1760cc bonne idée?

[Malsteph]

Bon bah voilà la config que je souhaite mettre en place pour mon coupé Apal de 680Kg:

Vilebrequin 74mm à CP

Bielles I-beam en 5.3

P/C en 87mm

AAC Engle 110

Poussoir Bilstein

Culasse DA d'origine avec 3 angles, travail léger des conduits ressorts simples renforcés, rampe de culbu renforcée, culbu de 1.1

Taux de compression visé 8,7

2 x Carburateurs doubles weber ou solex 40

Echappement 4 en 1 simple T-bird

Mini oil sump additionnel

La base est un 1600 DA en bon état.

Le but : Puissance max aux environs de 5500 trs/min, régime max 6000 trs/min

Je ne cherche pas la puissance pure mais plutôt une grande plage d'utilisation avec un bon peps dans les tours.

La boite sera une 8x31 qui devrait donner avec les pneus ad-hoc 120km à 3700 trs/min.

[KY260]

where is the question??

[gloof]

...in the title...

[Malsteph]

Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà monté quelque chos de similaire et si il n'y a pas de piège. Normalement, le 74mm avec des bielles I-beam rentre sans soucis. Mais quid de la compatibilité entre un vilo de 74mm et des p/c en 87mm?

De la même façon, je trouve peu de trace d'engle 110 monté avec un vilo de 74.

Bref: est-ce que cette combinaison est faisable, si oui qu'en espérer en terme de comportement et de performances (couple et puissance)?

[Loic]

Le vilo 74mm ne passe pas "direct" dans le carter dans la majorité des cas, mais celà dépend des bielles utilisées aussi.

en conservant des bielles en longueur d'origine 137mm/5.400" les jupes des pistons 87mm classiques nécessitent d'être usinées, mais ce n'est pas très difficile à faire. Par contre les modèles mahle forgés passent direct mais c'est beaucoup plus onéreux à l'achat que les AA performance ou les Mahle classiques.

Pour l'arbre à cames c'est possible avec l'engle 110, mais il y a tout intérêt à utiliser une levée plus importante aux soupapes, les culasses stock ayant du potentiel jusqu'à des levées de 12+mm à l'admission. Associé avec une moindre durée le moteur sera un peu plus plein, avec un peu plus de couple max tout en conservant une puissance maxi équivalente.

Le webcam 218 est une bonne option si tu conserves des culbus 1.1, mais il faudra limiter un peu le régime max car bien que la puissance sera placée sous 5500rpm, le moteur aurra tendance à vouloir monter un peu plus haut.

[TTof]

Salut Steph, pourquoi ne pas partir sur celui là ? http://www.flat4ever.com/moteur-perfo-sur-356-t47295.html?t=47295&highlight=perfo+356

J'y pense pour l'année prochaine, cette année c'était la resto et on ne peut pas tout faire

[Malsteph]

J'ai acheté des 87mm à une personne suite à un changement de projet. Le boîte est bien une malhe. Mais comment savoir de quel type/marque sont les pistons/cylindres dedans?

Et comment discitngué des forgés des autres?

[pascox]

sur les pistons forgé il y a pas de contre poids (4 petit morceaux d'acier moulé dans le pistons ) c'est forgés donc pistons en une seule pieces non moulé et en une matiere , a bientot , pascal

[Malsteph]

OK, je regarde cela ce soir.

[Loic]

marquage 85P87 sur les pistons Mahle 87mm "forgés" (en fait des hypereutectic)