique à adapter et ensuite je poserais des baquettes de tableau de bord. 
    • Pleviez
      Cox 1303 de 07/1973 - Compteur Kilometrique

      By Pleviez · Posted

      Voilà .... pour développer le message subilimal de Coxifred, je pense que tu comprendras toutes les raisons de ton problème en lisant entièrement la discussion suivante : https://www.flat4ever.com/forums/topic/70466-pignon-compteur
    • coxifred
      Cox 1303 de 07/1973 - Compteur Kilometrique

      By coxifred · Posted

      Purée, je vais finir par les vendre mes pignons de compteur ;). Si le petit pignon km est pété, contacte moi en mp. Fred
    • Cox66_Deluxe
      Fuite huile sur type 4 introuvable

      By Cox66_Deluxe · Posted

      Bonjour à tous, Un peu désespéré, je viens vers vous. Mon moteur type 4 2 litres a été refait à neuf (à 100% neuf) il y a 3 ans, il totalise environ 15 000 km. Pas de soucis particulier. J'avais une fuite en toute fin de saison dernière. Moteur bien gras de partout, projection sur carrosserie arrière. Je craignais une fuite d'huile au radiateur. Là, je viens de m'y atteler : installation d'un radiateur d'huile neuf et joints neufs, les 2 joints spi de vilo pas de fuite, pompe à huile pas de fuite, joint liège de reniflard d'huile neuf avec pâte à joint, soufflet pour traversée de la jauge à l'huile en dehors de la soufflante neuf changé l'an dernier lors de la découverte de la fuite (serflex côté turbine car chaussé dans tube lisse, pas du côté de la base de remplissage d’huile), pas de fuite du filtre à huile, passage d'huile 15w40 en 20w50 plus épaisse, caches culbu ok Essai routier de 20km et je découvre une fuite. J'ai du mal à comprendre d'où ça fuit mais c'est gras coté droit à 2 endroits : - dans le compartiment moteur : autour de la jauge à huile, près de l'alternateur. Une remontée de part et d'autre de la jauge à huile. - sous le combi vers la fixation du tube de remplissage d'huile et le carter. Ca coule sur la barre support moteur.   Je vais commander un joint entre carter et tube de remplissage d'huile. Si c'est lui qui fuit, ça devrait pas remonter dans la compartiment ? Faut il mettre un serflex aux 2 côté du soufflet de jauge à huile ? Merci d'avance pour votre aide.

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...